改革開放以來，中國民航業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，規(guī)模、質(zhì)量和效益邁上一個(gè)新的臺階，中國正在從一個(gè)民航大國向民航強(qiáng)國邁進(jìn)。

      中國南方航空公司作為中國三大航空集團(tuán)之一，是目前中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。作為一家國有特大型企業(yè)，南航始終秉承“顧客至上”的承諾，以提供“可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨。目前，南航擁有480余架客貨飛機(jī)，2011年運(yùn)送旅客8068萬人次，規(guī)模居亞洲第一，世界第三。2011年，南航以累計(jì)安全飛行1000萬小時(shí)的成績，率先獲得中國民航“飛行安全鉆石一星獎(jiǎng)”，成為國內(nèi)安全星級最高的航空公司。

      為了增強(qiáng)國有大型企業(yè)的綜合競爭實(shí)力，依照國家“走出去”戰(zhàn)略，2005年南航提出了建設(shè)國際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)，將過去的點(diǎn)對點(diǎn)飛行轉(zhuǎn)變?yōu)閲@航空樞紐飛行的集約發(fā)展道路。2012年8月，南航正式推出鏈接歐亞澳洲的空中橋梁——“廣州之路”，標(biāo)志著南航邁出參與全球競爭的重要一步。

       南航依托中國三大樞紐機(jī)場之一的廣州白云機(jī)場，開拓澳洲市場。把全國各地赴澳新的旅客吸引到廣州樞紐，再飛到澳洲和新西蘭。山東的留學(xué)生乘客王云飛說：“我最初選擇南航主要還是價(jià)格因素。我在選擇南航的時(shí)候都是通過旅游中介訂票，會(huì)咨詢他們在我準(zhǔn)備乘坐航班的那一天各個(gè)航空公司的票價(jià)，經(jīng)過對比選擇最便宜的航班。而且比起其它公司，乘坐南航比較方便，我一般都是從青島走，然后到廣州，從廣州直接飛到布里斯班。其它多數(shù)都要從其它地方轉(zhuǎn)機(jī)，比如新加坡、韓國，沒有直接從國內(nèi)到布里斯班的航線。在國內(nèi)外航線的銜接上，南航比起其它公司還是有一定優(yōu)勢的。”

      澳洲和歐洲之間路途遙遠(yuǎn)，沒有直達(dá)航班，必須在某個(gè)中轉(zhuǎn)點(diǎn)經(jīng)停“跳躍”。澳新航線的開通帶動(dòng)了歐洲市場的強(qiáng)勁增長，歐洲到澳新的旅客增幅達(dá)到620％。南航新聞宣傳處鄒穎萍女士說：“每年的（外籍游客）量增加的很快，現(xiàn)在我們到歐洲的那個(gè)航班上50％都是老外，以前基本上都是中國人的面孔，現(xiàn)在基本上50％都是老外，都是中轉(zhuǎn)的旅客。”

        三年來，南航的澳洲中轉(zhuǎn)戰(zhàn)略得到了有效推進(jìn)。2012年上半年，南航承運(yùn)澳新市場旅客達(dá)到30.68萬人次，同比增長28.4％，南航澳新航線旅客占中國至澳新市場份額的45％，成為了中澳市場最大的航空承運(yùn)人。廣州成為中澳中轉(zhuǎn)市場第一門戶樞紐，經(jīng)廣州中轉(zhuǎn)到澳新的旅客也從2010年的14.8萬增長到2011年的34.8萬人。

       南航先后開通了廣州至悉尼、墨爾本、奧克蘭、布里斯班、帕斯，以及至巴黎、阿姆斯特丹的航線，今年6月又開通了廣州至倫敦的航線，這樣一個(gè)大型的航線網(wǎng)絡(luò)，相互支撐，構(gòu)成了“廣州之路”，而今年10月，南航將用全球最豪華的客機(jī)之一——Ａ380客機(jī)運(yùn)營廣州至洛杉磯的航線，這將為“廣州之路”增添新的活力。

       作為國際航線的重要樞紐，為了吸引更多的旅客，特別是國際旅客乘坐南航的班機(jī)，近年來，南航加大了自身品牌的海外推廣。南航負(fù)責(zé)海外品牌推廣的鄭銳新先生介紹說：“我們南航的國際化從09年開始，現(xiàn)在這個(gè)品牌形象已經(jīng)深入到中國很大區(qū)域。同時(shí)，我們也開始在海外進(jìn)行大規(guī)模品牌宣傳。2010年我們在澳洲以及歐洲地區(qū)也進(jìn)行大規(guī)模的廣告投放。另外，從11年開始，我們也開始選擇當(dāng)?shù)氐囊恍┢放苹顒?dòng)進(jìn)行贊助。以11年悉尼旅游節(jié)為例，我們連續(xù)參加了兩次澳大利亞的旅游推介會(huì)，還有今年在巴黎參加旅游節(jié)，11月份我們還將參加倫敦世界旅游大會(huì)，這是世界頂尖、排名第一的旅游大會(huì)。我們跟當(dāng)?shù)氐恼⒙糜尉?、機(jī)場探索一個(gè)雙贏模式。我們的合作不僅限于澳洲，包括東南亞、歐洲方面我們都有合作。”

       南航要走國際化的道路，其管理水平和服務(wù)質(zhì)量必須要不斷加強(qiáng)，才能達(dá)到國際化的標(biāo)準(zhǔn)。為此，作為天合聯(lián)盟成員的南航一直在不斷努力，從薄弱環(huán)節(jié)做起，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得客戶。“一站式服務(wù)、一鍵式服務(wù)”等創(chuàng)新服務(wù)手段層出不窮。同時(shí)，將中國文化元素貫徹到服務(wù)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，建立起與其他中轉(zhuǎn)樞紐的差異化優(yōu)勢。南航還加快與當(dāng)?shù)匚幕蜕鐣?huì)的交融，聘請外籍空乘為外籍旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。來自銷售部的高級經(jīng)理陳慧琳女士介紹說：“今年2012年剛好是我們的一個(gè)品牌服務(wù)年，那么我們的服務(wù)將計(jì)劃貫穿整個(gè)所有能夠與旅客接觸的點(diǎn)，從整個(gè)購票環(huán)節(jié)到機(jī)場服務(wù)，到我們的機(jī)上服務(wù)等等。像我們的韓國航線上，很早就招收韓國乘務(wù)員了。今年2月份，我們招收了我們第一批澳籍服務(wù)人員，這些澳籍服務(wù)人員能夠更好地為旅客服務(wù)。同時(shí)，他們對南航來說也是也是一個(gè)小窗口，他們也希望能夠把南航的文化，把中國的文化以一種更好的角度滲透到我們的顧客當(dāng)中。”

       根據(jù)近期出臺的《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》，國家明確提出要著力把廣州機(jī)場建設(shè)成為功能完善、輻射全球的大型國際航空樞紐。南航將借此機(jī)遇，努力提高自身的管理水平和服務(wù)質(zhì)量，不斷尋求創(chuàng)新與突破。始終堅(jiān)持以“一切從顧客感受出發(fā)，珍惜每一次服務(wù)機(jī)會(huì)”的服務(wù)理念，在國際航空市場上謀求更加飛速發(fā)展。