《中國民航報》 中國民航網(wǎng) 記者吳丹 報道：“女士們、先生們，我們的飛機遇到氣流，將會持續(xù)不斷地顛簸，請您全程系好安全帶，空中服務(wù)將會暫停，衛(wèi)生間已經(jīng)關(guān)閉。在衛(wèi)生間的旅客請您回到座位上坐好……”對于經(jīng)常乘坐飛機的旅客來說，對這樣的一段機上廣播應(yīng)該非常熟悉。沒錯，當(dāng)你在飛機上聽到這段廣播的同時感受到了如汽車在不平道路上行駛一般的感覺時，可以非?？隙ǖ母嬖V你，你遇到了飛機顛簸。

　　也許有人會感到奇怪，明明是晴朗的天氣，飛機為什么還會出現(xiàn)顛簸呢？這種飛機顛簸真的是無法避免的嗎？在遇到飛機顛簸時，旅客應(yīng)該怎樣保護(hù)自己？針對這些旅客迫切關(guān)心的話題，本文將一一為你答疑解惑，讓你對飛機顛簸有一個全面的了解。

　　飛機為什么會有顛簸？

　　一般來說，飛機顛簸的情況有很多種，非常復(fù)雜，在云中飛行時顛簸會尤為嚴(yán)重，尤其進(jìn)入積雨云中，會很危險。這種云濃而厚，云體龐大如高聳的山岳，頂部開始凍結(jié)，輪廓模糊，有纖維結(jié)構(gòu)，底部十分陰暗，常有雨幡及碎雨云。積雨幾乎總是形成降水，包括雷電、陣性降水、陣性大風(fēng)及冰雹等天氣現(xiàn)象，有時也伴有龍卷風(fēng)，在特殊地區(qū)，甚至產(chǎn)生強烈的外旋氣流，下?lián)舯┝?。這是一種可以使飛機遭遇墜毀災(zāi)難的氣流。不過旅客可以放心的是，機載氣象雷達(dá)很先進(jìn)，飛行員通過現(xiàn)代先進(jìn)的電子指示器，能在任何時間給飛行員和導(dǎo)航員顯示出他的磁場方向，很遠(yuǎn)就可以發(fā)現(xiàn)前方航空線路的天氣狀況。而積雨云在任何飛行中都是不可進(jìn)入的，飛行駕駛員采取的辦法一般是從上風(fēng)面繞飛，或者爬升高度繞飛。繞飛時，會受到其不穩(wěn)定氣流影響產(chǎn)生顛簸。

　　還有一種情況是“晴空顛簸”，也就是說，即使在晴空萬里的藍(lán)天中，也會出現(xiàn)強烈的擾動氣流，這就像平靜的海面下藏有暗流一樣，使飛機產(chǎn)生強烈的顛簸。這種顛簸一般產(chǎn)生在7000米以上的高空，而民航短航線的飛機一般在6000米至9600米高度層飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米高度層飛行，正處于這個顛簸氣流當(dāng)中，因此“晴空顛簸”不可避免。

　　空中顛簸是否可以防范？

　　雖然飛機顛簸通常情況下是不可預(yù)知的，但一些業(yè)內(nèi)專家對此卻持不同的觀點。在他們看來，雖然空中顛簸特別是晴空顛簸是一種極難避免的問題，但是，通過機組人員的提前預(yù)防和乘客自身安全意識的提高，是完全可以把安全隱患和危害降到最低的。

　　記者從各大航空公司了解到，為降低安全隱患，目前國內(nèi)的航空公司幾乎全部設(shè)置了有效的防顛簸處置預(yù)案。其中南航就在顛簸處置程序中規(guī)定，輕度顛簸時，客艙內(nèi)飲料晃動，旅客感到安全帶稍微拉緊，這時乘務(wù)組會進(jìn)行客艙廣播，認(rèn)真檢查旅客的安全帶是否系好，并繼續(xù)服務(wù)；中度顛簸時，客艙內(nèi)飲料會從杯中晃出，旅客感到安全帶有拉緊感覺，行走困難，沒有支撐物較難站起，餐車很難拉動，這時乘務(wù)組采取的措施包括：進(jìn)行客艙廣播，暫停服務(wù)，餐車?yán)胤?wù)艙，鎖扣好餐車，在檢查旅客的安全帶是否系好后，乘務(wù)員也會回到座位系好安全帶、肩帶；當(dāng)飛機遭遇嚴(yán)重顛簸時，客艙內(nèi)的機上用品摔落在地上，物品摔倒或拋起，乘客有被安全帶猛烈拉緊的感覺，不能在客艙中服務(wù)、行走，這時乘務(wù)組會立即停止服務(wù)，在原地馬上踩好剎車，將熱飲放入餐車內(nèi)，在就近座位坐好或就地坐下，抓住行李擋桿。

　　另外，還有不少航空公司通過改善航空器硬件設(shè)施來防范飛機顛簸有可能造成的安全隱患。記者了解到，一些航空公司還曾專門根據(jù)航線特點，對客艙進(jìn)行了相應(yīng)改造，例如在客艙、廚房和廁所增設(shè)客艙乘務(wù)員和旅客使用的緊急把手、欄桿或是內(nèi)部墻體；或是在座椅周圍安裝一些隔板，從而保證當(dāng)座椅完全放平時，旅客有可把持的裝置；盡可能減少帶有堅硬、有棱角表面的客艙結(jié)構(gòu)以及拐角處或突出部位等?！爱?dāng)飛機遇到不可預(yù)見性的顛簸時，這些設(shè)施可以在一定程度上起到減少傷害的作用?！蹦虾揭晃还ぷ魅藛T如是說。

　　當(dāng)遇到飛機顛簸時你該怎么辦？

　　在飛機上你會全程系好安全帶嗎？對于這個問題，相信很多人的回答是“在飛機起飛和降落時會系，平飛的時候一般不會系?！倍鴮τ诔藙?wù)員善意的提醒，也有一些人不會認(rèn)真去聽，更談不上按照要求去做。事實上，這類旅客并不知道，在飛機上全程系好安全帶到底有多重要，特別是在遇到飛機顛簸的時候。

　　如果在強烈顛簸時，旅客正在排隊上衛(wèi)生間，或是離座位較遠(yuǎn)，來不及回到座位系好安全帶，那么這是旅客應(yīng)該立即蹲下，抓住旁邊可固定的物體，如座椅護(hù)手，座椅腳柄等。正在使用衛(wèi)生間的旅客要立即抓住水盆邊緣，門把手等堅實物件，有很多機型的廁所馬桶旁配有輔助手柄。如果有的旅客正在用餐、用水，特別是熱飲，應(yīng)該立即將餐飲放置在地板上，以防止因劇烈顛簸熱水濺出而造成燙傷。

　　南航客艙乘務(wù)人員還提醒廣大旅客，在飛機顛簸時也不要忽略對行李的放置。一般情況下，大件或超重的行李應(yīng)該托運，隨身攜帶的小件行李要放入行李架或座椅下面可以固定的位置擺放，并且在遇到飛機顛簸時不要開啟行李架。

　　乘務(wù)人員解釋說，之所以對行李安置有這樣嚴(yán)格的要求，是因為在發(fā)生強烈顛簸時，沒有固定的行李在客艙內(nèi)就會很容易被顛出行李架，即使是人們隨身攜帶的小件行李，也會因為人在遇到顛簸時緊緊抓住安全帶或把手的第一反應(yīng)而“飛”起來，成為客艙中的“飛彈”，砸傷旅客。超重行李更可怕，在嚴(yán)重顛簸時，超重很可能造成整排行李架的垮塌，后果可想而知。

　　“當(dāng)然，旅客千萬不要因為害怕遇到飛機顛簸而產(chǎn)生恐懼心理。”該乘務(wù)人員說，飛機嚴(yán)重顛簸時會左右搖擺，機體會劇烈晃動，甚至于快速的掉高度，旅客可能會有失重感，會惡心、頭暈和嘔吐。她建議此時旅客不要慌張，要保持平穩(wěn)心態(tài)，通過咀嚼、下咽、捏住鼻子深呼吸等動作來減輕耳壓，盡量將頭靠在座椅背上不動，這樣可以有效地減緩眩暈。如有不適，顛簸結(jié)束后乘務(wù)人員會立即為旅客提供相應(yīng)的服務(wù)和救治。