中國(guó)南方航空[3.31 -0.90% 股吧 研報(bào)]股份有限公司(簡(jiǎn)稱“南航”)麾下又將多出一家子公司。

9月24日，南航(600029.SH)公告稱其與河南民航發(fā)展投資有限公司(簡(jiǎn)稱“河南航投”)共同投資60億元人民幣設(shè)立中國(guó)南方航空河南有限公司(簡(jiǎn)稱“合資公司”)。60億注冊(cè)資本分兩期到位。首期出資金額為人民幣35億元，南航與河南航投分別出資21億與14億；二期出資額為25億元，南航與河南航投分別出資15億及10億。

其中，南航以實(shí)物或者現(xiàn)金出資36億占合資公司總資本60%，河南航投則以24億現(xiàn)金出資占股40%。

這是河南航投自6月18日揭牌之后首個(gè)大手筆投資項(xiàng)目。而作為河南航投融資方案首個(gè)列出的重組河南航空卻一直未有最新消息傳出。

南航60億改組爭(zhēng)地盤

一位知情人士透露，“從河南航空2010年8月24日空難之后，當(dāng)時(shí)河南航空的控股股東深圳航空在鄭州的基地撤銷，河南航空也因?yàn)榭针y而停飛。此前三家基地航空公司一下子就剩下了南航河南分公司一家。所以這幾年，南航河南分公司的發(fā)展非常快，其在河南市場(chǎng)的份額大概占到47%?？梢哉f(shuō)在河南是一家獨(dú)大”。

改組南航河南分公司早有意向。上述知情人士表示，“去年10月份，當(dāng)時(shí)河南省政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)就曾帶隊(duì)去南航集團(tuán)，南航改組問(wèn)題是其中一個(gè)議題。”

工商資料顯示，河南航投成立于2011年8月29日，注冊(cè)資本為5億元。從時(shí)間上可以看出，河南航投成立沒(méi)多久，改組南航河南分公司便在其規(guī)劃之列。

“其實(shí)就是在此前的河南分公司基礎(chǔ)上引進(jìn)了當(dāng)?shù)卣顿Y，政府參股對(duì)于航空公司和地方政府都是雙贏。很多航空公司都在這樣做。對(duì)于政府來(lái)說(shuō)有助于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，子公司還能有稅收，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)地方政府的資金很重要，也能助其深耕當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。”上述知情人士表示。

南航的做法正是近年航空公司爭(zhēng)奪區(qū)域資源的“主流”方式。

此前，國(guó)航就與大連市政府合資成立大連航空，并參股西藏航空，今年7月又成功將內(nèi)蒙古分公司改組為由國(guó)航控股，地方政府參股的國(guó)航子公司。而東航也與云南省政府及湖北省政府分別合資重組了東航云南及東航武漢公司。

南航也在其公告中也明確表示，建立合資公司不但能鞏固在河南省的市場(chǎng)地位，完善航線網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)與河南航投的合作還有助于引進(jìn)資金，降低集團(tuán)的資產(chǎn)負(fù)債率及財(cái)務(wù)費(fèi)用支出。

而參與合資公司也印證了河南省發(fā)展航空的政府意圖。

去年11月，《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》出臺(tái)，其中推進(jìn)鄭州國(guó)內(nèi)大型航空樞紐建設(shè)，加快建設(shè)鄭州機(jī)場(chǎng)二期工程，積極引進(jìn)和培育基地航空公司等赫然在列。

河南航空復(fù)航無(wú)期

河南航投的成立曾為沉寂已久的河南航空帶來(lái)復(fù)航的希望。而如今，河南航投與南航的合資公司都已經(jīng)成立，河南航空的復(fù)航卻是遙遙無(wú)期。

“那幾架飛機(jī)還?？吭跈C(jī)場(chǎng)，重組事宜還未結(jié)束。”上述知情人士表示。

今年年初，國(guó)航年報(bào)中公開透露了河南航空的消息，稱深圳航空從此前持股51%減持到30%，河南航投占股70%。隨后河南省人民政府辦公廳今年5月14日發(fā)布了一份《2012年省級(jí)投融資公司工作方案》(下稱“融資方案”)，其中重組河南航空居首，項(xiàng)目總投資為8億，2012年投資金額為4.6億。

如今2012已然過(guò)半，河南航空的消息卻遲遲未出。

“此前說(shuō)過(guò)9月底復(fù)航，后來(lái)又說(shuō)10月底。不過(guò)最近就沒(méi)人說(shuō)這事了，也無(wú)人提起復(fù)航時(shí)間。”上述知情人士表示。

曾經(jīng)有河南本地媒體表示重組后的河南航空將主營(yíng)貨運(yùn)。而在此前河南航投的融資方案中曾將貨運(yùn)航空作為投資方案中的一項(xiàng)，但卻表示投資總額及是否今年投資是持待定態(tài)度。

聯(lián)系今年航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)的整體情況，重組后的貨運(yùn)業(yè)務(wù)或并不樂(lè)觀。與河南航空相同，曾經(jīng)是深圳航空控股的中國(guó)第一家合資航空貨運(yùn)企業(yè)翡翠航空也于今年6月破產(chǎn)倒閉。

“河南航空的問(wèn)題很復(fù)雜，現(xiàn)在還在談。目前情況應(yīng)該是省政府相關(guān)方還在和深圳航空在談。”一位接近河南航空的人士表示。