隨著今年4月1日深圳高鐵直達武漢長沙，高鐵對航空客流的影響日益顯現(xiàn)。記者5月4日從珠三角五大機場輪值聯(lián)席會議上了解到，預(yù)計“十二五”期間珠三角高鐵形成網(wǎng)絡(luò)后，將搶走400萬航空客流。

　　5月4日，廣東省機場集團董事長呂業(yè)升透露，2009年武漢至廣州高鐵投入運營后，航程為800公里的廣州至武漢航線航班數(shù)量減少80%以上，2010年客運量較2009年下降20%左右。航程為500公里的廣州長沙航線航班數(shù)量下降60%以上，2010年客運量較上一年下降40%以上。

　　據(jù)介紹，“十二五”期間，廈深、貴廣、南廣高鐵陸續(xù)開通，從廣州白云機場出發(fā)，航程在1.5小時內(nèi)的中短程航線市場將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

　　根據(jù)廣州白云機場的預(yù)測，廈深高鐵開通后，廣州至廈門的航空客運量可能下降30%左右。貴廣高鐵開通后，廣州至貴陽航空客運量將下降30%左右，廣州至桂林的航空客運量下降50%以上。南廣高鐵開通后，廣州至南寧航空客運量可能下降50%左右。

　　據(jù)深圳機場相關(guān)人士透露，目前深圳至武漢長沙的高鐵，對深圳機場客流分流在1.5%～2%之間，預(yù)計高鐵每年分流深圳機場航空客流在40萬～60萬之間。（記者肖懷禮 實習生龍美娟 通訊員丁校書）