日本首相等政府要員出訪時乘坐的政府專機目前正陷入“前途未卜”的困境。近日，政府專機的維護部門日本航空公司決定，幾年后隨著波音747的停飛，該公司將不再承接該型號政府專機的維護工作。雖然日本政府曾研究購買新型飛機，但是隨后發(fā)生了東日本大地震，在災(zāi)后重建需要耗費巨額預(yù)算的情況下，購買新專機的費用目前尚無著落。內(nèi)閣府負責人稱，希望日航盡量延長對現(xiàn)有專機的維護時間。

　　機組都是自衛(wèi)隊員

　　許多國家都有用于運載政府要員的專機，日本的政府專機有兩架，購買費用為360億日元（約合30億元人民幣），從1993年開始投入使用。專機上設(shè)有首相辦公室和會議室，被稱為“空中首相官邸”，所有機組人員均為自衛(wèi)隊隊員。

　　為防止出現(xiàn)故障，在政府要員乘坐時，兩架飛機同時起飛，執(zhí)行任務(wù)。日本政府專機迄今共出訪了約80個國家，并在出現(xiàn)緊急情況時承擔赴國外援救日本人的任務(wù)。

　　三種方案各有難度

　　針對日航做出的停止政府專機維護工作的決定，從今年1月起，日本政府多次召集相關(guān)省廳研究此事，并列出了以下替代方案，包括：購買新型飛機；取消政府專機，轉(zhuǎn)用民航包機；尋找日航以外愿意維護者，繼續(xù)使用現(xiàn)有專機。

　　不過，從目前來看，這三種方案都存在很多問題，實施起來難度不小。對于第一種方案，如果購買新型飛機，就會涉及經(jīng)費問題。為了降低油耗和便于在國外小機場起降，可能考慮購買略微小型的飛機。但即便如此，仍然需要耗資數(shù)百億日元。在優(yōu)先考慮災(zāi)后重建的情況下，該費用難以被列入政府預(yù)算。

　　如果采取第二種方案，即廢除政府專機改用民航包機，雖然可以降低運營成本，但不如專機靈活。有日本首相身邊的工作人員指出：“民航飛機無法前往危險地區(qū)，無法用于救援日本國民，而且難以應(yīng)對突發(fā)性外交事件?！?/P>

　　再來看第三種方案，尋找日航以外的維護者也同樣并非易事。繼日航之后，日本另一家航空公司全日空也決定到2015年年底之前停飛巨型客機，民用航空這個渠道是不可能的了。如果借鑒其他一些國家由軍方對政府專機進行維護的做法，日本可以考慮將其交給自衛(wèi)隊，但是此舉需要耗費修建機庫等巨額資金，看來也行不通。到現(xiàn)在日本政府專機的命運究竟將如何，還沒有個著落，著實令有關(guān)各方傷透了腦筋。