悠悠十六載　深深離別情

2012年11月16日消息：冬去春來(lái)，春走夏至，秋涼冬寒，一次又一次，一回又一回，在這個(gè)上空飛來(lái)又飛去，在這跑道拉起又降落。天空是一塊碩大的靜止的藍(lán)，也許不能再去拾取它們落地的青煙，在斑駁陸離的光影中，它們也終將成一縷煙塵中的細(xì)碎，雨絲清沁只那些記憶寸步不離，而這塊安靜的藍(lán)依然如初。風(fēng)卷思緒一疊一疊，它們伴我們行走至今，卻又將離別……它們，東航A340-300型飛機(jī)。

11月15日，B-2384號(hào)飛機(jī)緩緩地滑向了起飛跑道，啟動(dòng)、加速、翹首、離地、遠(yuǎn)去……作為最后一架帶有銀燕標(biāo)志的A340-300飛機(jī)，它的身影漸漸消失在了人們的視線里……

喜迎·夢(mèng)賦

　　圖：為B-2384做最后的檢查。

1996年5月16日，一架注冊(cè)號(hào)為B-2380的A340-300型飛機(jī)承載著東航人飛遍五洲的美好希望和夢(mèng)想降落在上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，它仿若東航新生的寵兒，公司上下歡呼雀躍興奮欣喜?？罩锌蛙嘇340-300是一種長(zhǎng)距離寬體客機(jī)，配備了4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，是空客的首款四引擎遠(yuǎn)程客機(jī)，也是世界上第一款使用電傳超空系統(tǒng)的民用飛機(jī)。煥然一新的三艙布局，倍感舒適的真皮座椅，精彩紛呈的個(gè)人影院，獨(dú)立安靜的機(jī)組休息室，寬敞富麗的服務(wù)空間，先進(jìn)齊全的廚房設(shè)備，這一切讓航程不再漫長(zhǎng)無(wú)聊，讓服務(wù)更加周到貼心。A340-300飛機(jī)的加入，也給機(jī)務(wù)的維修開辟了新紀(jì)元，它的中央維護(hù)系統(tǒng)給機(jī)務(wù)維修歷史翻開了嶄新的一頁(yè)。那時(shí)候的我們懷揣著追逐夢(mèng)想的喜悅，摻雜著好奇與探索的苦澀與它開始了第一次接觸。當(dāng)我們第一次站在機(jī)翼下面的時(shí)候，一切都讓我們倍感新鮮，當(dāng)我們第一次拿起扳手?jǐn)Q開它的螺絲的時(shí)候，我們每一個(gè)人是那么地小心翼翼，當(dāng)我們第一次送它飛入藍(lán)天的時(shí)候，我們是那么的光榮自豪……我們的喜悅淹沒了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，飛揚(yáng)的青煙里是我們對(duì)它的足跡在今后能遍布五湖四海的期待。從那一天開始，A340-300飛機(jī)以自身優(yōu)異的性能和良好的安全記錄，為廣大中外旅客提供了安全、快捷、舒適、超值的航空旅行服務(wù)。A340-300飛機(jī)的國(guó)際航線越飛越多，航程越飛越遠(yuǎn)，通達(dá)國(guó)家和城市越來(lái)越多，架起了一座座增進(jìn)中外經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、文化、人員交流的空中友誼之橋，為民航改革發(fā)展事業(yè)、為東航樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、為東航向世界一流航空公司目標(biāo)邁進(jìn)做出了突出貢獻(xiàn)。不負(fù)所望，它承載著我們的夢(mèng)想越飛越遠(yuǎn)，越飛越高。

相伴·勛詠

　　圖：B-2384被推出。

自第一架B-2380號(hào)飛機(jī)到1997年7月引進(jìn)B-2384號(hào)飛機(jī)，在一年里，東航共引進(jìn)了5架A340-300型飛機(jī)。十六年間，A340-300型飛機(jī)共完成飛行時(shí)間30多萬(wàn)小時(shí)，共起飛6萬(wàn)多架次，完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量57億噸公里，運(yùn)送旅客人數(shù)1094萬(wàn)人次，貨郵44.8萬(wàn)噸，它們的身影曾經(jīng)出現(xiàn)在巴黎、慕尼黑、倫敦、洛杉磯、紐約、夏威夷、溫哥華等三十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2001年5月，A340-300型飛機(jī)勇敢地進(jìn)行了一次飛越北極之行，這是中國(guó)民航首次穿越北極上空的極地航路，這是一次具有歷史意義的飛行，為正式開辟世界上第一條從上海到美國(guó)東海岸的商業(yè)航線鋪平了道路。2005年2月28日、2008年2月19日應(yīng)上海機(jī)場(chǎng)股份有限公司的邀請(qǐng)，東航兩架A340-300飛機(jī)完成了上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二、第三條跑道校驗(yàn)和驗(yàn)證運(yùn)行的試飛任務(wù)。無(wú)論是在迎奧運(yùn)的繁忙日子里，還是在世博安全飛行保障中；無(wú)論是第一時(shí)間出現(xiàn)在國(guó)際救援現(xiàn)場(chǎng)，還是在運(yùn)送維和官兵履行中國(guó)承諾的飛行中；無(wú)論是在抗風(fēng)雪抗震抗泥石流的救災(zāi)運(yùn)輸中，還是在利比亞撤僑、日本大地震加班包機(jī)的危難時(shí)刻，A340-300飛機(jī)總是以自己的姿態(tài)書寫著時(shí)代的贊歌。“東航執(zhí)行中國(guó)在利比亞人員撤離任務(wù)先進(jìn)獎(jiǎng)”、“國(guó)資委抗震救災(zāi)先進(jìn)集體”等榮譽(yù)稱號(hào)，是它和我們相伴。在一次又一次的徹夜未眠中，迎接著一個(gè)又一個(gè)的黎明，我們用心保障，用情投入。在這十六年的日月更替、斗轉(zhuǎn)星移里，A340-300伴隨著我們機(jī)務(wù)的成長(zhǎng)，將我們錘煉成了沉穩(wěn)干練、吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)的東航機(jī)務(wù)人。

揮別·驪歌

　　圖：揮手送別B-2384。

“東風(fēng)催異客，南浦唱驪歌，轉(zhuǎn)眼人千里，消魂夢(mèng)一柯。” 昨日的陽(yáng)光還在暖暖的曬著，窗口吹來(lái)的風(fēng)總夾雜著些許航油的味道。十六年，恍惚之間，已是離別的路口。等黃昏蹙眉，一夜翩躚，細(xì)數(shù)繁多瑣碎，在這揮手告別的湛藍(lán)下夾雜著些許留戀，與不同的人共同擁有的記憶，綻放在機(jī)翼的兩邊，一抹絢麗由十六年前來(lái)處劃至不見，留下我們?cè)诘孛婵粗?，只剩依稀轟鳴，縈繞耳間。那缺失的根本無(wú)從考證是一張張面容還是一片片歡笑，只是一起相伴的十六年飄散彌漫。這一天不會(huì)忘記，2012年11月15日，東航最后一架注冊(cè)號(hào)為B-2384的A340-300飛機(jī)光榮退役，標(biāo)志著該系列機(jī)型完全退出了東航機(jī)隊(duì)的舞臺(tái)。公司確立了科學(xué)發(fā)展五大戰(zhàn)略，要提高在全球范圍內(nèi)的核心競(jìng)爭(zhēng)力、資源配置能力和品牌影響力，要轉(zhuǎn)型發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，持續(xù)不懈地推進(jìn)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、航線結(jié)構(gòu)、人員結(jié)構(gòu)、機(jī)型結(jié)構(gòu)四大調(diào)整。機(jī)型結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以使機(jī)型結(jié)構(gòu)更加符合細(xì)分市場(chǎng)和世界航空市場(chǎng)發(fā)展的新要求，公司在長(zhǎng)期調(diào)研、深思熟慮和整體布局下做出A340-300機(jī)隊(duì)退出運(yùn)營(yíng)的重大決策。自2011年10月起，工程技術(shù)公司專門成立了A340-300飛機(jī)出售項(xiàng)目組，各相關(guān)單位、部門派專員參與了出售工作。項(xiàng)目組積極應(yīng)對(duì)、加班加點(diǎn)，在各單位、部門的緊密配合下克服重重艱難，完成了A340-300飛機(jī)的退租工作。

看著最后一架A340-300飛機(jī)在天際漸行漸遠(yuǎn)，太多的回憶、太多的眷戀和太多的不舍，我們默默地祝福，它們的輝煌業(yè)績(jī)將永載東航發(fā)展史冊(cè)！

　　圖：B-2384進(jìn)入跑道。

那些被年輪碾過(guò)的痕跡里，總有一些畫面被定格，總有一些場(chǎng)景被銘記，它是我們東航機(jī)務(wù)生命歷程的一個(gè)重要部分，我們永遠(yuǎn)都不會(huì)忘記。A340-300飛機(jī)已經(jīng)退役，新的機(jī)型將被引進(jìn)，東航機(jī)務(wù)人永恒不變的拼搏、奮斗、敬業(yè)、進(jìn)取精神定將續(xù)寫輝煌，風(fēng)雨同舟，共同開拓，迎接?xùn)|航美好的明天！

東航完成五架A340-300飛機(jī)出售工作小記

隨著東航最后一架A340-300飛機(jī)的成功出售，東航五架大型寬體客機(jī)空客A340-300飛機(jī)出售工作全部順利完成，A340-300型飛機(jī)在東航服役長(zhǎng)達(dá)16年之后退出了東航的歷史舞臺(tái)。

2011年8月，為配合東航股份完成五架A343飛機(jī)出售工作，東航工程技術(shù)公司組建了A343飛機(jī)出售專項(xiàng)小組并著手開始進(jìn)行飛機(jī)技術(shù)狀況分析與出售條款評(píng)估工作。在價(jià)格意向基本確定后，談判重點(diǎn)圍繞著飛機(jī)出售時(shí)的交機(jī)條件，尤其是五架飛機(jī)所搭載的20臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的交付標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)三周的日夜奮戰(zhàn)，雙方最終初步達(dá)成了共識(shí)。

　　圖：B-2384遠(yuǎn)去。

2011年9月，出售合同最終確定并簽署，東航工程技術(shù)公司領(lǐng)導(dǎo)迅速召集各相關(guān)部門進(jìn)行飛機(jī)出售工作動(dòng)員并分派工程師參與飛機(jī)出售前準(zhǔn)備工作。一次出售飛機(jī)數(shù)量達(dá)五架，涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)多達(dá)20臺(tái)，飛機(jī)運(yùn)營(yíng)達(dá)16年，所需技術(shù)文檔無(wú)論在覆蓋范圍上還是在運(yùn)行跨度上都是少有的。在隨后的數(shù)月中，數(shù)千份AD類和非AD類工卡分別清理歸總，每次飛機(jī)大修報(bào)告、20臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)歷史修理報(bào)告、五套起落架歷史修理報(bào)告、約2500份飛機(jī)高價(jià)部件適航證整理與補(bǔ)證等工作陸續(xù)完成。

2012年2月，第一架飛機(jī)B-2380進(jìn)入交付階段，買方委托的技術(shù)人員對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了全面檢查，包括現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)檢查和資料審查兩部分。數(shù)周后，買方針對(duì)飛機(jī)的階段檢查發(fā)出了包括飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況、飛機(jī)客艙駕駛艙等內(nèi)容的檢查問(wèn)題清單。經(jīng)過(guò)工程師的依次排查和落實(shí)解決，出售項(xiàng)目組最終解決了問(wèn)題清單中的全部問(wèn)題，第一架A340-300飛機(jī)B-2380順利地完成了交付。

2012年11月，五架飛機(jī)的退租工作相繼完成，出售工作從立項(xiàng)到飛機(jī)全部出售歷時(shí)一年有余，東航工程技術(shù)公司圓滿地完成了此次飛機(jī)出售任務(wù)。隨著五架老舊A343飛機(jī)的出售，取而代之的是性能更好、維護(hù)成本更低、用戶體驗(yàn)更為舒適的新飛機(jī)，東航以此為基礎(chǔ)向更為合理優(yōu)化的機(jī)隊(duì)邁出了至關(guān)重要的一步。