進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國民航業(yè)迅猛發(fā)展，各大航空公司紛紛向空中客車和波音公司簽訂大批的訂購飛機(jī)合同。2005年，出于對奧運會及世博會所帶來的市場預(yù)期，我國與這兩大飛機(jī)制造公司草簽200多架中型以上飛機(jī)協(xié)議，因而對航空服務(wù)人員的需求在逐年增多。這是一個非常難得的發(fā)展機(jī)遇，許多高校、社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)紛紛開辦航空服務(wù)專業(yè)，報名、就讀人數(shù)居高不下。航空服務(wù)專業(yè)越辦越多,競爭越來越激烈,民辦高校如何在競爭中尋找到一條適合自身發(fā)展的道路極為重要，本文就航空服務(wù)專業(yè)在招生與就業(yè)這兩個方面所存在的競爭作一分析，并探討民辦高校如何在這兩方面激烈的競爭中取得長足發(fā)展。民辦高校航空服務(wù)專業(yè)所面臨的壓力與困境目前，航空服務(wù)專業(yè)能夠招生的高校主要有4類，除了民辦高校之外，公辦高校（又分為民航院校和非民航類院校）及各類社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)均有航空服務(wù)專業(yè)招生計劃，民辦高校同其他學(xué)校相比，壓力較大。民辦院校招生時面臨民航學(xué)院的競爭壓力。在現(xiàn)階段有志于航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生和家長對于民航院校和非民航院校的態(tài)度上存在明顯差別，對學(xué)生與家長而言，民航院校更具吸引力。

分析民航學(xué)院占有的招生優(yōu)勢的原因有以下幾點：

第一，民航學(xué)院隸屬于中國民用航空局，在傳統(tǒng)與習(xí)慣方面，公辦院校的辦學(xué)性質(zhì)和學(xué)校名稱上吸引了許多學(xué)生和家長；

第二，民航院校開始航空服務(wù)專業(yè)招生較早，辦學(xué)歷史較久。例如中國民航大學(xué)早在1958年年就開始了航空服務(wù)專業(yè)教育培訓(xùn)，開創(chuàng)了乘務(wù)專業(yè)高等職業(yè)教育的先河，是教育部和民航總局最早批準(zhǔn)設(shè)立航空服務(wù)專業(yè)的院校，多年來一直得到教育部和民航總局的有力支持，在軟件和硬件上大力投入，在學(xué)生的培養(yǎng)上有著完整的教育體系，培養(yǎng)的畢業(yè)生較多，名氣大。

民辦航空院校

民辦院校辦學(xué)歷史一般較短，民辦院校缺少政府有力的支持，多依靠民間力量的投入，總體而言民辦院校在品牌、實力方面和民航院校間還存在一定的差距。非民航公辦高等院校帶來的招生競爭壓力。不僅僅是民航學(xué)院對民辦院校航空服務(wù)專業(yè)招生造成了很大的壓力，許多非民航公辦高等院?？吹胶娇辗?wù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)好，紛紛開設(shè)該專業(yè)。招生學(xué)校增多，學(xué)生選擇的余地變大，但與此相對應(yīng)的是，生源增長卻并不明顯，導(dǎo)致許多學(xué)校不得不減少航空服務(wù)專業(yè)的招生計劃，有些學(xué)校為了保證招生計劃不得不降低面試、文化標(biāo)準(zhǔn)，這樣使得學(xué)生綜合素質(zhì)良莠不齊，嚴(yán)重影響到學(xué)生就業(yè)和本專業(yè)的長期發(fā)展。

航空就業(yè)渠道

面臨各類培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的招生挑戰(zhàn)，我國航空公司每年會進(jìn)行至少一次的招聘，面試通過的準(zhǔn)空姐、準(zhǔn)空少進(jìn)入培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行3個月左右的強化訓(xùn)練，合格后才簽訂就業(yè)合同，成為真正的航空服務(wù)人員，由此許多短期培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)運而生。一些學(xué)生為了在短期內(nèi)以較低的學(xué)費學(xué)到航空專業(yè)知識而選擇培訓(xùn)機(jī)構(gòu)；而另一些學(xué)生選擇培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的原因是誤認(rèn)為在參加航空公司面試之前先去這些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行學(xué)習(xí)、訓(xùn)練，一定能使自己更快地達(dá)到航空乘務(wù)員的標(biāo)準(zhǔn)，100%的通過航空公司的面試。這類短期培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)使高校航空服務(wù)專業(yè)招生面臨新的挑戰(zhàn)。就業(yè)競爭激烈。航空公司招聘服務(wù)專業(yè)人員主要有兩種方式：一是到各個高校進(jìn)行針對性招聘，二是社會招聘，目前以第二種方式為主。一些大型航空公司因為每年所需招聘的服務(wù)員人數(shù)多，甚至出現(xiàn)了以選秀的招聘形式。該方式一方面可以大力宣傳航空公司，另一方面也顯示了招聘的公平性，給各大航空公司選拔人才提供了更多的選擇，但由此也給航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)帶來的很大的競爭壓力。以2009年中國南方航空公司招聘亞運空姐為例，在長沙賽區(qū)招聘40人，吸引了5000多人的報名，在沈陽和武漢賽區(qū)更是各吸引了8000多人報名。雖然航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生經(jīng)過三年學(xué)校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練有一定競爭實力，但研究生憑借高學(xué)歷，藝術(shù)院校學(xué)生憑借特長和良好氣質(zhì)，外語專業(yè)學(xué)生憑借英語口語或是小語種成為航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生強大競爭對手。新形勢下民辦高校航空服務(wù)專業(yè)發(fā)展雖然民辦高校在招生和就業(yè)方面存在很大的壓力，但依然可以在航空服務(wù)專業(yè)的教育和培養(yǎng)方面大有作為。首先這與航空業(yè)的大發(fā)展有關(guān)，據(jù)保守估計，未來的20年里，中國需要引進(jìn)的2400架新飛機(jī)之多，陸續(xù)建立的各大民營航空公司都迫切需要大量受過良好教育的航空服務(wù)人員，航空企業(yè)對學(xué)歷及專業(yè)技能的要求越來越高。以北京地區(qū)為例，民航服務(wù)員中擁有本科學(xué)歷者僅占15%左右，大都只是經(jīng)過三到四個月的“速成”培訓(xùn)便登機(jī)服務(wù)，地面服務(wù)人員中擁有專業(yè)學(xué)歷背景者也是甚少。航空企業(yè)表示，隨著我國航空業(yè)的發(fā)展，今后將不再聘用未接受專業(yè)院校系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的航空服務(wù)人員和地勤人員。

民辦院校招生

鑒于中國民航對高素質(zhì)航空人才的不斷需求，民辦院校可以在招生和就業(yè)工作方面創(chuàng)新改革，不斷提高教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)出適合新時期的民航服務(wù)人才。招生新舉措。民辦高校的辦學(xué)時間雖較一些公辦院校稍短，但發(fā)展速度較快，規(guī)模甚至超過某些公辦院校。為了讓人們更多的了解學(xué)校，必須加大招生宣傳，而作為新興學(xué)科———航空服務(wù)專業(yè)的招生要更具有特色。第一，展示歷年的就業(yè)成果。目前學(xué)生家長在選擇就讀高校、專業(yè)時考慮最多的就是就業(yè)問題，如果民辦高校在招生時展示出歷年進(jìn)入民航企業(yè)工作學(xué)生的照片和簡單的個人信息，有條件的院校還可以拍攝進(jìn)入民航企業(yè)工作的本校學(xué)生短片進(jìn)行播放，或者是邀請已經(jīng)進(jìn)入民航企業(yè)工作的本校學(xué)生來到招生現(xiàn)場為學(xué)校進(jìn)行招生宣傳，說服力強，定能吸引大量學(xué)生和家長的關(guān)注，學(xué)校的名氣也將隨之變大。第二，跨專業(yè)招生。招生對象除了一般文理科學(xué)生外，把范圍擴(kuò)大到英語、小語種、藝術(shù)類學(xué)生，像這三類學(xué)生憑借一技之長，再經(jīng)過高校三年的綜合學(xué)習(xí)，畢業(yè)時能達(dá)到國內(nèi)任何一家航空公司的標(biāo)準(zhǔn)甚至是國外某些大型航空公司要求。第三，招生范圍擴(kuò)大到全國范圍。針對全國不同的省份進(jìn)行航空服務(wù)專業(yè)招生，不同地方的學(xué)生具有不同地方特色，就業(yè)面試時可以發(fā)揮學(xué)生的地方語言和地域優(yōu)勢，具有一定的競爭實力。以中國國際航空公司為例，1997年香港回歸中國后，來中國旅游的香港人逐漸增多，語言溝通成了乘務(wù)員和旅客之間最大的障礙，香港旅客講的都是粵語，普通話水平不高，中國國際航空公司的航空服務(wù)員能說、能聽懂粵語的人數(shù)非常少，針對這一情況，中國國際航空公司招乘人員來到廣州某些高校，專門招聘會講粵語的廣東人，一來解決語言溝通問題，二來他們的生活、飲食習(xí)慣幾乎一致，在飛機(jī)上能為香港旅客提供專門、特色服務(wù)。此外，某些省份生源多，面試可供挑選的余地大，這對提高民辦高校航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的整體素質(zhì)有幫助。

開展特色實踐教學(xué)

第一，提高英語聽、說能力?，F(xiàn)在我國大學(xué)生的英語能力聽、說能力欠佳，但航空服務(wù)行業(yè)作為民航窗口行業(yè)，面對的客人來自世界各國，缺少語言溝通能力，這將影響航空服務(wù)員的工作和個人發(fā)展。針對這一情況，民辦高校要設(shè)置具有特色的外語課程，改變一貫的傳統(tǒng)教育模式，加大英語口語、聽力課程強度，有條件的可以邀請外教擔(dān)任口語課程教師，上課形式以實踐為主，將學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)由被動改為主動，在選定教材上一定要注重實用性。第二，開設(shè)小語種課程。這些年我國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，國際交流愈加頻繁，各大航空公司急需小語種人才，另外國外一些大型航空企業(yè)和機(jī)場每年來到我國進(jìn)行民航企業(yè)人才招聘，語言要求已不單單局限于英語，掌握一些小語種同樣受到熱烈歡迎。為了市場需求，民辦高校應(yīng)該開設(shè)主要的幾門小語種課程，例如：韓語、日語、法語、德語、俄語等。教材難易度應(yīng)該比英語低，教學(xué)大綱制定必須聯(lián)系各大航空公司的要求和本校學(xué)生的實際情況，突出具有航空服務(wù)專業(yè)特色的小語種課程。上課形式以實踐為主，以對話為主要模式。另外，粵語作為我國主要的地方語言，特別是，廣東、香港、澳門移居國外人數(shù)較多，熟練掌握粵語也能體現(xiàn)語言能力的優(yōu)勢，使學(xué)生競爭實力增強。第三，加大形體、禮儀課的強度。良好的形象、氣質(zhì)是航空服務(wù)員最重要的外在條件。民辦高校在課程設(shè)置上要加大形體、禮儀課的課時量，教學(xué)大綱必須按照航空服務(wù)員的標(biāo)準(zhǔn)制定，上課形式理論聯(lián)系實踐，以實踐為主，無論上課還是課后對學(xué)生都要嚴(yán)格要求，使學(xué)生在大學(xué)三年中養(yǎng)成良好的禮儀習(xí)慣，并提升學(xué)生的形象、氣質(zhì)，畢業(yè)時完全達(dá)到航空服務(wù)員的標(biāo)準(zhǔn)。打通就業(yè)渠道，拓寬就業(yè)面。根據(jù)目前航空公司招聘航空服務(wù)員的形式，民辦高校派專人負(fù)責(zé)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的就業(yè)工作,建立與各航空公司人事部門負(fù)責(zé)人良好的合作關(guān)系,及時獲取招乘信息,組織學(xué)生參加面試,并且可以通過良好的合作關(guān)系提高本校學(xué)生的面試合格率、體檢通過率。鑒于一些學(xué)生自身條件未能達(dá)到航空公司要求，民辦高校就業(yè)部門可以將學(xué)生安排進(jìn)入機(jī)場、航空售票等民航企業(yè)。另外，許多星級酒店、大型企業(yè)非常歡迎航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生加入，因為本專業(yè)畢業(yè)學(xué)生自身條件較好，再加上高校專業(yè)化訓(xùn)練三年，比其它專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生綜合素質(zhì)高，工作能力強，職位提升快，更能代表企業(yè)形象。

總之，民辦高校航空服務(wù)專業(yè)在激烈競爭中需要認(rèn)清形勢，努力發(fā)展適合社會需求的招生、教育和就業(yè)形式，才能開拓有利于民辦高校生存和發(fā)展的機(jī)會，提高民辦高校航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生適應(yīng)市場變化的能力，以期培養(yǎng)出具有市場競爭力的航空服務(wù)人才。