昨（25）日，北京市人大代表、北京首都國際機場股份有限公司（Beijing Capital International Airport Co. Ltd.）總經(jīng)理張光輝表示，首都機場公司將負責新機場的建設和運營。

　　在人代會上，新機場如何定名引起代表熱議，代表們提出“大興機場”、“榆垡機場”、“禮賢機場”等多個提議。

　　張光輝表示，新機場的名稱有望在3月前敲定。他還透露，目前已有中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）等多家航空公司表達駐場意愿，新機場建設也歡迎民營資本進入。

代表熱議新機場名稱

　　張光輝說，按照國家發(fā)改委的項目批復，北京首都機場公司是新機場建設的項目法人，負責新機場的建設、運營。

　　“目前進入前期工作的第二階段——制定可行性研究報告。”張光輝表示，這份報告將在今年3月前后完成，內(nèi)容包括新機場的建設規(guī)模、建設方案、投資多少等。

　　在大興團的小組討論中，新機場該叫什么名字，引起到會代表的熱議。有代表提議叫“北京大興機場”，有代表稱，新機場在榆垡鎮(zhèn)附近，建議起名“榆垡機場”，還有代表提出，新機場坐落地禮賢鎮(zhèn)自古就有“禮賢下士”一說，“起名北京禮賢機場也不錯”。

　　“具體叫什么名字還在研究，我們希望能在可行性報告當中把名字確定下來。”張光輝說。

南方航空將參與建設

　　張光輝透露，目前已有不少航空公司有駐場的想法，“南航的積極性比較高，也研究的比較多”。

　　“機場的公共設施是由我們來建的，航空公司屬于駐場單位，也需要建設一部分設施。”張光輝說，南航作為“四大航企”（國航、南航、東航、海航）之一，此前主要的運營基地是在廣州，在北京首都國際機場，南航的資源與國航?jīng)]法比，對于南航來說，新機場會賦予其更多的發(fā)展空間。

　　張光輝稱，新機場將按照大型國際樞紐機場來定位，規(guī)模將超過首都機場，“并不是說新機場只有國內(nèi)航線，或者只有國際航線，今后兩個機場的地位會是一樣的。”

　　新機場建設部分投入將超過700億元，張光輝表示，700億的投資將由國家支援一部分，企業(yè)自籌一部分，剩余部分再去融資，目前各種渠道都還在研究，并沒有定論。

　　“國家是允許民營資本進入機場建設項目的，新機場的項目，民營資本如果愿意進，我們是歡迎的。”張光輝表示，如果要引入民資，將會按照國家規(guī)定來操作，“該招標的招標，否則指定由誰來參與的話，可能會有失公平”。

【亮點】

高速路連接新舊機場

　　張光輝表示，目前通往新機場的軌道交通和高速路都在論證過程中，進度和開工時間將視機場建設的整體規(guī)劃時間而定。

　　他還表示，新機場和舊機場之間，將由高速路連接起來，解決兩個機場的運行協(xié)調(diào)問題，目前這條高速路如何建，也在規(guī)劃研究階段。

　　張光輝建議，在新機場周邊規(guī)劃一座“航空城”，機場建設應跟城鎮(zhèn)化結(jié)合起來。

【熱點】

機場大巴或階梯計價

　　“機場大巴的運營，一年的虧損大概在2000萬元左右。”張光輝表示，機場方面已向市政府提出申請，對機場大巴票價進行調(diào)整。他說，大巴票價還是10年前定的，統(tǒng)一16元的價格難以沖抵成本。“我們希望有一個階梯式方案，票價有升有降，例如到東直門不一定要16元，可降一點，但到公主墳，價格應該高一些。”張光輝說，如果大巴運營收入能沖抵成本，今后將考慮新增一些線路。