《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者孟進、柏蓓 報道：已經(jīng)進入梅雨季節(jié)的上海，隨著夏季雷雨臺風等惡劣天氣的增多，加之逐漸高漲的暑期運輸高峰，未來三個多月的航空運輸工作可謂壓力重重。面對今夏“降水略多、影響臺風個數(shù)偏多、強對流天氣影響頻繁”的特點，東航“全體總動員”：運行控制部門已完善與機場、空管方聯(lián)動機制，還做好臨時航路使用準備；現(xiàn)場保障部門則強化了航班大面積延誤處置和信息準確及時發(fā)布原則；營銷部門更是推出了“空鐵互轉”的分流計劃，做好旅客出行保障工作。

　　重點航線啟用“臨時航路”

　　根據(jù)氣象預測，今年，西北太平洋和南海預計有22-24個熱帶氣旋生成，其中有8-10個氣旋將對華東、華南地區(qū)造成影響，還有7-8個氣旋登陸。而在汛期期間，影響華東沿海的熱帶氣旋的個數(shù)約4-5個，其中有1-2個較強的臺風登陸。盛夏時節(jié)臺風影響長三角沿海，最大可能出現(xiàn)在8月和9月上旬，偏北正面襲擊杭州灣的可能性較大。

　　東航在得到一手的汛期預測展望后便已著手做好各項準備。東航運控中心負責人徐斌告訴記者，民航局本月底將要開始正式推行的京滬廣三地四大機場間的臨時航路，有望在惡劣天氣引起延誤時分流積壓航班。據(jù)了解，臨時航路此前已經(jīng)經(jīng)歷了三個月的試運行，在雷雨臺風即將到來之際，正式“上崗”接收考驗。

　　今年2月底，空軍發(fā)布《組織京滬穗三地航路航線和高度層靈活使用試運行》（司航8號），意味著北京、上海、廣州中國最繁忙的三座城市間有更多空中路徑相通，在主用航路遭遇流控或雷雨等天氣時，可“繞路”減少航班延誤?！熬肴?，任何一個機場發(fā)生大面積延誤，都將引發(fā)全國航路的混亂?！毙毂蠼榻B，為了能在延誤后盡快消化旅客，目前三地機場都與航空公司達成聯(lián)動機制。統(tǒng)一發(fā)布航班動態(tài)，統(tǒng)一保障延誤飛機。

　　徐斌將航路擴容形容為“血管支架”，而臨時航路就是“心臟搭橋”。通過“搭橋”，京廣、京滬、滬廣三條“大動脈”將在臺風、雷雨期間，主航路被雷雨覆蓋的情況下，可以繞飛臨時航路，有效地分流主航路的壓力，減少航班延誤。譬如北京--上海虹橋的備份航路要繞路至合肥上空，這比直接走現(xiàn)有的主用航路A593預計多飛近250公里，盡管空中航程增加了15-20分鐘，但是“能飛總比趴著好”。

　　此外，去年“梅花”臺風來襲時，東航成功“把握時機、動態(tài)應對”，隨著對臺風走勢和強度而不斷判斷做出不同航班執(zhí)行不同決策，沒有全部取消航班，最快恢復生產(chǎn)，將公司和旅客損失降到最低。東航表示今年將繼續(xù)做到“科學分析、梯次決策、動態(tài)調(diào)整”的12字原則，與機場、空管保持聯(lián)動、協(xié)同作戰(zhàn)。

　　延誤時可“空鐵互轉”分流

　　據(jù)了解，東航也與鐵路部門達成共識，在航班大面積延誤或者鐵路運輸有突發(fā)情況時將采取空鐵互相轉運的方式消化滯留旅客。以前，航班大面積延誤時，航空公司只能盡力安排天氣轉好時航班補飛。今年，由于“空鐵聯(lián)運”的順利實施，東航還將和鐵路部門首次聯(lián)手，在京滬航線遭遇大面積延誤時主動協(xié)助旅客改簽京滬高鐵。

　　東航營銷委甘泉告訴記者，一旦京滬航線大面積延誤時，首先將會征求旅客意見，東航會把有意愿改簽高鐵的旅客名單、身份信息、訂票人數(shù)等一并傳給鐵路部門，鐵路部門則鎖定京滬高鐵各車次上的余座，統(tǒng)一進行訂票，同時開辟專門的取票窗口。雖然還沒有嘗試過這種分流方式，但是東航“未雨綢繆”的做法聽起來還是比較妥帖。

　　目前，東航和上海鐵路局合作推出的“空鐵聯(lián)運”產(chǎn)品“空鐵通”可供旅客選擇的火車班次也已經(jīng)增加到92個，覆蓋杭州、蘇州、無錫、常州和寧波5個城市，實現(xiàn)與上海虹橋、浦東兩大機場東航航班空鐵雙向聯(lián)運。杭州、蘇州、無錫、常州至虹橋火車站幾乎每隔1小時就有一班火車可與航班銜接，上海至寧波由于單程火車就要三小時，每天也有6班相銜接。

　　多媒體、新媒體的信息發(fā)布

　　東航表示，在航班發(fā)生延誤、轉場、返航、備降等特殊情況時，上海保障部將及時啟動應急預案。除了傳統(tǒng)的客服熱線95530和官網(wǎng)查詢以外，微博、廣播、電視以及候機樓的屏顯等都將成為旅客了解航班動態(tài)的渠道。東航還重申了航班大面積延誤時，候機樓值機區(qū)域及時動態(tài)信息公布頻次，要求每半小時通過機場廣播發(fā)布一次信息。不過，東航提醒旅客出門前也要先做好相關咨詢。

　　東航已經(jīng)實現(xiàn)航班動態(tài)信息實時發(fā)布，無論是航班上的乘務員還是一線的值機員，都可及時獲取航班的起飛、落地，銜接等信息，特別是在發(fā)生航班不正常的情況下，所有服務環(huán)節(jié)都能及時關注到并向旅客傳遞準確的航班和服務保障信息。這就減少了因信息傳達不暢造成的旅客誤解。

　　對于延誤后的后續(xù)服務，東航表示嚴格執(zhí)行規(guī)定：航班延誤一小時以上，開始為旅客發(fā)放飲料；隨后國內(nèi)航班每隔2小時發(fā)放一次飲料，國際航班每隔1小時發(fā)放一次飲料。如果航班延誤時間正值用餐時間，將及時為旅客發(fā)放餐食。對可能出現(xiàn)的長時間延誤的不正常航班，將安排旅客入住賓館休息。還會為旅客提供報刊、雜志等閱讀以緩解等待時的情緒。

　　暑運期間，東航還推出了不少便民措施。早高峰等大客流時段將增開現(xiàn)場值機柜臺；對無成人陪伴兒童、需要特殊幫助的旅客提供“一對一”服務；虹橋機場T2航站樓可“登機口航班改簽”；旅客行李“把手朝上”，雨天加蓋油布防水等。