4月中旬，南航一場空姐招聘會在武漢拉開帷幕，吸引了上萬名女孩子報名。當天，這些女孩子排著長隊，圍著報名地漢口菱角湖萬達廣場，如同守護著她們心中一個夢想。

　　每年的上半年，都是各大航空公司集中選拔空中乘務員的時候，本月底，東方航空、祥鵬航空、國外航空公司也將紛至沓來，到武漢招收空乘。

　　據(jù)了解，航空公司每年在武漢招收的空姐，總量只有100多名，每次都能吸引上萬人報名，錄取率不到百分之一，甚至低于國家公務員考試。是何種魔力吸引青春靚女們前去報考？看似光鮮和體面的空姐，到底是何樣的生活？應該如何面對空姐報考熱？日前，記者對此進行了探訪。

　　萬人次報考空姐的背后——

　　報名者越多競爭越激烈

　　4月10日早上8時許，菱角湖萬達廣場前已經(jīng)排起了長隊，20歲的長沙姑娘蘇靜妮排在隊伍最前面，她告訴記者，提前兩天就乘火車到了武漢，報名當天5時40分起床，6時50分就到達招募現(xiàn)場，成為第一個入場的美女。

　　蘇靜妮這么早去排隊是吸取了以前的經(jīng)驗，她曾經(jīng)參加過一次空姐招聘，上次在長沙報名時，由于去得比較晚，排隊排了很久，所以這次才早點到。

　　蘇靜妮說，她是中央廣播電視大學旅游管理專業(yè)的大四學生，非常向往空姐職業(yè)，一直關注空姐的招聘信息。

　　像蘇靜妮這樣的女孩子還有不少，當天報名的女孩子，有坐飛機從哈爾濱趕來的、有從杭州坐火車趕來的、還有同學結伴一起從鄭州來的，她們大多都是今年的大學應屆畢業(yè)生。

　　南航現(xiàn)場招聘持續(xù)了兩天，僅之前的網(wǎng)上報名和第一天的現(xiàn)場報名，就達到1.2萬人次。但殘酷的現(xiàn)實是，當天僅有554人通過首輪目測，到第3天，僅剩下97名選手進入體檢環(huán)節(jié)，可謂百里挑一。

　　本周末，祥鵬航空將來武漢招收50名空乘，東方航空也即將啟動在漢的招聘。目前，已有上千人在網(wǎng)上提前報名。

　　空姐招考愈來愈熱的背后——

　　門檻降低導致報名者增多

　　要想當上一名空姐，除了身材高挑，形象好，氣質(zhì)佳，視力良好，無疤痕外，更要求大專以上學歷，普通話標準，英文流利。選拔程序有面試、筆試、試裝、考試等七個環(huán)節(jié)，選到最后，只有1％的人才能實現(xiàn)愿望，錄取率這么低，并且工作也比較辛苦，為何還有這么多女孩報名？

　　在南航招聘現(xiàn)場，鄭州航空工業(yè)管理學院空乘專業(yè)的王璟和記者分析：“空姐招聘根本就沒有專業(yè)限制，對學歷要求也不高，只要形象好，都有機會當空姐。我們這些專業(yè)跟航空有關的學生根本不占優(yōu)勢。”據(jù)她講，許多同學都沒當成空姐。

　　不少女孩表示，武漢海選錄取不了，接著去外地參加下一次海選。來自哈爾濱的周潔對記者說，鐘情于空姐這個職位的原因是這個待遇優(yōu)厚，現(xiàn)在找工作很難，能找個高薪的工作更難。

　　武漢航空業(yè)內(nèi)人士認為，空姐招收標準相對下降，也是空姐熱的一個原因，近兩年，航空公司將入選標準一降再降，如有的航空公司要求，身高在160CM以上就可以報名，但在前幾年，基本都要求在165CM以上，這樣報考人數(shù)就增多。但實際上，航空公司在選擇時，還是主要選身高在165以上，形象氣質(zhì)俱佳的女孩。

　　另外，受前幾年超級女生等選秀節(jié)目的影響，航空公司將招聘空姐也設計成選秀模式，如南航曾多次與電視臺合作選空姐，東航也與上海東方衛(wèi)視合辦大型選秀節(jié)目《加油！東方天使》，這也在無形中增加了炒作的成分，顯得空姐招聘更加熱鬧。

　　航空公司接連招聘空姐的背后——

　　飛機數(shù)量增加需要更多人手

　　每年，航空公司都招聘這么多空姐，市場有這么大的需求嗎？

　　南方航空人力資源部副總經(jīng)理何曉群說，近5年來，南航向全國招聘了約3000名空乘，這背后是航空公司機隊規(guī)模不斷擴張，對空乘需求日增。

　　按照一架飛機需要4個機組，一個機組有4名空姐來算，一架飛機運營需要16名空姐。如果增加5架飛機，就至少得增加80名空乘。

　　南航湖北公司總經(jīng)理孫建華稱，“十二五”期間，南航飛機總架數(shù)將從400多架增長到645架，整個機隊規(guī)模大幅擴張后，對空乘的需求也將持續(xù)走高，按照一架飛機需要16名空姐，至少還需要3000名以上的空姐。

　　南航只是中國民航業(yè)的一個縮影。中國民航局局長李家祥曾表示，預計到“十二五”期末，全國旅客運輸量將達到4.5億人；機場的數(shù)量將達到220個以上（現(xiàn)有175個）；機隊規(guī)模將由現(xiàn)在的2600多架上升到4500架以上。這意味著，未來五年內(nèi)，將有3萬名女孩子可以圓空姐之夢。

　　空姐美麗光環(huán)的背后——

　　工作辛苦不為人知

　　在外人眼里，空姐不僅代表著光鮮和體面，能夠獲得一份高收入才是最大的吸引力，但對于空姐真正的工作狀態(tài)，并不很了解。在南航招聘空乘現(xiàn)場，江西女孩陳榮齡有些不好意思地對記者說，只知道空姐在飛機上工作，薪水不低，但具體怎么工作并不很清楚，許多女孩有著和她一樣的想法。

　　實際上，空乘工作并沒有想像中的那么光鮮。東航武漢公司空姐蔡翠琳有著10多年空乘經(jīng)驗，目前是東航的一名乘務長。昨日，她向記者說，每天飛的航班都不一樣，由公司統(tǒng)一安排航班，有時飛早上8點的航班，早上5點就得起床、住在武昌的4點多就得起來，往機場趕。這樣才能7點在客機整備、7點半在客艙門口迎接旅客。而這樣的工作，一飛就是一天，最早也得下午4點多下班，回到家已經(jīng)6、7點。如果遇到當天空中管制、天氣原因，航班延誤，可能到深夜才能到家。“雖然我們每天全國各地到處飛，但屬于我們的空間只有那個小小的客艙。”蔡翠琳介紹，空姐的工作實際上比較單調(diào)，但并不是簡單的端茶倒水工作。她們的職業(yè)，更看中在緊急情況下處理問題的能力，如機上出現(xiàn)失火、高空失壓、客人出現(xiàn)昏迷時如何處理，才是工作最關鍵之處。因此，她們每年都要對空中緊急處置進行復訓，而客艙普通服務并不在復訓內(nèi)容之內(nèi)。

　　蔡翠琳說，做空乘這份工作，主要是和各種旅客打交道，遇到脾氣不好的旅客，很容易受委屈。她記得，自己當年剛做空乘時，被氣哭過很多次，但也只能偷偷地哭。不過，隨著年齡的增長，她與旅客溝通更有技巧，心態(tài)也平和許多。“許多旅客也都是當時著急，在氣頭上，所以，即使自己受了委屈，也會默默承受。”

　　空姐薪水不低，普通乘務員保持穩(wěn)定飛行小時，沒有工作差錯，年薪十萬元左右，如果還加飛國際航班，收入還會調(diào)高。不過，蔡翠琳介紹，空姐的薪水與飛行時間掛鉤，不飛或者少飛薪水就會少很多，可以算是“計時工”。

　　蔡翠琳提醒報考空姐的女孩子，“空姐這個行業(yè)沒有想像中的光鮮，如果沖著空姐美麗的光環(huán)，最好不要報考。因為光環(huán)褪去后，可能會接受不了背后的艱辛，如果在充分了解之后，還真心喜歡這個行業(yè)，就可以去報考，圓自己的藍天夢想。”（董鳳龍）