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溫州擬實現機場“零換乘” (圖)

hkxyedu.com 2011-11-13 13:37:58航空公司
  t2航站樓樞紐效果圖  近日,溫州機場T2航站樓暨綜合交通樞紐工程正式開工。據介紹,該工程總投資60多億元,工期四年,設計T2航站樓年旅客吞吐量可達1300萬人次。  三年前,溫州機場國內航站樓建成投入;今年

  t2航站樓樞紐效果圖

  近日,溫州機場T2航站樓暨綜合交通樞紐工程正式開工。據介紹,該工程總投資60多億元,工期四年,設計T2航站樓年旅客吞吐量可達1300萬人次。

  三年前,溫州機場國內航站樓建成投入;今年6月,新國際候機樓啟用。而緊隨著的就是T2航站樓和綜合交通樞紐的開工建設。機場接連大手筆的進行改擴建,原因何在?

  近年來,由于溫州機場的快速發(fā)展,如今的T1航站樓已難以滿足機場的需求。去年,溫州機場的旅客吞吐量為532.68萬人次,超過了目前航站樓的設計容量。另外,《溫州永強機場新建航站樓工程可行性研究報告》中也提到,溫州機場的旅客增長至2020年可達年1300萬的旅客吞吐量。為此,不管從近期還是遠期來看,T2航站樓的建設是勢在必行。

  同時,根據溫州綜合交通樞紐規(guī)劃與建筑設計的方案,以T2航站樓為中心,打造一個集航空、公路、鐵路、港口為一體的綜合交通樞紐,并融合了辦公、商業(yè)等功能。這也就意味著,今后,幾種交通模式不僅能實現無縫連接,而且該樞紐的建成,還能對周邊地區(qū)產生集聚輻射效應,形成新的經濟增長點。

  T2航站樓,

  市民翹首期待

  前期開工建設的T2航站樓面積約為10萬平方米,由主樓和兩根指廓組成,航站樓旅客流程為國內流程,二層式結構。遠期航站樓總建筑面積為15.2萬平方米,與T1相連。目前,除T2航站樓項目正式開工建設外,交通樞紐其他子項目都已開展前期工作。

  記者從設計方案上看見,航站樓二層為出發(fā)層,該層有出發(fā)大廳、辦票區(qū)、候機區(qū)、餐飲區(qū)、綜合商業(yè)區(qū),還設置了頭等艙、商務艙旅客專享的候機空間;一層為到達層,主要功能空間為行李提取大廳和迎客大廳,此外,還有遠機位候機廳和貴賓候機廳。在該層,旅客可辦理租車、旅游接待、賓館接待等各項服務,也可通過自動扶梯下至地下通道乘坐軌道交通,還可出迎客廳,選擇出租車、長途巴士、公交等交通工具;在一、二層之間還有一夾層,設置了貴賓室、休息平臺以及換乘通廊等功能空間。

  在T2航站樓內外,建有長途客運站、軌道交通站、換乘中心、陸側高架等交通設施,形成了一個綜合交通樞紐?!?0%設施可以實現共享”是該樞紐的設計目標,同時該樞紐還對各類服務設施、服務資源進行整合,以求達到最優(yōu)服務。

  由于樞紐集多種交通于一身,往往是能耗和排碳大戶。為此,設計方案提到,將綠色和智能兩個理念整合之后,融入綜合交通樞紐中,將之建成符合未來建筑發(fā)展趨勢的先進樞紐。

  “該航站樓和整個交通樞紐建成后,不僅能成為展示溫州經濟和文化的一個重要窗口,更重要的還是我們市民,今后將享受到更便捷、舒適的交通服務,我非常期待?!痹赥1航站樓安檢處,準備前往北京出差的王先生說道。在采訪中,一些了解T2航站樓和綜合交通樞紐情況的旅客表示,對該項工程比較期待。

  “零換乘”,

  交通工具任你選

  溫州機場綜合交通樞紐是實現地面和空中的交通模式無縫連接,實現各種交通方式的“零換乘”,將最大程度發(fā)揮綜合交通樞紐的效率。

  樞紐主體設施中的航站樓,在兩個層面上互相連通,地下-8米層和4.5米夾層,各設施出發(fā)到達旅客均在這兩個層面流動換乘。4.5米換乘夾層南北聯系兩個車庫,上下聯系商業(yè)開發(fā)設施、長途汽車站以及軌道交通車站;-8米層將航站樓與軌道交通車站和長途汽車站串聯在一起。

  在設計方案中,記者看見,航站樓距離車庫只有60米,距離長途客運站100米,距離軌道交通站120米,軌道交通距離長途客運站僅20米。上下疊加的互動空間,能極大方便旅客,同時在適當的位置布置水平自動人行道,從而最大限度地做到“零換乘”。

  如一名帶行李的到達旅客,想要乘軌道交通,只要在0米迎客廳,乘坐自動扶梯至地下通道,就能到達軌道交通站;如果到達旅客想去停車庫,可以先來到4.5米標高換乘大廳,然后前往停車庫……這些交通方式的換乘,旅客均可以在五分鐘內完成。

  此外,今后溫州市民來機場接送,也無需為停車難而煩惱。在設計中,停車場的總建筑面積近13萬平方米,可停放2752輛車。同時,整個樞紐還會對停車設施進行適當規(guī)劃,可防止航站樓前道路過于擁擠。(葉德初)

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