現(xiàn)空乘人員有靚麗年輕的空姐，有穩(wěn)重的空少也有成熟的空嫂，空乘隊(duì)伍多元化，對(duì)民航甚至對(duì)整個(gè)社會(huì)而言，都是一件好事。下面由航空教育網(wǎng)(http://www.benrey.cn/)為大家詳細(xì)介紹：

近期，春秋航空放寬了空乘人員的招聘限制，將空乘年齡放寬至45歲，而且特別注明不限戶(hù)籍、已婚已育者優(yōu)先。盡管春秋航空不是第一家招聘“空嫂”的企業(yè)，但在如今“美女經(jīng)濟(jì)”盛行的時(shí)代，大多數(shù)航空公司都將年輕貌美的姑娘作為空乘的首選。大批“空嫂”加入春秋航空，再加上相當(dāng)數(shù)量的“空哥”，我國(guó)民航的空乘隊(duì)伍也越來(lái)越多元化。

對(duì)空乘而言，服務(wù)職責(zé)非常重要，但第一職責(zé)仍然是負(fù)責(zé)航班和旅客安全。能否維持安全，關(guān)鍵在于事前的完備訓(xùn)練和事中的果斷執(zhí)行，這是需要長(zhǎng)期耐心付出的“里子工程”，過(guò)于注重外表形勢(shì)的“面子工程”從根本上不符合承擔(dān)安全職責(zé)的要求。因此，年齡不僅不是空乘人員的限制條件，航空公司還應(yīng)該想方設(shè)法提升空乘隊(duì)伍的平均年齡，一方面有著長(zhǎng)期一線(xiàn)工作經(jīng)驗(yàn)的乘務(wù)員是空乘隊(duì)伍的寶貴財(cái)富，另一方面有過(guò)其他崗位或行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的乘務(wù)員同樣可以為空乘隊(duì)伍帶來(lái)差異化的補(bǔ)充優(yōu)勢(shì)。特別是從近期幾次緊急撤離事件中可以發(fā)現(xiàn)，負(fù)責(zé)臨場(chǎng)指揮的乘務(wù)員僅有熟練的演習(xí)經(jīng)驗(yàn)是不夠的。因?yàn)檎鎸?shí)撤離中乘客的慌亂是民航業(yè)短期內(nèi)無(wú)法控制的因素，只能依靠乘務(wù)員豐富的閱歷去臨場(chǎng)應(yīng)變。

目前，我國(guó)的人口紅利逐漸減少，航空公司不應(yīng)在人才政策上自縛手腳。隨著客運(yùn)量和貨運(yùn)量的連年高速增長(zhǎng)，我國(guó)民航業(yè)已經(jīng)逐漸成為服務(wù)社會(huì)大眾的行業(yè)，對(duì)各類(lèi)工作人員的需求量遠(yuǎn)非早年間可比。同時(shí)，在我國(guó)人口紅利逐漸減少的情況下，年輕人的比例會(huì)出現(xiàn)逐步下降的態(tài)勢(shì)。如果航空公司仍然以小眾行業(yè)自居，在空乘隊(duì)伍的招聘標(biāo)準(zhǔn)上不思改革，恐怕只能讓自己戴著腳鐐跳舞，慢慢地在人才政策上喪失競(jìng)爭(zhēng)力。更進(jìn)一步講，不同年齡階段的員工有不同的情緒特點(diǎn)，一支成熟、穩(wěn)定、可靠的空乘隊(duì)伍顯然需要由年齡階梯合理分布的員工組成;否則，在空乘工作壓力越來(lái)越大的現(xiàn)在，不易維持員工隊(duì)伍的士氣和凝聚力。

多元化的空乘隊(duì)伍還有助于化解當(dāng)前日益激化的乘客矛盾?？v觀(guān)當(dāng)前屢屢出現(xiàn)的乘客矛盾，不難發(fā)現(xiàn)，矛盾的起因與其說(shuō)是服務(wù)出了問(wèn)題，不如說(shuō)是民航一線(xiàn)工作人員與乘客的溝通出了問(wèn)題。人總是有情緒的，溝通不暢之下需要的不是講道理，而是將心比心的換位思考和情感交流;否則，當(dāng)矛盾激化升級(jí)至“不蒸饅頭爭(zhēng)口氣”的階段時(shí)，任是天大的道理也沒(méi)法化解矛盾。這個(gè)時(shí)候，豐富的生活閱歷可以成為溝通中最好的黏合劑和緩沖帶，讓溝通方式從“以理服人”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;以情感服人”。這就像“治未病”的中醫(yī)，有病情能治好固然是了不起的能力，但是能將矛盾化解于未然是不容易被別人發(fā)現(xiàn)卻效果更好的進(jìn)階能力。

希望越來(lái)越多的航空公司能夠放寬空中乘務(wù)員的招聘限制，將空乘隊(duì)伍多元化進(jìn)行到底。