和世界上那些知名航展一樣，9月15日開幕的首屆中國天津國際直升機博覽會的最大亮點是飛行表演。此次亮相直博會的陸航飛行表演隊以高難度的“空中絕技”征服了現(xiàn)場觀眾。

　　然而，46分鐘的飛行表演在我們心中寫下精彩嘆號的同時，也寫下了一個個問號。那些“空中絕技”由哪些分解動作組成？究竟意味著什么？難度在哪里？

　　外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。本報編輯部邀請陸航飛行表演隊特級飛行員李魁元、印智敏，帶你“回放”46分鐘飛行表演，解讀每一個特技動作。

　　盤旋

　　最親密：五機箭型編隊

　　回放：1架直-11和4架直-9WZ直升機組成5機密集箭型編隊，以低高度、大速度通場。

　　解讀：要點在于步調(diào)一致、整齊劃一，難點在于編隊間距。此次編隊間距為15×15米，對于直升機來說，這堪稱是最親密的間距了，風險非常大。國慶60周年閱兵時，我們直升機編隊間距是30×30米，那已經(jīng)是非常小了。

　　躍升

　　最禮貌：懸停點頭致敬

　　回放：直升機做懸停點頭動作。

　　解讀：這是直升機獨有的動作方式，用這個動作表示歡迎和致敬。直升機特有的飛行方式還包括：懸?；剞D(zhuǎn)——這個動作要求飛行員保持直升機高度、位置不變，繞旋翼軸進行均勻一致的原地轉(zhuǎn)彎；側(cè)飛——通常用于直升機根據(jù)障礙物情況改變懸停位置。

　　最漂亮：躍升倒轉(zhuǎn)

　　回放：直升機先俯沖，然后拉起進入躍升，速度為零時倒轉(zhuǎn)，再次俯沖。

　　解讀：這是著名的“萊韋斯曼”動作，躍升時拉起的角度越大越漂亮也越實用，風險也越大，也越能看出一個飛行員的技戰(zhàn)術(shù)水平。在實戰(zhàn)中，這是一個俯沖攻擊動作，直升機拉起來反向就可以對地攻擊，非常實用。對于直升機來說，躍升倒轉(zhuǎn)和大坡度盤旋都屬于高難度、大載荷飛行動作，我們的直-11在完成這一系列動作時做到了游刃有余，充分體現(xiàn)了我國產(chǎn)裝備的優(yōu)越性能。

　　俯沖

　　最仿生：蛇形機動/海豚運動

　　回放：直升機以較大坡度向一側(cè)轉(zhuǎn)彎，然后迅速向另一側(cè)轉(zhuǎn)彎，并且連續(xù)變化做機動飛行，飛行路線與蛇的運動軌跡十分相似。海豚運動則是模仿海豚在水面的運動姿態(tài)進行跳躍飛行。

　　解讀：直升機飛行的訓練難點主要還是在低空和超低空飛行。因為在這個高度范圍內(nèi)障礙物多，對飛行技能的要求非常高。這兩個動作其實就是為了練習超低空的機動和規(guī)避。

　　最驚險：雙機對頭飛行

　　回放：兩架直升機將沿跑道中心線以480Km/h的相對速度，在距地面10米的水平面上進行對頭飛行。當距離越來越近的時候，一個華麗的轉(zhuǎn)身，兩架直升機擦肩而過。

　　解讀：兩架直升機的間隔幾乎為零，接近的時候，兩機壓坡度，然后再錯開，接著再改平，在旋翼相接之前錯開。在距地10米高度45°壓旋翼，飛機對地面非常之低，這個課目最鍛煉飛行員的膽量和技術(shù)。

　　倒轉(zhuǎn)俯沖

　　最實戰(zhàn)：超低空飛行

　　回放：側(cè)向飛行，高度3m，側(cè)飛速度20Km/h，側(cè)飛轉(zhuǎn)后退急停；然后直升機由后退飛行轉(zhuǎn)入前飛、側(cè)飛，轉(zhuǎn)后退飛行。

　　解讀：這幾個動作充分展示了直升機特有的飛行性能。難度與實戰(zhàn)意義在于超低空。

　　最優(yōu)雅：“空中芭蕾”

　　回放：直升機先前飛回轉(zhuǎn)，然后進行螺旋上升和螺旋下降，圍繞機頭正前方的一個點進行360°轉(zhuǎn)彎，最后倒“8”字盤旋。

　　解讀：這個動作是直升機在前飛過程中完成720°回轉(zhuǎn)，包含前飛回轉(zhuǎn)飛行、螺旋上升、螺旋下降、繞點轉(zhuǎn)彎、倒“8”字盤旋等多個直升機特有的高難度、高風險飛行動作，將直升機的性能發(fā)揮得淋漓盡致。

　　三機空中開花

　　最高超：“冰上舞蹈”

　　回放：直升機先在距地面10米的高度表演大坡度水平“8”字盤旋，直升機坡度達到60°，旋翼尖距地面僅有2-3米；接著是后退快速上升和躍升倒轉(zhuǎn)，直升機邊后退，邊上升，進入俯沖，當直升機幾乎與地面垂直時拉起，倒轉(zhuǎn)……

　　解讀：直升機在后退飛行中，沿“8”字軌跡完成大坡度盤旋。這個動作操縱難度極高，要求飛行員必須具備很高的操縱協(xié)調(diào)性。

　　最華麗：三機空中開花

　　回放：3架直升機組成密集編隊超低空飛行，然后迅速躍升同時拉起，直刺蒼穹，頂點開花。

　　解讀：這道華麗的視覺盛宴對于直升機來說太不容易，難度在于直升機不能像固定翼飛機那樣可以任意翻筋斗，而且速度較小，做不好容易失速。所以，“空中開花”固定翼飛機做得比較多，直升機很少做。

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　　本次陸航飛行表演隊駕駛的直升機主要有兩型，一是直-9戰(zhàn)術(shù)偵察直升機，二是直-11直升機。

　　直-9戰(zhàn)術(shù)偵察直升機

　　直-9戰(zhàn)術(shù)偵察直升機是一種單旋翼帶涵道尾槳、前三點可收放式起落架、并列式駕駛艙布局的多用途戰(zhàn)場勤務直升機，是在原直-9直升機平臺上經(jīng)過改進提升的4噸級直升機，具有較好的耐高溫和高原飛行性能，通過加裝偵察、數(shù)據(jù)和圖像傳輸系統(tǒng)、晝夜觀瞄裝置以及機載武器系統(tǒng)，可實現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)偵察和攻擊，達到一機多用的目的。

　　該機主要用于晝夜間對戰(zhàn)場前沿實施戰(zhàn)術(shù)偵察和對地面、空中目標實施打擊。可對敵方淺近縱深的隱敝、機動裝甲目標實施偵察；為其他武裝直升機提供目標信息，并為激光半主動制導空地導彈進行實施激光照射；并可實時將目標信息傳輸給地面指揮所，同時可接收指揮所的作戰(zhàn)指令，便于機群及指揮所實時掌握戰(zhàn)場態(tài)勢。

　　該機裝2臺國產(chǎn)渦軸發(fā)動機?？蓲煅b空空導彈、空地導彈、航空火箭彈和航炮等多種武器，可遂行多種戰(zhàn)場勤務和作戰(zhàn)任務,具有較好操控性、可靠性和安全性。

　　直-11直升機

　　直-11直升機是一種輕型多用途直升機，是上世紀90年代初期，由我國直升機工業(yè)部門自主設計生產(chǎn)的直升機。作為軍民兩用平臺，該機同時滿足了軍用標準和民用適航條例要求。因該機性能適中，價格低廉，可靠性高，目前是陸航培養(yǎng)飛行員的主力機型。該機還被改裝改型用作航拍、輕型武裝、偵察巡邏。該機裝單臺國產(chǎn)渦軸發(fā)動機，3片槳葉，雪橇式起落架。