河北民航市場從2010年真正起飛，石家莊機場、河北航空、和低成本航企春秋航空輪番登場炒熱市場，與此同時，從1995年就開始進駐石家莊機場、成為“老大哥”基地航空公司的東航河北分公司(以下簡稱“東航河北”)，卻顯得過于“淡定”。

　　不過記者獲悉，2012年，東航河北將迎來一次大轉(zhuǎn)型，其母公司東航股份，計劃將東航河北分公司和位于北京南苑機場的中國聯(lián)合航空有限公司(以下簡稱“中聯(lián)航”)進行整合，新公司將以石家莊正定國際機場和北京南苑機場為兩個運營基地。

　　此舉是否會影響到東航在冀中南市場的運力和航線布局？本地民眾已經(jīng)習慣的東航成熟航線是否會面臨取消？在接受記者采訪時，東航河北方面保持沉默，東航上海總部人士則表示對河北市場影響不會太大。

　　整合：開始啟動

　　中聯(lián)航以北京軍民合用機場南苑機場為主運營基地，目前擁有12架波音737客機的運力，主要經(jīng)營北京前往全國二三線城市和支線機場的50多條航線。此外中聯(lián)航在廣東佛山獨家運營沙堤機場，在國內(nèi)構建了北京、無錫、佛山為支撐的“小三角”航線網(wǎng)絡。2010年，上海航空控股的中聯(lián)航正式成為東航股份旗下公司。

　　據(jù)記者了解，中聯(lián)航和東航河北的整合，東航早在2011年就開始謀劃，而到了2011年年底，整合開始進入實質(zhì)性階段。

　　去年12月30日，東航股份董事長劉紹勇到訪中聯(lián)航，在他提出的2012年中聯(lián)航重要任務中，其中之一就是與東航河北分公司的整合。

　　1月12日，東航河北總經(jīng)理