中國民航網(wǎng)訊 1982年4月24日，美國達(dá)美航空（Delta Airlines）以第一架使用CFM 56-2發(fā)動機(jī)為動力的麥道DC-8-71飛機(jī)開啟了歷史性的商業(yè)運(yùn)營，航線從亞特蘭大到佐治亞州的薩瓦那（Savannah）。

　　CFM國際公司（CFM）是1974年中由斯奈克瑪（賽峰集團(tuán)）和通用電氣組成的平股合資公司。雖然進(jìn)行了5年多非常成功的研發(fā)工作，但公司沒有得到一份訂單。

　　1979年3月，就在該項(xiàng)目行將被正式中止的前兩個星期，達(dá)美航空與美聯(lián)航以及飛虎航空公司一起選擇了這個初出茅廬的公司為他們的DC-8超70飛機(jī)進(jìn)行換發(fā)。數(shù)星期后，美國空軍又選擇了CFM56-2發(fā)動機(jī)為其KC-135空中加油機(jī)進(jìn)行換發(fā)，這個項(xiàng)目終于得以挽救下來。

　　當(dāng)時沒有人知道他們由此創(chuàng)造出了什么。在過去的30年中，CFM已成為國際間成功創(chuàng)辦合資公司的典范，CFM56發(fā)動機(jī)也已成為民用發(fā)動機(jī)史上最暢銷的發(fā)動機(jī)。CFM56系列發(fā)動機(jī)包括六個發(fā)動機(jī)型號，應(yīng)用機(jī)型有30種不同的民用和軍用飛機(jī)，已被全球500多家用戶所選用。

　　展望未來，GE和斯奈克瑪于2008年又將合作協(xié)議延至到2040年，并正式啟動了LEAP發(fā)動機(jī)項(xiàng)目。LEAP-1B和LEAP-1C已被波音737 MAX和中國商飛的C919飛機(jī)選為唯一動力。另外，LEAP-1A同時被空客的A320neo選為備選發(fā)動機(jī)。這些飛機(jī)將計(jì)劃在2016至2017年間投入商業(yè)運(yùn)營。到目前為止，CFM已獲得3400多臺LEAP發(fā)動機(jī)訂單。

　　CFM56發(fā)動機(jī)的訂單總數(shù)目前達(dá)28,875臺， 其中23,300多臺已交付使用。截至三月底， CFM在2012年已獲近600臺發(fā)動機(jī)訂單。

　　那么，那些早期的用戶如今的狀況如何呢？目前，達(dá)美航空擁有以CFM為動力的空客A320和波音737飛機(jī)超過了310架（包括已運(yùn)營及在訂訂單），美聯(lián)航運(yùn)營及在訂的以CFM為動力的波音737機(jī)隊(duì)近290架。美國空軍仍是CFM的最大用戶，使用著近1800臺CFM發(fā)動機(jī)。