今年是美國飛機(jī)制造商波音公司（下稱波音）進(jìn)入中國市場的第40年，而其最大的競爭對(duì)手歐洲空中客車公司（下稱空客）作為一個(gè)公司存在至今也不過42年。近年來因?yàn)樾聶C(jī)型投入市場的推遲以及戰(zhàn)略存在搖擺，已經(jīng)連續(xù)9年在訂單數(shù)量上被“后輩”壓制。與其在新興市場突破帶來的“翻身”的機(jī)遇相比，787超過800架的龐大儲(chǔ)備訂單如何按時(shí)交付更為包括中國在內(nèi)的買家們所關(guān)注。

　　波音的中國大客戶

　　3月8日，中國南方航空股份有限公司（下稱南航）與波音簽署了購買10架波音777-300ER飛機(jī)的協(xié)議，成為這款被業(yè)界公認(rèn)性能優(yōu)異的雙發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)中國第二家用戶。

　　而根據(jù)本報(bào)記者得到的消息，一直被認(rèn)為更青睞空客寬體機(jī)的中國東方航空股份有限公司（下稱東航）也將在近日與波音簽署購買15架777-300ER機(jī)型的購買協(xié)議。按照該機(jī)型目錄價(jià)估算，該筆訂單總價(jià)值超過40億美元。

　　“我認(rèn)為雙通道客機(jī)訂單的增長勢頭還會(huì)繼續(xù)，因?yàn)閷掦w機(jī)是目前能夠滿足中國市場需求的一個(gè)正確解決方案?！辈ㄒ簦ㄖ袊┩顿Y有限公司總裁馬艾倫不久前接受本報(bào)記者采訪時(shí)做出的這番判斷迅速得到了市場的回應(yīng)。

　　中國國際航空股份有限公司（下稱國航）此前訂購了19架該機(jī)型，并已經(jīng)從去年7月起陸續(xù)開始接收并投入在諸多歐洲及北美遠(yuǎn)程航線之上。

　　波音去年收獲了創(chuàng)紀(jì)錄的200架777系列機(jī)型訂單，在787尚未形成產(chǎn)能以及747-8訂單狀況并不理想的狀況下，幾乎依靠這一種機(jī)型與空客A330系列以及A380在遠(yuǎn)程寬體機(jī)市場抗?fàn)帯?/P>

　　波音民機(jī)集團(tuán)市場銷售副總裁蘭迪