圖：川航首家完成康定RNP AR驗(yàn)證飛行　攝影：杜蘭

　　民航資源網(wǎng)2012年10月16日消息：10月12日，四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱(chēng)“川航”）空中客車(chē)A319-133飛機(jī)穿過(guò)貢嘎雪山，平穩(wěn)降落康定機(jī)場(chǎng)，圓滿(mǎn)完成RNP AR驗(yàn)證飛行。川航受康定機(jī)場(chǎng)邀請(qǐng)，在該項(xiàng)目上，作為全民航啟動(dòng)公司實(shí)施了驗(yàn)證飛行。川航RNP應(yīng)用在經(jīng)歷了“跟著走”、“逐步摸索”的發(fā)展階段之后，已經(jīng)扮演起領(lǐng)先者的角色，經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰Φ玫骄址胶蜋C(jī)場(chǎng)單位的一致認(rèn)可。

　　驗(yàn)證飛行歷時(shí)三個(gè)半小時(shí)，演示了空中客車(chē)A319機(jī)型的起飛、復(fù)飛程序的越障性能以及一發(fā)失效應(yīng)急返場(chǎng)程序的可行性。評(píng)估了飛行顯示系統(tǒng)對(duì)水平和垂直偏差的顯示，記載導(dǎo)航設(shè)備對(duì)導(dǎo)航精密度的監(jiān)控和告警，自動(dòng)飛行指引系統(tǒng)對(duì)航跡的控制。驗(yàn)證RNP AR飛行程序的設(shè)計(jì)和地形數(shù)據(jù)的匹配度，空地通訊的有效范圍和效果。

　　RNP項(xiàng)目投入運(yùn)行后，康定機(jī)場(chǎng)降落標(biāo)準(zhǔn)要求大幅降低，對(duì)降落能見(jiàn)度的要求將由4800米降低為4000米，飛行員無(wú)需過(guò)多依賴(lài)地面導(dǎo)航就能實(shí)現(xiàn)降落，不正常航班率將減少40%-70%，行程將減少60公里。

　　民航局飛標(biāo)司調(diào)研員趙東升，中國(guó)民用航空西南地區(qū)管理局航務(wù)處處長(zhǎng)張保利，中國(guó)民用航空四川安全監(jiān)督管理局黨委副書(shū)記潘學(xué)軍等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加，并在航后講評(píng)會(huì)上高度評(píng)價(jià)川航此次驗(yàn)證飛行水平。川航副總經(jīng)理李光及相關(guān)部門(mén)人員參與試飛，標(biāo)準(zhǔn)管理部牽頭組織，驗(yàn)證機(jī)組成員為：吳奇志、劉彤、王宇、王赫。