中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員王川虎 報(bào)道：從事機(jī)務(wù)航線維護(hù)工作的人都知道，如果出現(xiàn)飛機(jī)通訊和導(dǎo)航設(shè)備故障，需要更換機(jī)身上天線，很容易造成航班長(zhǎng)時(shí)間延誤甚至取消，因?yàn)樘炀€安裝中習(xí)慣性使用的普通密封劑需八小時(shí)以上的固化時(shí)間，經(jīng)常導(dǎo)致航班延誤或取消。

　　日前，國(guó)航工程技術(shù)分公司天津維修基地排故車間電子排故工程師丁勇經(jīng)過針對(duì)性地調(diào)查研究，大膽提出"天線基座密封方案的優(yōu)選"設(shè)想，即使用墊圈替代密封劑密封的快速方案，預(yù)計(jì)耗時(shí)一小時(shí)，可以大幅減少航班延誤和取消。

　　他仔細(xì)研讀AMM手冊(cè)相關(guān)內(nèi)容以及波音公司相關(guān)的服務(wù)信函，發(fā)現(xiàn)天線基座密封方案實(shí)際上是可選的，已有大幅縮減停廠時(shí)間的天線基座密封方案，即使用墊圈替代密封劑密封的快速方案，使天線安裝更容易、更簡(jiǎn)單并且節(jié)約維護(hù)成本。如果在傳統(tǒng)密封方案和墊圈密封方案均適用的情況下對(duì)兩種方案進(jìn)行優(yōu)選，在航線維護(hù)中全面推廣使用這墊圈密封方案，就可以大幅減少因更換天線導(dǎo)致的航班延誤和取消。

　　同時(shí)，他發(fā)現(xiàn)在使用密封劑密封的傳統(tǒng)密封方案中，同樣可以充分利用波音公司的服務(wù)信函（737-SL-20-018和737-SL-20-043-C），通過選擇波音推薦使用的快速固化的密封劑或推遲使用密封劑來(lái)大幅減少更換天線導(dǎo)致的航班延誤。

　　他經(jīng)過對(duì)國(guó)航機(jī)隊(duì)進(jìn)行調(diào)查，以2010年為例，國(guó)航機(jī)隊(duì)發(fā)生與通訊導(dǎo)航系統(tǒng)天線有關(guān)故障和工作531項(xiàng)，涉及更換相關(guān)天線需要密封的粗略估計(jì)為300項(xiàng)。如果使用優(yōu)選方案，以每項(xiàng)工作比傳統(tǒng)方案節(jié)省7小時(shí)計(jì)，每年即可減少兩千小時(shí)以上的停場(chǎng)時(shí)間。

　　他認(rèn)為，減少航班延誤是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要公司各個(gè)部門的共同努力。對(duì)于機(jī)務(wù)維護(hù)人員來(lái)說，充分研究和利用好現(xiàn)有的規(guī)則，立足崗位挖潛，從一點(diǎn)一滴中補(bǔ)足短板，就會(huì)為公司創(chuàng)造可觀的效益。把航線維護(hù)中天線基座密封方案的優(yōu)選落到實(shí)處，是一個(gè)尚被普遍忽視的課題，需要相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的重視，技術(shù)部門的推廣和培訓(xùn)，航材和生產(chǎn)部門的配合，質(zhì)量部門的把關(guān)。