美國《航空和空間技術(shù)周刊》網(wǎng)站稱，中國在珠三角持續(xù)建設(shè)機(jī)場將大大增加該地區(qū)空域的擁堵。

　　美媒稱，珠江三角洲是中國空域最擁堵的部分之一，五座機(jī)場彼此間相隔的距離沒有一座超過154公里；現(xiàn)在那里的另一條跑道工程正在建設(shè)，并且不久很可能還會(huì)再增加一條，隨后是興建該地區(qū)的第六座機(jī)場。作為中國內(nèi)地第二繁忙的機(jī)場，廣州白云國際機(jī)場已經(jīng)開始了擴(kuò)建工程，竣工后，該機(jī)場的容量將會(huì)增加一倍以上。此外，廣州還在繼續(xù)推進(jìn)對(duì)修建該市第二座機(jī)場的研究。

　　美媒稱，珠三角地區(qū)的機(jī)場間競爭已經(jīng)很激烈。該地區(qū)最繁忙的機(jī)場現(xiàn)在是香港機(jī)場，去年旅客吞吐量達(dá)到5400萬人次，但是白云機(jī)場的擴(kuò)建旨在使該機(jī)場的年旅客吞吐量在2020年達(dá)到8000萬人次。香港中文大學(xué)航空政策研究中心的研究人員寫道：“如果空域擁堵的問題得不到解決，那么增建跑道并不一定就能擴(kuò)大容量。”他們呼吁改革，并且預(yù)計(jì)空中擁堵造成的損失僅燃油一項(xiàng)每年就超過10億港幣（1港元約合0.82元人民幣）。中國民航局中南地區(qū)管理局局長蔣懷宇去年在該地區(qū)舉行的一次會(huì)上說，由于空域擁堵，深圳機(jī)場第二條跑道也不可能實(shí)現(xiàn)航班量大幅度的增長。