專(zhuān)家稱(chēng)：

　　平飛時(shí)可使用手機(jī)

　　武漢大學(xué)電子信息學(xué)院教授愛(ài)艾勇表示，在飛機(jī)平穩(wěn)飛行時(shí)，手機(jī)、電腦等電子設(shè)備可以使用，主要是在起飛或降落時(shí)可能對(duì)飛機(jī)的控制頻率出現(xiàn)串?dāng)_，出現(xiàn)潛在危險(xiǎn)。他同時(shí)坦言，在飛機(jī)飛行高度達(dá)到1000米以上時(shí)，即使不關(guān)手機(jī)，也沒(méi)有信號(hào)。

　　目前，許多手機(jī)都內(nèi)置了“飛行模式”這一功能。所謂“飛行模式”是指關(guān)閉電話(huà)通信功能，不能接打電話(huà)發(fā)短信，與基站沒(méi)有信號(hào)聯(lián)系，這種模式下關(guān)閉了手機(jī)信號(hào)的有關(guān)功能，手機(jī)可開(kāi)著繼續(xù)使用其他功能，如看文章、電影等。航空公司表示，目前對(duì)在飛行模式下手機(jī)是否干擾飛機(jī)上的通訊設(shè)備，尚無(wú)任何權(quán)威認(rèn)證。國(guó)內(nèi)航空公司仍然禁止使用“飛行模式”功能。

　　艾勇仍抱積極觀點(diǎn)。他認(rèn)為打開(kāi)“飛行模式”實(shí)際上是手機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)，并未向外發(fā)送電磁波，因此對(duì)飛行并無(wú)影響。

　　航空公司：

　　寧愿做到萬(wàn)無(wú)一失 以防萬(wàn)一

　　國(guó)航湖北公司生產(chǎn)指揮中心孫寅坦言，飛機(jī)上到底應(yīng)不應(yīng)該禁開(kāi)手機(jī)，已經(jīng)糾纏多年，目前的狀況比較尷尬。

　　據(jù)了解，《民用航空法》規(guī)定，飛機(jī)上不準(zhǔn)打電話(huà)，從1991年開(kāi)始執(zhí)行。該法第88條中，對(duì)旅客在機(jī)上使用便攜式電子裝置作出了限制，并在第200條中作出了對(duì)違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規(guī)定。

　　孫寅認(rèn)為，手機(jī)會(huì)干擾無(wú)線(xiàn)電毋庸置疑，但影響到底有多大，沒(méi)有人證實(shí)。他透露，該航空公司的機(jī)長(zhǎng)也曾發(fā)生在駕駛室感覺(jué)儀表出現(xiàn)異常的狀況，然后讓安全員巡艙，最后也沒(méi)證明是否與旅客未關(guān)手機(jī)有關(guān)?！皩?duì)于載著上百人在空中飛行來(lái)說(shuō)，我們寧愿做到萬(wàn)無(wú)一失，以防萬(wàn)一。”

　　武漢空管技術(shù)人士稱(chēng)，乘客使用這些電子裝置會(huì)干擾飛機(jī)的通訊、導(dǎo)航、操縱系統(tǒng)，影響飛行員與地面的通話(huà)，尤其在飛機(jī)起飛下降時(shí)干擾最大，即使只造成很小角度的航向偏離，后果都很?chē)?yán)重。

　　蘇州譽(yù)隆信息技術(shù)有限公司總裁趙悅昨發(fā)帖稱(chēng)，“坐飛機(jī)最煩什么？起飛降落要關(guān)手機(jī)、關(guān)電腦、關(guān)iPad?，F(xiàn)在美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）開(kāi)始重新考慮，并可能取消這個(gè)規(guī)定。事實(shí)上沒(méi)有任何有力證據(jù)證明手機(jī)、電腦等會(huì)干擾飛機(jī)飛行。都是在精神高度緊張狀態(tài)下搞出來(lái)的規(guī)定吧。也許不久就聽(tīng)不到空姐用甜美的聲音說(shuō)：請(qǐng)關(guān)閉所有電子設(shè)備?！贝宋⒉┮l(fā)眾多網(wǎng)友討論。

　　新浪微博網(wǎng)友“張醒生”昨日也對(duì)中外差別表示質(zhì)疑：“上次在公務(wù)機(jī)上與法國(guó)達(dá)索公務(wù)機(jī)公司老總聊天，我問(wèn)他為何公務(wù)機(jī)不必要求乘客關(guān)手機(jī)和電腦，而民航客機(jī)必須要。他答：技術(shù)上是一樣的，現(xiàn)在都不必再關(guān)機(jī)了。但民航公司不想改變，于是繼續(xù)要求?！?

　　“停不了的風(fēng)2010”說(shuō)，“前兩天坐飛機(jī)用飛行模式，乘務(wù)員說(shuō)國(guó)際航班可以，國(guó)內(nèi)不行?！?nbsp;