中國民航網(wǎng) 通訊員姜岸柳 報道：2011年12月21日清晨青島機(jī)場大霧籠罩，機(jī)場跑道視程低于500米，已不能滿足青島機(jī)場I類最低運行標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)場根據(jù)山航航班運行需求及時啟動"民航局特殊批準(zhǔn)的I類運行程序"，10:28山東航空公司裝備HUD平視顯示器的SC4989航班平穩(wěn)降落至青島機(jī)場跑道上，成為國內(nèi)首架成功運行特殊I類運行程序的航班，標(biāo)志著HUD導(dǎo)航新技術(shù)進(jìn)入了實用階段。

　　青島機(jī)場是國內(nèi)首個經(jīng)民航局批準(zhǔn)使用HUD低于I類最低運行標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場，運行HUD程序后，機(jī)場著陸標(biāo)準(zhǔn)從決斷高（DH）60米降為45米；跑道視程（RVR）從550米降為450米。由于HUD系統(tǒng)可以提高機(jī)場運行標(biāo)準(zhǔn)、保障飛行安全、提高飛行品質(zhì)和航班正常率，民航局計劃在國內(nèi)機(jī)場推廣HUD運行程序，并繼續(xù)降低使用平視顯示器（HUD）的運行標(biāo)準(zhǔn)，下一步將達(dá)到RVR350米、DH30米的Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)。