情緒,是人類心理活動(dòng)的重要部分,是人的一種本能.當(dāng)對我們有影響的事情發(fā)生,或者將要發(fā)生,情緒就在我們的心理出現(xiàn).每個(gè)人在情緒被激起后,都會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的行為,即情緒反應(yīng).及時(shí)的反應(yīng)可以救我們于危難,但過度的反應(yīng)卻能搞砸我們的工作和生活.對于飛行人員,識(shí)別自己工作中的不良情緒,比如:緊張,焦慮,憤怒,積極的進(jìn)行自我調(diào)節(jié),做出適度的情緒反應(yīng),不但能保證我們的飛行安全,而且在航班不正常時(shí),能為我們減少許多人際沖突,避免麻煩。

　　有這樣一次頗具代表性的例子：當(dāng)機(jī)組走進(jìn)機(jī)場,開始一天的航班,可因?yàn)轱w機(jī)晚到,要執(zhí)行的航班早已延誤了若干小時(shí).飛機(jī)剛剛到,但需要的地面保障,加油車,搬運(yùn)工,供應(yīng)品等等都還沒有見蹤影.機(jī)組好容易完成準(zhǔn)備后,擺渡車?yán)瓉砹藵M腹抱怨的旅客.在旅客登機(jī)完成結(jié)束后,機(jī)場風(fēng)向發(fā)生變化,臨時(shí)更換跑道,飛機(jī)起飛需要等待,航班繼續(xù)延誤.正當(dāng)飛行員正忙于聯(lián)系管制員,簽派員協(xié)調(diào)飛機(jī)起飛的時(shí)候,駕駛艙內(nèi)又響起了急促的來自客艙的鈴聲.這時(shí),駕駛艙內(nèi)的飛行員,打開艙門,帶著累積許久的情緒,去回復(fù)剛才那個(gè)來自客艙的呼喚,看到是混亂的旅客,焦急的乘務(wù)員.結(jié)果在客艙又遭遇了出言不遜的旅客,飛行員的憤怒最終爆發(fā),同旅客發(fā)生了沖突…這個(gè)已經(jīng)延誤的航班,還沒有起飛就這樣給搞砸.事后機(jī)組不但被投訴,而且被航空公司做了處罰.真是個(gè)讓人很郁悶的航班!

　　這個(gè)例子里,機(jī)組的情緒和情緒反應(yīng)很明顯.他們?yōu)樽岋w機(jī)盡快起飛的努力一再被干擾,內(nèi)心中的不快便一點(diǎn)點(diǎn)的開始累積.當(dāng)那位飛行員帶著情緒走到客艙,并遭遇同樣很生氣的旅客時(shí),他的情緒立即進(jìn)入了一個(gè)特殊的時(shí)期---情緒的不反應(yīng)期(心理學(xué)術(shù)語).在不反應(yīng)期里,我們似乎失去了理智,被憤怒的情緒牽著鼻子走,忽略了許多能讓我們緩解憤怒的信息,反而更傾向于"火上澆油"的東西.(飛行員很容易就發(fā)現(xiàn)了生氣,發(fā)表抱怨的旅客)如果這個(gè)時(shí)間持續(xù),類似憤怒這樣的消極情緒會(huì)逐漸的惡化,人很容易出現(xiàn)不當(dāng)?shù)难哉Z,夸張的肢體動(dòng)作和其他攻擊性行為,沖突可能一觸即發(fā).。

　　說到這里,大家不難看出,憤怒的情緒反應(yīng)給機(jī)組造成了麻煩.我們不禁要問,在如此復(fù)雜,混亂的環(huán)境下,控制好情緒可能嗎?我覺得,只要我們做點(diǎn)積極的事情,是可以避免過度的情緒反應(yīng)!讓我們還是從這個(gè)不反應(yīng)期入手.它雖然是人情緒反應(yīng)的特征,是人的本能,雖然無法從根本上消除,卻是可以縮短.更短的不反應(yīng)期,就意味著我們失去理智的時(shí)間的變短,能更早意識(shí)到自己怎么了,自己在做什么。

　　如何去縮短不反應(yīng)期呢?首先,要找到引起我們負(fù)面情緒的原因.在事例中,機(jī)組如果能早點(diǎn)意識(shí)到外部的干擾,會(huì)引起他們的不快,且積極的去思考和行動(dòng),就能避免自己產(chǎn)生進(jìn)一步的憤怒.比如:接飛機(jī)前,預(yù)估一下可能會(huì)出現(xiàn)的狀況,尤其是那些會(huì)讓自己憤怒的事情,在腦子里做一個(gè)簡單應(yīng)對的預(yù)案,想必就不會(huì)有那么長的不反應(yīng)期,最后發(fā)生和旅客的沖突。

　　其次,在做出行為前,我們需要三思而后行,要考慮下自己行為會(huì)對別人產(chǎn)生什么樣的影響.當(dāng)感覺到自己有強(qiáng)烈的情緒時(shí),可以嘗試保持幾分鐘的沉默,避免和更多的人接觸,暫時(shí)不采取任何行動(dòng),一個(gè)巴掌拍不響,不充當(dāng)做壞情緒的傳遞者,避免激起其他人的壞情緒.這樣一來,即使存在讓人憤怒的原因,導(dǎo)致我們情緒反應(yīng)過度的可能性也會(huì)大大降低,不反應(yīng)期也就能成功的縮短.如果,例子中的飛行員,不離開駕駛艙,后面的沖突也就無從談起。

　　還有,每次飛行前,我們不妨做個(gè)心態(tài)的自我問答,內(nèi)省自己當(dāng)下的內(nèi)心狀態(tài),避免帶著不良的心態(tài),尤其是煩躁,去執(zhí)行航班.因?yàn)闊┰晖乔榫w的放大器,容易讓人激動(dòng),憤怒,還會(huì)延長不反應(yīng)期。

　　最后,在每次不良的情緒事件發(fā)生后,去嘗試關(guān)注下自我.1、回憶下當(dāng)時(shí)自己處于情緒中,身體有什么樣的反應(yīng),話語有什么樣的變化.當(dāng)下次再出現(xiàn)類似的的軀體變化時(shí),我們就能覺察自己處于情緒之中.2、回憶下,自己為什么會(huì)在事件中變得如此的憤怒,是什么樣的原因激起了自己極端的情緒,或許在航班不延誤的時(shí)候,自己也會(huì)被這個(gè)原因激怒.看看自己能不能做點(diǎn)什么,削弱這個(gè)下誘導(dǎo)自己發(fā)怒的原因.3、換位思考，嘗試去理解事件中別人的反應(yīng).比如這樣的考慮:或許地面人員也是剛剛知道飛機(jī)落地了;旅客焦急等待了許久,甚至是還沒有吃飯;這個(gè)出言不遜的旅客可能有什么急事,或者他有乘機(jī)恐懼;那個(gè)時(shí)候乘務(wù)員確實(shí)需要幫助,或許我們太長時(shí)間沒有通知她們下一步行動(dòng)是什么,等等.4、即使是失敗的情緒事件,也不必太放不下。放輕松,我們不是所謂的圣賢,都有情緒反應(yīng)不當(dāng)?shù)臅r(shí)候.多多關(guān)注自己,下次航班出現(xiàn)狀況的時(shí)候,相信自己一定能做的更好。

   
　　成功的度過不反應(yīng)期,適度的表現(xiàn)自己的情緒,與完成一次漂亮的落地同樣值得我們?nèi)プ院?穩(wěn)定的情緒狀態(tài),是我們實(shí)現(xiàn)飛行安全的一個(gè)重要基礎(chǔ),也是機(jī)組合作順利的一塊基石.調(diào)試好心情,即使航班不正常,我們也能自如應(yīng)對,飛得更安全,更安心。