中國民航網(wǎng) 通訊員董晨晨 報(bào)道：據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，星空聯(lián)盟、寰宇一家以及天合聯(lián)盟三大航空聯(lián)盟占據(jù)著全球航空客運(yùn)市場大部分的份額?，F(xiàn)在全球航空業(yè)界一個(gè)焦點(diǎn)問題之一就是合并后的巴西塔母航空和LAN航空會選擇哪家聯(lián)盟。塔姆航空屬于星空聯(lián)盟，而LAN航空屬于寰宇一家，合并后的LATAM航空集團(tuán)何去何從，成為兩家聯(lián)盟爭奪的焦點(diǎn)。

　　早前，星空聯(lián)盟失去了奧地利航空，寰宇一家失去了西班牙航空。雖然在各自聯(lián)盟中，這兩家航空公司都屬于輕量級選手，可是他們的倒閉，讓因印度航空和翠鳥航空入盟受挫的兩家聯(lián)盟更是雪上加霜。

行業(yè)整合帶來的變數(shù)

　　行業(yè)整合帶來的變數(shù)對各聯(lián)盟都是一種挑戰(zhàn)。特別是英航接手BMI航空公司后，后者也會隨之加入英航所在的寰宇一家，由此星空聯(lián)盟又損失了一員戰(zhàn)將。此外，塔姆航空與LAN航空的合并讓拉丁美洲的航空公司都在考慮加入哪家聯(lián)盟，使航空聯(lián)盟的前景充滿了更多的不確定性。

　　寰宇一家在歐洲可謂有失有得，雖然匈牙利航空倒閉了，但是今年3月柏林航空正式加入該聯(lián)盟，帶來了其德國國內(nèi)市場這塊大蛋糕。

　　美國航空公司首席執(zhí)行官湯姆