近年來，全球郵輪經(jīng)濟(jì)東移的跡象明顯，亞洲在全球郵輪經(jīng)濟(jì)格局中的地位正逐步凸顯。盡管郵輪旅游在我國仍屬于小眾化的產(chǎn)品，但其良好的預(yù)期還是引來了多方關(guān)注，包括美國皇家加勒比、馬來西亞麗星郵輪、意大利歌詩達(dá)等在內(nèi)的多家國際郵輪集團(tuán)均已進(jìn)入中國市場。

　　據(jù)中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)(CCYIA)統(tǒng)計(jì)，2010年中國內(nèi)地共接待國際郵輪223航次，與上年同比增長42.9%；其中以我國沿海城市為出發(fā)港的國際郵輪客班輪，全年95個(gè)航次，同比增長18.8%；訪問我國沿海城市的國際郵輪，全年128個(gè)航次，同比增長68.4%。

　　數(shù)字增長的背后，是我國郵輪經(jīng)濟(jì)被普遍看好的市場前景。事實(shí)上，郵輪經(jīng)濟(jì)并不只是建個(gè)碼頭、來幾艘國際郵輪那么簡單。它擁有一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，從郵輪制造到郵輪公司運(yùn)營，從母港建設(shè)到岸上旅游環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)，以及專業(yè)海事人才培養(yǎng)、海事仲裁機(jī)構(gòu)的設(shè)置等。郵輪產(chǎn)業(yè)涉及近20個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可撬動(dòng)10倍于自身的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長。

　　郵輪旅游是中國旅游業(yè)“十二五”期間發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，國家旅游局正與相關(guān)部門編制《中國郵輪旅游經(jīng)濟(jì)總體規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到“十二五”末，中國郵輪旅游市場將突破100萬人次。更有專家預(yù)測，未來3至5年，我國郵輪旅游將迎來爆發(fā)式增長。而去年11月上海郵輪旅游市場促進(jìn)工作組的成立，給我們透露出這樣一個(gè)信號(hào)：郵輪產(chǎn)業(yè)的春天已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

　　目前，我國除天津、上海、廈門和三亞4個(gè)國際郵輪母港可作為郵輪旅游始發(fā)港外，在山東、浙江、福建等省份還分布著近20個(gè)可接待國際郵輪的海港。在郵輪產(chǎn)業(yè)升溫、各地普遍看好這個(gè)“大蛋糕”時(shí)，亦須謹(jǐn)防郵輪母港建設(shè)中可能出現(xiàn)的泡沫。