中國(guó)民航新聞信息網(wǎng) 通訊員王英斌 編譯報(bào)道：近年來(lái)，日本關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)公司強(qiáng)化貨運(yùn)業(yè)務(wù)，爭(zhēng)取成為連接亞洲和北美的航空貨運(yùn)樞紐。

　　關(guān)西機(jī)場(chǎng)處于連接亞洲和北美兩個(gè)地區(qū)的有利位置。今年8月，香港航空(中國(guó))增加了關(guān)西機(jī)場(chǎng)～香港航線(xiàn)的貨運(yùn)班次。不過(guò)，關(guān)西機(jī)場(chǎng)公司認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)國(guó)際貨運(yùn)亞洲樞紐的目標(biāo)，運(yùn)營(yíng)比重大的中程航線(xiàn)貨運(yùn)航班更為重要，因此，有必要進(jìn)一步擴(kuò)大中程航線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)。

　　香港航空以“貨運(yùn)量持續(xù)增加，有必要增加班次”為由，將關(guān)西機(jī)場(chǎng)～香港航線(xiàn)的貨運(yùn)航班由每周2班增加到3班。從關(guān)西機(jī)場(chǎng)的出發(fā)時(shí)刻也由以往的下午4點(diǎn)15分變更為下午7點(diǎn)45分，以滿(mǎn)足貨主企業(yè)當(dāng)日發(fā)貨的要求。

　　關(guān)西機(jī)場(chǎng)公司對(duì)擁有日本唯一的2條4千米級(jí)飛機(jī)跑道，可以靈活應(yīng)對(duì)航空公司的日程變更請(qǐng)求而深感自信。由于這2條飛機(jī)跑道的存在，機(jī)場(chǎng)無(wú)需因保守檢查而封閉跑道，從而保證機(jī)場(chǎng)能夠24小時(shí)開(kāi)放運(yùn)營(yíng)，這也是該機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航班夜間起降多的原因之一。

　　今年6月，臺(tái)灣中華航空開(kāi)通了至關(guān)西機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)航班，在原有美國(guó)洛杉磯航班的基礎(chǔ)上，又新開(kāi)通了紐約、亞特蘭大2個(gè)城市航線(xiàn)，以此擴(kuò)充了臺(tái)北～關(guān)西機(jī)場(chǎng)～北美航線(xiàn)。中華航空表示，該公司將把關(guān)西機(jī)場(chǎng)視為連接亞洲與北美的樞紐機(jī)場(chǎng)，今后還將考慮增加班次。

　　此外，關(guān)西機(jī)場(chǎng)不僅全天24小時(shí)開(kāi)放，而且機(jī)場(chǎng)還擁有存放醫(yī)藥品和新鮮食品的冷藏倉(cāng)庫(kù)等，貨運(yùn)設(shè)備設(shè)施進(jìn)一步完善和齊備，儲(chǔ)運(yùn)能力也隨之?dāng)U大。機(jī)場(chǎng)以此積極地招徠貨運(yùn)航班和客戶(hù)。

　　航空貨運(yùn)比旅客航班的負(fù)荷重，耗油量大，具有中短程航線(xiàn)多于遠(yuǎn)程航線(xiàn)的特點(diǎn)。因此，樞紐機(jī)場(chǎng)作為中轉(zhuǎn)地的重要性日趨顯現(xiàn)。專(zhuān)家稱(chēng)，關(guān)西機(jī)場(chǎng)具有可以全天利用以及貨運(yùn)設(shè)備設(shè)施便利性不斷提高等優(yōu)勢(shì)，如果諸多航線(xiàn)將其選為中轉(zhuǎn)地，就能實(shí)現(xiàn)形態(tài)上的樞紐機(jī)場(chǎng)化。

　　目前，利用關(guān)西機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)航班的目的地城市，亞洲約占60％。該公司強(qiáng)調(diào)，與成田機(jī)場(chǎng)相比，關(guān)西機(jī)場(chǎng)更靠近亞洲；與韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)相比，關(guān)西機(jī)場(chǎng)更靠近北美。爭(zhēng)取成為連接亞洲和北美的航空貨運(yùn)樞紐，關(guān)西機(jī)場(chǎng)擁有獨(dú)特的地理位置優(yōu)勢(shì)。編譯自《產(chǎn)經(jīng)新聞》