一次，筆者從上海去青島開(kāi)會(huì)，感覺(jué)航班是正常的。落地時(shí)一看手表，不得了，比預(yù)計(jì)落地時(shí)間晚了30多分鐘！緊趕慢趕，總算沒(méi)耽誤了開(kāi)會(huì)。事后定下心來(lái)想，航班正點(diǎn)起飛，到青島流亭機(jī)場(chǎng)之后也不見(jiàn)盤旋等待，咋就晚了這么久呢？

　　帶著這個(gè)疑問(wèn)，筆者找到了區(qū)域管制員老吳。老吳一聽(tīng)就樂(lè)了：“您呀，一定是空中等待了！”老吳的話讓人更糊涂了，等待？乘客怎么會(huì)一點(diǎn)兒感覺(jué)也沒(méi)有呢？

　　老吳打開(kāi)了話匣子：“飛機(jī)空中等待就像堵車一樣，隨時(shí)隨地可能發(fā)生，也可能由于各種原因?qū)е掳l(fā)生?！币?jiàn)筆者聽(tīng)得入神，老吳自得地說(shuō)：“在空中交通指揮過(guò)程中，等待有時(shí)是難免的。只要沒(méi)有接到空中交通管制部門進(jìn)一步的許可，對(duì)不起，您就只能等待。起飛、降落需要許可，這很好理解?？墒?，沒(méi)有許可，不得進(jìn)入下一管制區(qū)，這恐怕一般人就不清楚了。

　　“其實(shí)這也合情合理，下一管制指揮區(qū)如果沒(méi)有能力接收航班，最安全的方式就是不接收。如果由于各種原因不接收航班