中國民航網(wǎng) 通訊員王英斌 編譯報(bào)道：近年來因資金問題而陷入運(yùn)營困境的國有航空公司印度航空（Air India）有望得到政府675億盧比（約合13億美元）的資金支持。這一數(shù)額相當(dāng)于過去3年印度聯(lián)邦政府為新建醫(yī)院投資總額的2倍。印度除了面臨糖尿病發(fā)病率的上升之外，還擁有世界人數(shù)最多的結(jié)核病患者。

　　近期公布的新一年度（2012年4月～2013年3月）預(yù)算中加進(jìn)了這一資助內(nèi)容。自2009年4月以來，印度政府已向飽受燃料成本上漲和返還貸款困擾的印度航空注入了資金320億盧比。

　　印度國內(nèi)居第3位的印度航空自從2007年并購印度人航空（Indian Airlines）以來，一直處于財(cái)政虧損狀態(tài)，加之受到民營廉航公司激烈競爭的影響，其客運(yùn)市場份額明顯萎縮。

　　印度國內(nèi)航空唯一一家盈利的航空公司為民營的廉航(LCC)靛藍(lán)航空公司。與該公司每架飛機(jī)102名員工相比，印度航空的這一比率為每架飛機(jī)263名員工，為前者的2倍以上。到目前為止，印度航空負(fù)債總額已達(dá)4380億盧比。

　　亞太航空中心(CAPA)指出，受燃油成本上漲和業(yè)內(nèi)激烈競爭的影響，印度全國的航空公司本年度（2011年4月～2012年3月）的虧損將達(dá)25億美元之巨。翠鳥航空已連續(xù)10個(gè)季度以上虧損，捷特航空也已連續(xù)4個(gè)季度虧損。

　　值得注意的是，印度政府只對國有的印度航空予以資金救助，而不包括翠鳥航空等民營航空公司。業(yè)內(nèi)人士指出，政府資助看不到業(yè)績改善跡象的航空公司，只是延長了業(yè)界的風(fēng)險(xiǎn)，并不是解決問題的關(guān)鍵。（編譯自《富士產(chǎn)經(jīng)商報(bào)》3.15）

　　原文出處：

　　http：//www.sankeibiz.jp/macro/news/120315/mcb1203150505020-n1.htm