一年一度的春運(yùn)讓我們一次又一次地見(jiàn)證著類(lèi)似大遷徙的壯闊，同時(shí)也考驗(yàn)著我們承載春運(yùn)重任的三架馬車(chē)——鐵運(yùn)、汽運(yùn)、空運(yùn)。

　　與鐵運(yùn)和汽運(yùn)不同的是，空運(yùn)不但承載著國(guó)內(nèi)旅客的運(yùn)輸任務(wù)，還肩負(fù)著國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹厝?，特別是面臨前往埃及接回被困華僑等突發(fā)事件，更凸顯出民航交通在國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸中的特殊地位。

　　我們的民航運(yùn)輸能夠長(zhǎng)期、穩(wěn)定、安全運(yùn)營(yíng)，離不開(kāi)像剛剛順利進(jìn)入全球7家五星級(jí)航空公司行列的海南航空(8.55,0.48,5.95%)等優(yōu)秀航空公司的員工和各機(jī)場(chǎng)員工們盡職盡責(zé)的工作，也離不開(kāi)容易被我們忽視卻在民航工作中起著重要作用的航空英語(yǔ)培訓(xùn)工作者，就像航空汽油供應(yīng)商一樣，為民航事業(yè)提供著必不可少的語(yǔ)言燃料。

民航英語(yǔ)培訓(xùn)、民航英語(yǔ)口語(yǔ)培訓(xùn)的重要性不僅體現(xiàn)在各航空公司的客觀要求上，最重要的是體現(xiàn)在它之于航空安全、航空商業(yè)價(jià)值的重要性上。然而，大多數(shù)國(guó)內(nèi)外乘客在乘坐國(guó)內(nèi)航空公司的航班時(shí)，直觀的體驗(yàn)卻相對(duì)比較一般。大部分國(guó)內(nèi)航空公司都以招聘時(shí)的個(gè)人英語(yǔ)水平為依據(jù)、以走過(guò)場(chǎng)的定量航空英語(yǔ)培訓(xùn)為前提，然后就讓員工上崗進(jìn)行實(shí)際操作，結(jié)果是乘客在英語(yǔ)交流中感到長(zhǎng)期以來(lái)被視作帶有嚴(yán)重特殊口音的日韓航空英語(yǔ)交流都比國(guó)內(nèi)的好。

　　事實(shí)上，就算是英美加等國(guó)的航空單位，特別是航空公司，因?yàn)楦?jìng)異常激烈，都會(huì)有大量定期和不定期的航空企業(yè)英語(yǔ)培訓(xùn)，才能有效保證自身的持續(xù)安全運(yùn)營(yíng)。

　　美國(guó)NASA研究表明，影響航空安全的因素70%以上都和人與人之間的語(yǔ)言交流有關(guān)。其中，管制員和飛行員之間的語(yǔ)言交流問(wèn)題是導(dǎo)致飛行事故的一個(gè)重要原因。幾乎所有的飛行員和管制員都認(rèn)為，對(duì)于飛行安全來(lái)說(shuō)，雙方正確無(wú)誤的通話和精湛的技術(shù)一樣重要。

　　航空英語(yǔ)通常被外界誤認(rèn)為是一種航空軟性技能，但在國(guó)際航空行業(yè)中，它是一項(xiàng)有嚴(yán)格應(yīng)用性要求的硬性技能。ICAO國(guó)際民航組織(International Civil Aviation Organization)，是聯(lián)合國(guó)屬下專(zhuān)責(zé)管理和發(fā)展國(guó)際民航事務(wù)的機(jī)構(gòu)。ICAO對(duì)從事航空運(yùn)輸工作人員進(jìn)行的航空英語(yǔ)理解和表達(dá)能力進(jìn)行評(píng)定，只有應(yīng)用英語(yǔ)達(dá)到ICAO4級(jí)(Operational Level 4)以上標(biāo)準(zhǔn)才能進(jìn)行民航飛行作業(yè)。

　按照ICAO的標(biāo)準(zhǔn)，在ICAO測(cè)試中設(shè)聽(tīng)力理解、問(wèn)題回答、模擬情景對(duì)話、事件復(fù)述(只限定專(zhuān)家級(jí)測(cè)試)和口語(yǔ)能力面試(OPI)等項(xiàng)目，要求以發(fā)音、結(jié)構(gòu)、詞匯、流暢程度、理解能力和語(yǔ)言應(yīng)對(duì)能力等六方面標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行級(jí)別評(píng)判。這些特點(diǎn)集中體現(xiàn)出應(yīng)用性聽(tīng)說(shuō)英語(yǔ)的特點(diǎn)，因此專(zhuān)業(yè)的企業(yè)英語(yǔ)培訓(xùn)公司都會(huì)將ICAO應(yīng)用英語(yǔ)培訓(xùn)作為其在應(yīng)用英語(yǔ)口語(yǔ)培訓(xùn)實(shí)力上的重要展現(xiàn)。

特別針對(duì)ICAO英語(yǔ)口語(yǔ)培訓(xùn)中模擬情景對(duì)話的更正確認(rèn)和Expert級(jí)別測(cè)試的事件復(fù)述(即加以理解的口頭再現(xiàn))，將飛行事故案例融合進(jìn)行航空企業(yè)英語(yǔ)培訓(xùn)進(jìn)行解析修正，減少歧義單詞句式的使用，大大提高了學(xué)員的學(xué)習(xí)專(zhuān)注度，讓學(xué)員對(duì)相關(guān)情境的英語(yǔ)交流留下深刻印象進(jìn)而引導(dǎo)進(jìn)行合理、正確的飛行交流和操作，有力地保障飛行穩(wěn)定和安全。

　　然而保障航空運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)安全體現(xiàn)在飛機(jī)操作當(dāng)中的只是一部分，作為壓力最大工種之一的航空管制員所需求的英語(yǔ)應(yīng)用比飛行員更為復(fù)雜，他們需要在塔臺(tái)指揮、近進(jìn)指揮、及時(shí)了解飛行環(huán)境、以及簽派等方面進(jìn)行更全面、快速、流暢、頻繁且具有高度協(xié)調(diào)性的英語(yǔ)交流，同時(shí)還要應(yīng)對(duì)各種各樣的英語(yǔ)方言和歧義交流，所以稱(chēng)航空管制員是壓力最大的職業(yè)之一一點(diǎn)也不為過(guò)。航空管制英語(yǔ)培訓(xùn)比其它所有航空英語(yǔ)培訓(xùn)都要復(fù)雜，在針對(duì)航空管制英語(yǔ)的培訓(xùn)中，除了對(duì)航空管制英語(yǔ)進(jìn)行深入培訓(xùn)，對(duì)英語(yǔ)交流能力進(jìn)行Local級(jí)的強(qiáng)化訓(xùn)練外，還需要盡量多地進(jìn)行錯(cuò)誤甄別訓(xùn)練和盡量使用不同地域的老師進(jìn)行培訓(xùn)，以加強(qiáng)航空管制操作時(shí)的真?zhèn)伪鎰e和應(yīng)變能力來(lái)保障總控萬(wàn)無(wú)一失。

　　和航空管制英語(yǔ)比較相似的是航空運(yùn)行調(diào)度英語(yǔ)，主要體現(xiàn)在航空調(diào)度英語(yǔ)培訓(xùn)需要非常高的協(xié)調(diào)能力，這對(duì)于非英語(yǔ)母語(yǔ)國(guó)家的航空運(yùn)行、調(diào)度、配載工作人員來(lái)說(shuō)，在遇到相對(duì)復(fù)雜的情況時(shí)是非常棘手的事情。由于發(fā)音和文化差異的存在，在機(jī)場(chǎng)廣播服務(wù)、航班配載、不正常航班現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)、及隔離區(qū)各崗位協(xié)調(diào)等工作任務(wù)面前，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)發(fā)音誤差、主觀意思表達(dá)誤差、理解反應(yīng)慢等情況，結(jié)果容易導(dǎo)致本來(lái)的問(wèn)題沒(méi)解決，還添了新的麻煩?；谶@些問(wèn)題，在進(jìn)行航空調(diào)度英語(yǔ)培訓(xùn)中通過(guò)加強(qiáng)工作人員的跨文化理解、英語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)音、熟悉習(xí)慣表達(dá)以及提升日常交流能力等方式，得到了有效的改善。

　　如果說(shuō)民航英語(yǔ)培訓(xùn)對(duì)航空技術(shù)英語(yǔ)培訓(xùn)是保障航空穩(wěn)定安全運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)，那么對(duì)航空服務(wù)英語(yǔ)培訓(xùn)就是維持航空長(zhǎng)期有序運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。所以在強(qiáng)調(diào)航空技術(shù)英語(yǔ)培訓(xùn)的同時(shí)，對(duì)航空服務(wù)英語(yǔ)培訓(xùn)也尤其重要，空乘英語(yǔ)培訓(xùn)是最為大家熟知的一項(xiàng)，因?yàn)樗俏覀儌兊某丝陀绕涫峭赓e能夠直接感受到的服務(wù)。

　空乘是與整個(gè)航空鏈條的最終客戶進(jìn)行最直接聯(lián)系的工種，其在空乘英語(yǔ)口語(yǔ)交流方面的能力也最直接地對(duì)客戶造成影響，所以空乘英語(yǔ)口語(yǔ)培訓(xùn)還經(jīng)常被視作民航英語(yǔ)口語(yǔ)培訓(xùn)中的著重點(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)培訓(xùn)。但若要一般空乘人員做到像新加坡航空、國(guó)航等一樣水平的空乘英語(yǔ)交流，從而帶來(lái)旅客優(yōu)質(zhì)的客戶體驗(yàn)，并讓旅客特別是非本土的商務(wù)旅客對(duì)該航空公司產(chǎn)生信任感，顯然不是潦草的空乘英語(yǔ)服務(wù)可以做到的。

　　因?yàn)榭粘嗽谡衅笗r(shí)就有較好的空乘英語(yǔ)口語(yǔ)交流能力，所以在航空空乘英語(yǔ)培訓(xùn)中主要是通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)化的英語(yǔ)口語(yǔ)交流內(nèi)容進(jìn)行合理推敲、延伸，通過(guò)進(jìn)行話題轉(zhuǎn)移和引導(dǎo)等方式，對(duì)可能在服務(wù)中產(chǎn)生的歧義、困難做合理的解釋和變通，以讓客戶得到有求必應(yīng)、有需已備的體驗(yàn)，增加其依賴(lài)感和信任度，從而換來(lái)長(zhǎng)久的客戶支持。

　　航空服務(wù)英語(yǔ)更多的部分是在地面服務(wù)工作過(guò)程中使用的航空地勤英語(yǔ)，如會(huì)在機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)值機(jī)服務(wù)、登機(jī)口服務(wù)、不正常航班現(xiàn)場(chǎng)管理、貴賓廳服務(wù)用到的航空地勤英語(yǔ)等，這些航空服務(wù)英語(yǔ)培訓(xùn)需要在進(jìn)行普通服務(wù)英語(yǔ)培訓(xùn)的同時(shí)結(jié)合服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行有指向性的培訓(xùn)。如果遇到不正常航班管理中的說(shuō)明、解釋、安撫和交涉，則要求進(jìn)行有相對(duì)復(fù)雜的關(guān)于故障、天氣、管控及其他特別原因的英語(yǔ)說(shuō)明。值得注意的是，在這項(xiàng)民航企業(yè)英語(yǔ)培訓(xùn)中，需要有一定的官方性質(zhì)，在做航空地勤英語(yǔ)培訓(xùn)時(shí)必須針對(duì)英語(yǔ)表達(dá)做詞句和結(jié)構(gòu)的校正和修補(bǔ)，一方面方便客戶正確理解，另一方面也能幫助提高服務(wù)效率。

　　航空售票服務(wù)英語(yǔ)和航空問(wèn)詢服務(wù)英語(yǔ)在機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)中也是使用率非常高的英語(yǔ)交流，所以必須針對(duì)有可能涉及到候機(jī)樓售票、旅客問(wèn)詢、自動(dòng)值機(jī)柜臺(tái)服務(wù)、機(jī)票退換改簽服務(wù)等問(wèn)詢、辦理的人員，以及電話、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)人員，進(jìn)行一般英語(yǔ)和航空銷(xiāo)售英語(yǔ)的交流準(zhǔn)確性和交流加速訓(xùn)練，促使工作人員達(dá)到更高的服務(wù)效率，減少對(duì)航班正常運(yùn)行的影響。

　　自從美國(guó)911時(shí)間發(fā)生之后，世界各國(guó)把交通安檢提到了更突出的位置，給長(zhǎng)期習(xí)慣了相對(duì)輕松的安檢程序的人們帶來(lái)了不少麻煩，卻又必須認(rèn)真負(fù)責(zé)地進(jìn)行。在針對(duì)航空安檢英語(yǔ)的航空企業(yè)英語(yǔ)培訓(xùn)中，需要對(duì)及時(shí)交流、標(biāo)簽識(shí)別、不同英語(yǔ)口音辨別、語(yǔ)氣語(yǔ)調(diào)甄別等方面進(jìn)行場(chǎng)景演練式培訓(xùn)，像馬科里得這種比較專(zhuān)業(yè)的航空英語(yǔ)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)甚至還專(zhuān)門(mén)列出針對(duì)女性安檢的英語(yǔ)口語(yǔ)培訓(xùn)，在實(shí)際操作中非常實(shí)用，對(duì)促進(jìn)把好飛行安全的第一道外部影響關(guān)十分重要。

　　圍繞航空的有很多周邊行業(yè)提供的服務(wù)，都需要有相應(yīng)的英語(yǔ)培訓(xùn)進(jìn)行銜接，比如地面交通英語(yǔ)培訓(xùn)、食品英語(yǔ)培訓(xùn)、廣告英語(yǔ)培訓(xùn)、路牌標(biāo)識(shí)英語(yǔ)培訓(xùn)等等，它們和航空企業(yè)英語(yǔ)培訓(xùn)共同結(jié)合，才能形成一個(gè)系統(tǒng)的航空企業(yè)英語(yǔ)培訓(xùn)體系。

　　在剛剛過(guò)去的2010世博會(huì)等正值旅行高峰期的持續(xù)性大型活動(dòng)，對(duì)國(guó)內(nèi)外的商務(wù)旅行和旅游旅行航空運(yùn)輸及周邊服務(wù)帶來(lái)了大量的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，而航空企業(yè)英語(yǔ)培訓(xùn)和與航空相關(guān)的民航企業(yè)英語(yǔ)培訓(xùn)在提升企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)質(zhì)量、銷(xiāo)售業(yè)績(jī)和顧客認(rèn)知度上起到了至關(guān)重要的作用。2011年，世界園藝博覽會(huì)又將在西安舉行，一次世界盛會(huì)又拉開(kāi)帷幕，讓培訓(xùn)成為我們民航的生產(chǎn)力。