圖：莫斯科時(shí)間2012年12月29日16:35俄red wings（紅翼）航空公司的一架圖-204客機(jī)在莫斯科伏努科沃機(jī)場硬著陸，沖出跑道后起火，機(jī)上載有8人，4人受傷，4人死亡。圖為客機(jī)因沖上機(jī)場附近的基輔公路而折斷。

　　《生意人報(bào)》周三（9日）根據(jù)事故調(diào)查技術(shù)委員會(huì)消息人士的資料寫到，圖-204飛機(jī)事故原因最有可能是推力反向器失靈，這架飛機(jī)屬于Red Wings公司，12月29日在莫斯科弗努科沃機(jī)場失事。

　　Red Wings公司的圖-204飛機(jī)12月29日在莫斯科弗努科沃機(jī)場降落時(shí)沖出跑道并起火，5人死亡，還有3人仍在醫(yī)院，已經(jīng)進(jìn)行了刑事立案。事故初步原因被認(rèn)為是飛行員錯(cuò)誤，但調(diào)查機(jī)關(guān)在考慮悲劇的其它可能原因，包括惡劣的天氣條件和飛機(jī)技術(shù)故障。

　　事故調(diào)查技術(shù)委員會(huì)消息人士向該報(bào)透露，機(jī)組人員正常降落飛機(jī)，飛機(jī)著陸時(shí)的速度約為每小時(shí)250公里，略有超標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)速度為每小時(shí)225-245公里，同時(shí)多飛行了數(shù)百米，但專家們表示，這些不是關(guān)鍵因素。

　　該報(bào)稱，在降落時(shí)考慮到制動(dòng)距離縮短以及由于積雪剎車輪效果低下的因素，機(jī)組人員“依靠使用推力反向器”，它能產(chǎn)生反向推力。該報(bào)寫到，但是圖-204飛機(jī)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力反向器沒有啟動(dòng)，飛行員用常規(guī)方式讓飛機(jī)減速的努力徒勞無功。

　　俄羅斯航空署12月份曾表示，該部門致函圖波列夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體領(lǐng)導(dǎo)層，信中指出，圖-204飛機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)有可能出現(xiàn)問題。據(jù)俄航空署資料表明，另外一架圖-204飛機(jī)2012年12月21日在新西伯利亞的托爾馬切沃機(jī)場曾發(fā)生過類似的沖出跑道情況，當(dāng)時(shí)降落時(shí)，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力反向器沒有啟動(dòng)，制動(dòng)系統(tǒng)也沒有奏效。