如果不出意外的話，世界上最大客機(jī)A380將于今日18時(shí)飛抵浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。乘坐這一“空中巨無霸”，與乘坐普通飛機(jī)相比有何特別之處?今年9月份，3位中國(guó)空客員工作為特別嘉賓登上空客A380飛機(jī)，經(jīng)歷了首次“巨無霸之旅”。其中的幸運(yùn)者之一———空客北京辦事處的徐玲，昨日向晨報(bào)記者介紹了“巨無霸之旅”。

7小時(shí)的長(zhǎng)途飛行，卻因A380而顯得不再枯燥、漫長(zhǎng)。徐玲告訴記者說：“沒一會(huì)兒就到了，我們都感覺時(shí)間太短了。”

A380機(jī)上有16扇艙門

“因?yàn)锳380比普通飛機(jī)大得多，第一次看到飛機(jī)時(shí)，我感到特別震撼。”徐玲向記者說起了當(dāng)時(shí)的感覺。因?yàn)轱w機(jī)能容納555名乘客，因此飛機(jī)上僅艙門就有16扇。A380的大，普通人簡(jiǎn)直無法想象：機(jī)身相當(dāng)于7層樓高，機(jī)艙內(nèi)可停放20輛雙層巴士，相當(dāng)于10個(gè)壁

球場(chǎng)的大小。

徐玲說，A380的經(jīng)濟(jì)艙比一般的經(jīng)濟(jì)艙寬大得多：一排10個(gè)座位，中間4個(gè)，兩邊各3個(gè)，雙通道。過去坐經(jīng)濟(jì)艙座位，總好像跟別人挨得特別近，可A380的座位空間比一般飛機(jī)要大出一個(gè)拳頭的寬度，乘客感覺與“隔壁鄰居”不再“肩靠肩”。

最讓人新奇的，A380上設(shè)有公共休息區(qū)，乘客可在休息區(qū)聊天、活動(dòng)。在今后的飛機(jī)艙尾處，將設(shè)小型免稅店，乘客可在其中挑選各種免稅商品。它下拉式的行李架也比一般的飛機(jī)行李架大些。徐玲發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)航班上的乘客將攜帶的行李全放到里面后，還“富余”很多空間。

白天開暖燈，夜晚打星空燈

一走進(jìn)機(jī)艙，徐玲就被其中柔和的燈光陶醉了：燈光很明亮，但不是刺眼的明亮，讓人感覺特別放松和舒服，一點(diǎn)都沒有過去客機(jī)艙內(nèi)的擁擠感。其實(shí)飛機(jī)客艙內(nèi)的燈光設(shè)計(jì)頗費(fèi)心機(jī)：白天打暖燈光，夜晚就打成星空燈。A380設(shè)計(jì)時(shí)還把舷窗加大，當(dāng)飛機(jī)降落時(shí)，乘客能真切地看到海平面或者地平線，這種感覺真的不錯(cuò)。

客艙內(nèi)分“樓上樓下”

你能想象飛機(jī)內(nèi)還有樓上樓下嗎?通過一個(gè)可并排走三四個(gè)人的樓梯，乘客就可直接從一樓上到二樓。機(jī)尾部的樓梯是旋轉(zhuǎn)梯，從旋梯上去是飛機(jī)的廚房，由于這個(gè)廚房比一般飛機(jī)的廚房大得多，空姐都說，在廚房中配餐、工作特別寬松，拿各種餐具也特別順手，沒有絲毫擁擠的感覺。

最多可設(shè)置5級(jí)客艙

A380起飛和降落比其他飛機(jī)更平穩(wěn)，特別是在飛機(jī)進(jìn)入正常飛行后，感覺客艙內(nèi)比現(xiàn)在的飛機(jī)更安靜，噪音更小，有時(shí)甚至都忘記了是在飛機(jī)上。

A380飛機(jī)的客艙比現(xiàn)有飛機(jī)的客艙多了一級(jí)設(shè)置，這是徐玲沒有想到的。現(xiàn)有國(guó)內(nèi)航班一般分為頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙三個(gè)級(jí)別。而A380多出一個(gè)介于公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙之間的客艙，叫次公務(wù)艙，它比經(jīng)濟(jì)艙更舒適，空間也更大一些。徐玲還了解到，A380最多可設(shè)置5級(jí)客艙：豪華頭等艙、頭等艙、公務(wù)艙、次公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙。

A380的頭等艙非常豪華和寬敞，有點(diǎn)像五星級(jí)飯店中“總統(tǒng)套房”的感覺。徐玲說，她到二層的頭等艙里去體驗(yàn)了一下：每個(gè)頭等艙都有1米多寬，里面有轉(zhuǎn)角沙發(fā)和茶幾，頭等艙的座椅是可以調(diào)節(jié)的，一直可以平躺，腿部也可以往上抬。徐玲和朋友在那里聊天、看電視、喝飲料，不知不覺就過了2個(gè)小時(shí)。

A380來中國(guó)是技術(shù)驗(yàn)證飛行

此次A380飛機(jī)來中國(guó)是技術(shù)驗(yàn)證飛行，即完全模擬正常投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，進(jìn)行航班執(zhí)行的全過程，主要針對(duì)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)維護(hù)和飛機(jī)狀態(tài)以及典型的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)和兼容性，主要包括對(duì)飛機(jī)?？坷葮?、清潔與提供食品、加油和登機(jī)過程等內(nèi)容進(jìn)行測(cè)試等。

新聞縱深

A380中國(guó)之行像“大片秀”

此次A380在全球各主要機(jī)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證飛行，其排場(chǎng)和陣勢(shì)，極像一場(chǎng)“好萊塢大片秀”。A380為何選擇在這一時(shí)間舉行如此隆重的“演示”呢?

空客公司曾算過一筆賬，必須“賣出”420架A380型客機(jī)才能夠保證不虧損。不過，到目前為止，空客公司仍只獲得A380確認(rèn)訂單149架(含15架貨機(jī))和17架意向訂單，每架A380的目錄價(jià)格是2.5億美元。A380的交付日期在3次被延遲之后，其市場(chǎng)前景已受到了來自各方的眾多質(zhì)疑，而本月初空客A380首次遭遇到訂單取消事件，又給空中客車集團(tuán)造成了巨大的損失。

面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，A380在全球的“大巡演”也就不難理解了。不過，此次如此大規(guī)模的“演示”是否能為其“奪回”人氣、爭(zhēng)取到更多的訂單，還需拭目以待。

對(duì)于空客A380此次造訪中國(guó)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手———波音公司未發(fā)表任何看法。但該公司有關(guān)人士表示，今后波音的產(chǎn)品定位十分明確，那就是緊緊瞄準(zhǔn)中國(guó)的航空市場(chǎng)。

根據(jù)預(yù)測(cè)，未來20年中，中國(guó)將需要新增近2900架民用飛機(jī)，市場(chǎng)價(jià)值達(dá)2800億美元。20年內(nèi)，中國(guó)對(duì)新增民用飛機(jī)的需求將僅次于美國(guó)，成為全球第二大市場(chǎng)。中國(guó)的國(guó)內(nèi)和國(guó)際航空公司將紛紛擴(kuò)張航線網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)了解，波音公司目前在中國(guó)有國(guó)航、南航、東航等9家用戶。波音公司有關(guān)人士認(rèn)為，787夢(mèng)想飛機(jī)和777飛機(jī)都將瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)。全新的787-8飛機(jī)運(yùn)用了最先進(jìn)的技術(shù)。與空客A330-200相比，787-8飛機(jī)的載客量與其相當(dāng)，卻能提供更舒適的乘機(jī)體驗(yàn)，還可減少20%的油耗。

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