國慶長假將至，乘坐飛機(jī)出行的人將多起來。近來發(fā)生的多起機(jī)艙“憤怒”事件——在機(jī)艙里打架、打威脅電話、毆打辱罵乘務(wù)員……引起公眾對(duì)航班治安問題的擔(dān)憂。

　　專家認(rèn)為，隨著航空出行越來越大眾化，對(duì)旅客的乘機(jī)安全教育已顯不足和滯后。多起治安事件給民航界敲響了警鐘：加強(qiáng)安全管理，這是保障旅客平安出行的一根“安全帶”。

航班治安事件頻發(fā)引熱議

　　在9月2日從蘇黎世飛往北京的一瑞士國際航空公司（Swiss International Air Lines Ltd.）航班上，兩名中國男子斗毆迫使飛機(jī)在飛行已超6小時(shí)后返航。瑞士航空方面稱，在該航空公司歷史上只遇到過五次類似事件，但像如此嚴(yán)重的還是第一次。

　　令人意想不到的是，這兩名中國男子在航班上大打出手僅僅是因坐椅調(diào)整問題。這起事件曝光后，在網(wǎng)上引發(fā)熱議，有網(wǎng)友指責(zé)其“丟人都丟上天了”。該事件的處置結(jié)果已公布，在航班上斗毆導(dǎo)致飛機(jī)返航的兩名中國旅客已獲釋，其中一人被處罰金。蘇黎世檢察官表示，這項(xiàng)罪名在瑞士是刑事罪。

　　近期，航班上的治安事件并非只此一樁。

　　國航CA4332航班在降落過程中，機(jī)長發(fā)現(xiàn)在跟隨盲降指引時(shí)，航道信號(hào)不穩(wěn)定，有短時(shí)的大幅擺動(dòng)現(xiàn)象，幸好當(dāng)時(shí)跑道能見，在結(jié)合目視參考的情況下在貴陽龍洞堡機(jī)場落地。經(jīng)調(diào)查才得知，飛機(jī)受到干擾是因?yàn)橐幻每筒宦牥踩珕T勸阻，在飛機(jī)降落過程中接聽手機(jī)。

　　發(fā)生在深圳航空一航班上的威脅電話事件更令旅客感到后怕。8月30日晚，一男子致電深圳機(jī)場客服，稱在剛剛起飛的ZH9706航班上放置了爆炸物，起飛45分鐘后將引爆飛機(jī)，導(dǎo)致該航班緊急備降武漢天河機(jī)場。事后，警方將該男子抓獲，經(jīng)調(diào)查得知，該男子竟是為了阻止債主成行而打威脅電話。

　　不少網(wǎng)友認(rèn)為，這些旅客的不理智行為可笑又可嘆，不僅破壞了航班秩序，也嚴(yán)重威脅了航空安全，是對(duì)自己和機(jī)上旅客極不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

旅客“失控”癥結(jié)何在？

　　在航班上打架、斗毆非“小事”，可能威脅全機(jī)旅客的生命安全。中國航空法律服務(wù)中心專家張起淮介紹，在飛機(jī)上打架可能造成多種危害，由于雙方情緒不穩(wěn)定，在打架過程中可能觸碰飛機(jī)上的一些安全設(shè)施，如緊急閥門等。如果在飛機(jī)起飛著陸時(shí)來回跑動(dòng)扭打，也可能造成飛機(jī)失衡。此外，在飛機(jī)上沒有調(diào)處人員和執(zhí)法機(jī)關(guān)，發(fā)生沖突以后容易波及其他乘客。

　　一些航空公司工作人員向記者反映，有些旅客是“無知者無畏”，沖擊跑道、登機(jī)口等行為其實(shí)和在飛機(jī)上打架類似，都會(huì)給自己和其他旅客的安全造成極大威脅，但是一些旅客對(duì)這些毫無顧忌。

　　張起淮認(rèn)為，發(fā)生這些問題的原因主要有三方面：一是一些乘客重權(quán)利而輕義務(wù)，乘客有權(quán)乘坐航班去往目的地，但也有義務(wù)和機(jī)上乘客共同維護(hù)機(jī)上安全，遵守乘機(jī)規(guī)則；二是一些乘客對(duì)航空基本常識(shí)、飛行知識(shí)了解甚少；三是一些乘客法制觀念淡薄，不知道自己的行為已經(jīng)觸犯法律，并將受到法律的追究。

　　實(shí)際上，《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》《中華人民共和國治安管理處罰法》等法律法規(guī)均對(duì)在航空器內(nèi)搶占座位、打架、酗酒、尋釁滋事等危及飛行安全和擾亂航空器內(nèi)秩序的行為進(jìn)行了規(guī)定。

　　上海市律師協(xié)會(huì)民事業(yè)務(wù)委員會(huì)主任譚芳表示，近年來，我國民航市場保持快速增長態(tài)勢，民航出行越來越大眾化，成為旅客出行的重要選擇，然而針對(duì)旅客的安全教育和管理仍顯不足。

為民航出行系好“安全帶”

　　專家認(rèn)為，市場的發(fā)展離不開嚴(yán)格的規(guī)范，為了給旅客提供一個(gè)安全、暢通、舒適的乘機(jī)環(huán)境，民航安全教育和管理需加強(qiáng)。

　　對(duì)于一些飛行中的注意事項(xiàng)，大多數(shù)旅客只是一知半解，對(duì)一些司空見慣的“小事情”有可能造成的危害并不清楚。

　　上海白領(lǐng)徐志輝因工作關(guān)系經(jīng)常需要乘坐飛機(jī)出行，他說：“我的飛行安全知識(shí)基本上就是飛行前空姐示范的那些，飛機(jī)上不能打電話、降落前需調(diào)直坐椅收起小桌板等，都是按照空姐的要求做的。但這些會(huì)給飛行安全帶來什么危害，其實(shí)我并不清楚。”

　　張起淮認(rèn)為，需要有針對(duì)性地對(duì)民航安全知識(shí)加強(qiáng)宣傳、普及和教育，在乘客安全教育和管理方面，除了工作人員的指導(dǎo)，還可以在一些公共交通，如地鐵、公交等移動(dòng)媒體上通過動(dòng)畫等形式進(jìn)行普法宣傳。

　　也有網(wǎng)友認(rèn)為，此前對(duì)于上述違法行為的處置較輕，應(yīng)依法嚴(yán)肅處理，以起到震懾作用。

　　“除了安全知識(shí)的教育，加大法制宣傳教育十分必要，要讓旅客知道哪些行為已經(jīng)觸犯法律，自己需為此承擔(dān)怎樣的責(zé)任，這樣有利于減少因?yàn)橐粫r(shí)沖動(dòng)而引發(fā)的機(jī)上治安管理事件。”譚芳說。