中國民航網(wǎng) 通訊員姜昊 報道：自開展精益生產(chǎn)以來，南航機(jī)務(wù)工程部沈陽飛機(jī)維修基地大修部緊緊圍繞"以精益拉動整體維修管理變革"這個中心思想，持續(xù)深入推進(jìn)各項(xiàng)工作流程的改善工作，促進(jìn)了生產(chǎn)流程的優(yōu)化和生產(chǎn)效率的提高。大修部發(fā)動機(jī)車間按照精益思想，對備發(fā)準(zhǔn)備和飛機(jī)大修的維護(hù)工作進(jìn)行了精益化改善，縮短了周期，提高了效率。

　　車間把流程改造作為手段，提高生產(chǎn)效率作為目標(biāo)。在生產(chǎn)準(zhǔn)備工作方面，由于以往的工作流程節(jié)點(diǎn)不清晰、備發(fā)狀態(tài)不明確，造成了許多工作的重復(fù)和延誤，因此，車間有針對性地改善準(zhǔn)備工作的流程。一方面及時共享備發(fā)狀態(tài)，方便生產(chǎn)安排；另一方面將QEC拆卸、故檢、集件、QEC裝配、裝車等各工序按節(jié)點(diǎn)控制, 使原來的模糊控制變得更加有序。經(jīng)過改善后，可以根據(jù)緊急程度和備發(fā)狀態(tài)的不同，將備發(fā)準(zhǔn)備時間縮短為4、24和72小時三種不同等級的狀態(tài)，既增強(qiáng)了計劃性，又提高了生產(chǎn)效率。同時，為應(yīng)對航線緊急支援與經(jīng)常性排故工作，車間建立了應(yīng)急航材系統(tǒng)。對使用頻率較高航材預(yù)先領(lǐng)出、組成航材包備用；對低使用頻率航材進(jìn)行監(jiān)控，達(dá)到庫存預(yù)警時提出預(yù)警信息。經(jīng)過這樣的安排，把航材的準(zhǔn)備工作做到了日?；?使快速支援水平得到了提升。目前在緊急保證情況下,車間人員與航材能在2小時內(nèi)到位。

　　車間還重新優(yōu)化了大修生產(chǎn)線上發(fā)動機(jī)的維護(hù)工作。以前這些工作是由不同的組分別來完成葉片打磨潤滑配平和正常大修維護(hù)的工作，造成了大量的人工浪費(fèi)和等待。現(xiàn)在通過固化大修線人數(shù)，一次投入6人，完成包括葉片打磨和正常維護(hù)在內(nèi)的全部工作。這樣一條線減少了2-3人，消除了等待工時，提高了工時利用率，合理利用了人力資源。

　　盡管大修部各車間的職責(zé)和要求不同，但依據(jù)精益生產(chǎn)理念，注重從工作流程改善出發(fā)，用精益工具解決實(shí)際問題，以達(dá)到提高生產(chǎn)效率的目標(biāo)。推行精益生產(chǎn)后，大修部在優(yōu)化流程、縮短周期、提高效率等方面收到了實(shí)實(shí)在在的效果。員工精益意識的改變、協(xié)作能力的加強(qiáng)將為下階段精益生產(chǎn)工作的推進(jìn)、全面導(dǎo)入打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。