記者采訪了多次應(yīng)聘空姐卻始終沒(méi)應(yīng)聘上的陳同學(xué)，她自稱，民航學(xué)校內(nèi)有不少老師也算是中介之一，帶學(xué)生去面試，幫忙遞錢給航空公司，“首輪面試通過(guò)最少要掏3萬(wàn)元，多的要10萬(wàn)元。如果第二輪面試不通過(guò)，錢會(huì)如數(shù)退回。”

　　應(yīng)聘者：老師也算中介

　　“其實(shí)很多民航學(xué)校的老師也是中介之一。首輪面試通過(guò)最少要掏3萬(wàn)元。”今年參加了幾次空姐面試的陳同學(xué)告訴記者。她稱，自己2009年從民航學(xué)校空乘專業(yè)畢業(yè)后，就不斷參加航空公司舉行的空姐招聘的面試，屢次沒(méi)有成功的原因，是因?yàn)殛P(guān)系不夠，錢花得也少。

　　“很多前來(lái)應(yīng)聘空姐的學(xué)生都是由各個(gè)學(xué)校的老師帶隊(duì)，家長(zhǎng)陪同。”陳同學(xué)告訴記者，關(guān)于哪個(gè)航空公司已經(jīng)開(kāi)始招聘空姐的信息，都是經(jīng)由老師通知，然后集體在網(wǎng)上報(bào)名，報(bào)名后就到各個(gè)招聘的地方進(jìn)行面試。她自己本人就已經(jīng)走過(guò)了成都、上海、北京、廣州等。

　　“面試過(guò)程，就是第一輪的普通面試，主要是看學(xué)歷，身高以及目測(cè)。第一輪如果不過(guò)就完全沒(méi)有當(dāng)空姐的希望了，如果首輪面試通過(guò)的話還好一點(diǎn)，這樣就是把錢交給老師，讓老師再轉(zhuǎn)給航空公司的招聘人員。”陳同學(xué)稱，“但是你花了錢并不能說(shuō)明你就能通過(guò)第二輪面試，其實(shí)每個(gè)前來(lái)面試的人都有給錢的。”陪同前來(lái)應(yīng)聘的家長(zhǎng)也都表示愿意花這個(gè)錢，“多少錢都可以，只要能當(dāng)上空姐就可以了”。

　　“其實(shí)，第一輪面試通過(guò)后，家長(zhǎng)都會(huì)給老師錢，最少3萬(wàn)元，最多大概10萬(wàn)元。我當(dāng)時(shí)也給了3萬(wàn)元左右，但是如果第二輪沒(méi)有通過(guò)，老師會(huì)把錢退回來(lái)的”，陳同學(xué)稱。記者詢問(wèn)如果沒(méi)有退錢怎么辦，在交錢的時(shí)候會(huì)不會(huì)有什么憑據(jù)？“一般是老師介紹的都不會(huì)不退錢的，一大筆的錢都會(huì)原數(shù)退回來(lái)的。”陳同學(xué)說(shuō)。

　　學(xué)校：禁老師辦培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

　　對(duì)于民航學(xué)校的老師當(dāng)中介的事情，記者電話采訪了廣州市民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副院長(zhǎng)蔡昌榮，他表示，目前該學(xué)院空乘專業(yè)與航空公司并無(wú)合作，更不會(huì)允許老師在校外以個(gè)人名義或打著學(xué)校的旗號(hào)辦培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。因此學(xué)生選擇培訓(xùn)機(jī)構(gòu)時(shí)，要仔細(xì)鑒別。

　　南航：考題不是自己出

　　南方航空公司表示，航空公司對(duì)空乘招聘有嚴(yán)格的管理，從報(bào)名到最后錄取有一套標(biāo)準(zhǔn)流程，考生在面試、筆試的時(shí)候，考官不接觸考生，并且筆試的題目基本上都是找專業(yè)的機(jī)構(gòu)來(lái)制定，并不是航空公司內(nèi)部出題目。

　　現(xiàn)役空姐自稱：20萬(wàn)買空姐崗位 飛三四年才回本

　　“如果應(yīng)聘者花20萬(wàn)元到航空公司當(dāng)乘務(wù)員，按照最低收入5000元來(lái)計(jì)算，一般都要干3年以上才能撈回本。”某航空公司的現(xiàn)役空姐稱。

　　目前，普通崗位的空姐(國(guó)內(nèi)的航空公司)月薪大致為5000多元，根據(jù)“多飛多得”的機(jī)制、國(guó)際國(guó)內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。

　　昨日，記者采訪了某航空公司的一位現(xiàn)役空姐。她告訴記者，“目前，國(guó)內(nèi)航空公司都是采取‘多飛多得’的機(jī)制，基本上空姐每個(gè)月都要飛100個(gè)小時(shí)以上，但是不得超過(guò)120個(gè)小時(shí)（遵照民航局規(guī)定），而每個(gè)航空公司對(duì)于每小時(shí)飛行的錢數(shù)不同，乘務(wù)員和乘務(wù)長(zhǎng)的分別有不同的價(jià)格，頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙的也不同，基本上都在45元、50元左右。”

　　該空姐稱，其實(shí)剛到航空公司的時(shí)候，首先要經(jīng)過(guò)2~3個(gè)月的培訓(xùn)，培訓(xùn)期間是沒(méi)工資的，培訓(xùn)過(guò)后就要進(jìn)入6~7個(gè)月的帶飛階段，這段時(shí)間內(nèi)，會(huì)有工資，但是不高，基本上就3000元左右。“被航空公司錄用以后，才開(kāi)始有小時(shí)數(shù)的累計(jì)。”

　　“國(guó)內(nèi)線的空乘補(bǔ)貼比較少，加上現(xiàn)在航班過(guò)多，每個(gè)人每周的工作時(shí)間也都少于30個(gè)小時(shí)，所以總的算下來(lái)每個(gè)人的收入也就4000~5000元。”該空姐稱。據(jù)了解，乘務(wù)員工資收入的80%來(lái)自飛行小時(shí)數(shù)，乘務(wù)員每向上晉升一級(jí)，飛行一小時(shí)的收入也會(huì)相應(yīng)增加。剛放單飛的乘務(wù)員每月收入有5000~6000元，2~3年后升為資深乘務(wù)員，收入每月8000元左右。如晉升為乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)，收入有12000元左右。

　　東航聲明

　　從未委托中介收取費(fèi)用

　　昨日，中國(guó)東方航空股份有限公司黨委宣傳部對(duì)中介收費(fèi)招聘一事作出聲明。東航聲明稱，從未委托任何中介收取招聘推薦費(fèi)用。

　　各位考生及家長(zhǎng)：

　　目前中國(guó)東方航空股份有限公司正在開(kāi)展乘務(wù)員招聘工作，針對(duì)近期有媒體報(bào)道社會(huì)上有中介宣稱交納費(fèi)用可推薦進(jìn)航空公司，為保證此次招聘工作的公正、公開(kāi)、公平，東航鄭重聲明如下：

　　1.此次東航招聘從未委托任何中介及個(gè)人收取推薦費(fèi)用。東航直接面向社會(huì)招聘并采用現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名方式。

　　2.此次招聘相關(guān)信息以東航官方網(wǎng)站發(fā)布為準(zhǔn)。