新華航空有限責任公司（簡稱“新華航空公司”）調整飛行計劃，安排21名空姐脫產培訓，由此導致這些空姐收入由原來每月萬元驟降至800元。21人集體將公司起訴至順義法院，要求航空公司支付工資差額及經濟補償金。記者昨天（9日）獲悉，順義法院判決新華航空公司支付21名空姐總計100萬元工資。

空姐起訴稱被減薪待崗

21名空姐起訴稱，她們歷來工作成績優(yōu)秀。2008年9月，公司在沒有事實及法律依據的情況下，以“調整不勝任職位要求及富余人員”為名，強行單方提高考核標準。“公司沒有合法考核依據，又不公布評分標準及考核結果，就無故認定21名空姐為乘務技能不合格人員，以不能勝任工作為名對她們進行停飛脫產培訓、減薪待崗。”空姐們表示，她們過去執(zhí)行飛行任務時月收入上萬元，現在每周去公司簽到兩次，領取最低保障金800元。

21名空姐起訴要求恢復工資待遇，并給付自培訓減薪之日起至實際恢復工資待遇之日止的工資差額及25%的經濟補償金。

公司稱未采取降薪措施

庭審過程中，新華航空公司辯稱，用人單位享有安排工作的自主權，有飛行資格的乘務員是否執(zhí)行飛行任務、怎么執(zhí)行飛行任務，是由航空公司根據經營情況及航班計劃安排的。由于受全球金融風暴及航油高漲等因素的影響，航空業(yè)受到巨大沖擊，新華航空公司航班計劃調整幅度較大。加之自2008年9月以來，這21名空姐參加提升乘務員綜合素質和技能的脫產培訓，因此未安排飛行任務。乘務員薪酬體系實行的是結構性工資，包括基本工資、崗位、績效、小時費、住房補貼等，其中小時費是實際執(zhí)行飛行任務的勞動報酬。

新華航空公司認為，21名空姐因合理原因未能執(zhí)行飛行任務，其小時費當然不應發(fā)放，但其工資體系中的其他結構性工資，公司已按規(guī)章制度足額發(fā)放。因此，新華航空公司并沒有采取任何降薪措施。

法院判補償空姐工資

順義法院經審理認為，航空公司提交了眾原告考核不合格的證據，但又稱由于航空企業(yè)面臨困難，對部分乘務員進行脫產培訓，上述陳述前后矛盾，提供的證據不足以證實其主張。因此對航空公司的主張不予采信。最終，法院判決航空公司支付原告21名乘務員工資總計100萬元。

宣判后，21名空姐則將寫有“公正執(zhí)法、清正廉潔”的錦旗送至順義法院，感謝法官維護了她們獲得勞動報酬的權利。

判決后，航空公司提起上訴。