圖1：22日，兩江新區(qū)龍興工業(yè)園，市長黃奇帆在重慶造直升機(jī)駕駛艙參觀。

　　昨（22）日下午，兩江新區(qū)龍興工業(yè)園，伴隨兩架恩斯特龍直升機(jī)徐徐升空，重慶造直升機(jī)正式揭開面紗、首度登臺(tái)亮相。在當(dāng)日舉行的慶典活動(dòng)上，市長黃奇帆宣布重慶直升機(jī)產(chǎn)業(yè)投資有限公司（簡稱“重慶直投”）通航產(chǎn)業(yè)基地竣工、重慶通用飛機(jī)工業(yè)有限公司掛牌暨重慶造恩斯特龍直升機(jī)首飛。副市長童小平表示，“三喜臨門”不僅為重慶高端裝備工業(yè)體系添加了新成員，更標(biāo)志著重慶本土通用航空發(fā)展已經(jīng)邁入實(shí)質(zhì)性階段。

重慶造直升機(jī)敲定10筆訂單

　　據(jù)了解，昨日竣工的重慶直投通航產(chǎn)業(yè)基地，由飛機(jī)研發(fā)、通航運(yùn)營、飛行培訓(xùn)、市場(chǎng)銷售、維修保障、機(jī)場(chǎng)建設(shè)7個(gè)板塊組成。重慶通用飛機(jī)工業(yè)有限公司作為重慶直投全資子公司，將負(fù)責(zé)直升機(jī)生產(chǎn)事宜。

　　重慶造恩斯特龍直升機(jī)也大有來頭。今年1月，重慶直投收購美國恩斯特龍直升機(jī)公司全部股權(quán)，使得重慶直投直升機(jī)項(xiàng)目的研發(fā)、制造、市場(chǎng)銷售水平快速提升，進(jìn)入全球通用航空器主流市場(chǎng)。“首批亮相的重慶造直升機(jī)，正是依托恩斯特龍技術(shù)力量完成生產(chǎn)的。”直投董事長黃勇透露。

　　據(jù)悉，按重慶直投擬定的目標(biāo)，今年將生產(chǎn)制造的60架直升機(jī)中，有40架將在國外銷售，另外20架的客戶來自國內(nèi)。目前，直投在國內(nèi)市場(chǎng)上已敲定了10筆訂單，采購方包括通航公司、政府部門和私企老板。

我國通航產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將達(dá)3000億

　　對(duì)于重慶市為何選擇打造通航產(chǎn)業(yè)，童小平說，通用航空作是衡量一個(gè)國家民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)尺，隨著我國人均GDP邁過5000美元大關(guān)，社會(huì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)觀念逐漸從“大眾時(shí)代”轉(zhuǎn)向“個(gè)性時(shí)代”，富裕階層對(duì)于更加便利舒適交通方式的需求，進(jìn)一步將私人交通從“地面”推向了“天空”。這種需求，推動(dòng)了通用航空產(chǎn)業(yè)的悄然興起。

　　童小平表示，通用航空有三個(gè)特點(diǎn)：一是機(jī)動(dòng)靈活、快速高效，在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以及其他領(lǐng)域有著地面機(jī)械和人工無可比擬的優(yōu)勢(shì)和不可替代的作用；二是產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力強(qiáng)，投資通用航空產(chǎn)業(yè)1元可以帶動(dòng)7元以上的經(jīng)濟(jì)增長；三是市場(chǎng)潛力大，據(jù)航空業(yè)預(yù)測(cè)，到2020年，我國各類通航飛機(jī)需求將達(dá)到1萬架以上，通航產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值可達(dá)3000億元，同時(shí)還會(huì)帶出年產(chǎn)值萬億的產(chǎn)業(yè)集群。

重慶發(fā)展通用航空有5大優(yōu)勢(shì)

　　“重慶發(fā)展通用航空具備得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，前景廣闊。”童小平表示，這些優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在5個(gè)方面。

　　一是高水平規(guī)劃。市政府把通航產(chǎn)業(yè)作為十大工業(yè)項(xiàng)目推進(jìn)，高起點(diǎn)建設(shè)兩江新區(qū)產(chǎn)業(yè)基地。到2015年將帶出近700億的產(chǎn)業(yè)集群。

　　二是具備產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的良好基礎(chǔ)。重慶市成立了直投公司，全資收購美國恩斯特龍直升機(jī)公司，成功融入世界最發(fā)達(dá)的通用航空工業(yè)市場(chǎng)。還有比較成熟的鋁金材料、通用發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載電子終端設(shè)備等配套產(chǎn)業(yè)鏈。

　　三是重慶是政策試點(diǎn)的地區(qū)。去年4月，國家空管委批復(fù)同意重慶成為西南首個(gè)進(jìn)行低空空域管理改革試點(diǎn)，并初步構(gòu)建起低空空域管理改革理論體系、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，運(yùn)行管理體系和服務(wù)保障體系，實(shí)現(xiàn)了重慶在空域政策上的重大突破，為重慶通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)一步奠定了制度基礎(chǔ)。

　　四是重慶具有完善的基礎(chǔ)設(shè)施。目前已擁有江北、萬州、黔江3座民用機(jī)場(chǎng)，加上武隆、梁平等機(jī)場(chǎng)的新建和改造，重慶市將擁有5個(gè)可滿足民用航空旅游通用飛機(jī)起降的機(jī)場(chǎng)，計(jì)劃還要在20個(gè)區(qū)縣修建通用航空機(jī)場(chǎng)。

　　五是擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，重慶除了飛機(jī)制造外，還擁有飛機(jī)培訓(xùn)學(xué)校和完善的航空研發(fā)機(jī)構(gòu)，未來將形成通航研發(fā)、飛機(jī)生產(chǎn)、飛機(jī)服務(wù)、維修保障、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、融資租賃、飛行培訓(xùn)、航空展覽、臨空經(jīng)濟(jì)為一體的產(chǎn)業(yè)集群及全產(chǎn)業(yè)鏈模式。

打造通用航空產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈

　　按重慶市擬定的思路，重慶發(fā)展直升機(jī)產(chǎn)業(yè)，目標(biāo)是打造全產(chǎn)業(yè)鏈，涉及飛機(jī)總裝、重要零部件本地化制造、飛行員培訓(xùn)、飛機(jī)銷售等。

　　“未來重慶通航產(chǎn)業(yè)將加快按照整機(jī)+配套的垂直整合產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，抓好三件大事。”童小平說，首先是將在世界范圍內(nèi)重組、利用航空領(lǐng)域的各類優(yōu)勢(shì)資源，通過并購、合作等手段，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、優(yōu)秀人才，面向國內(nèi)市場(chǎng)需求開發(fā)新產(chǎn)品。

　　其次是提高零部件配套能力，一方面，要加強(qiáng)招商工作，吸收核心零部件企業(yè)落戶；另一方面，要加強(qiáng)與本地變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載電子等企業(yè)橫向聯(lián)系。

　　此外，重慶市還將加快通航產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)推廣步伐。童小平說，我市將加大對(duì)通航飛機(jī)市場(chǎng)的推廣扶持力度，放大公共采購的杠桿效應(yīng)；要加強(qiáng)對(duì)銀企合作，鼓勵(lì)通航消費(fèi)的金融支持；要努力拓展國外市場(chǎng)，大膽走出去。

收購過程：直投邁過三道坎，5個(gè)月拿下恩斯特龍

　　重慶造直升機(jī)升空，收購美國恩斯特龍直升機(jī)公司是最關(guān)鍵一步棋。昨日，重慶直投董事長黃勇接受商報(bào)記者專訪，首度對(duì)外披露了收購細(xì)節(jié)，從確定收購到簽署股權(quán)收購協(xié)議，只用了5個(gè)月。

　　圖2：22日，兩江新區(qū)龍興工業(yè)園，群眾參觀重慶造恩斯特龍直升機(jī)首飛。攝影：鐘志兵

尋找“跳板”鎖定恩斯特龍

　　“直投啟動(dòng)針對(duì)恩斯特龍的收購，是在去年5月22日。”黃勇說，恩斯特龍是一家擁有60多年直升機(jī)制造歷史的企業(yè)，在全美五大民用輕型直升機(jī)制造商中排名第三位。

　　黃勇說，自重慶直投2011年年初掛牌成立以來，就確定了要在歐美國家至少收購一家成熟的直升機(jī)整機(jī)企業(yè)，作為進(jìn)入直升機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域的“跳板”。他們足跡踏遍瑞士、俄羅斯、美國等國家，先后拜訪了歐直、阿古斯特等知名直升機(jī)整機(jī)企業(yè)。

　　2011年在美國走訪期間，黃勇一行得知恩斯特龍公司正準(zhǔn)備出讓其股權(quán)。

　　“這是個(gè)好機(jī)會(huì)！”黃勇說，恩斯特龍穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量、安全可靠的設(shè)計(jì)、優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)、技能出色的員工，一直讓重慶直投很是“傾慕”。于是，在上報(bào)市政府、市國資委并得到同意的批復(fù)后，重慶直投決定“接繡球”。

邁過三道坎飛機(jī)制造零突破

　　黃勇說，收購過程中，先后遭遇來自全球四五個(gè)競(jìng)爭對(duì)手的“阻擊”。“為了推動(dòng)談判，我們組建了10人左右的專業(yè)談判團(tuán)隊(duì)。”黃勇直言，在直投之前，美國投資審查委員會(huì)已先后否定了兩宗中國企業(yè)的并購案，其中一件涉及一家航空企業(yè)。“因此，能不能成功完成收購充滿變數(shù)，當(dāng)時(shí)我們都非常擔(dān)心。”

　　“完成收購我們過了三道坎。”黃勇說，談判過程中，雙方多次處于談判破裂的邊緣。“首先，我們要考慮如何不被其他競(jìng)爭者干擾。”黃勇表示，其次是如何以更合適的價(jià)格收購。第三是部分技術(shù)涉及美國控制出口的審查，收購能否獲得美國投資審查委員會(huì)的批準(zhǔn)，充滿了懸念。黃勇回憶，去年12月21日，美國方面?zhèn)鱽硐?，直投收購恩斯特龍獲得了美國投資審查委員會(huì)的批準(zhǔn)。

　　今年1月4日，直投收購恩斯特龍全部股權(quán)交割。這是中國航空企業(yè)首次成功并購歐美發(fā)達(dá)國家的知名直升機(jī)整機(jī)制造企業(yè)，標(biāo)志重慶通用航空整機(jī)制造企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)零的突破。