近幾年來 ，飛行員培養(yǎng)的結(jié)構(gòu)問題、養(yǎng)成飛行學(xué)生普遍存在延期畢業(yè)導(dǎo)致影響公司用人計(jì)劃、大改駕飛行學(xué)員招聘難度加大、培訓(xùn)質(zhì)量還有待提高是院校和航司普遍反映亟需改善的問題。

據(jù)飛機(jī)制造商波音公司預(yù)測(cè)稱，截至 2035 年，龐大的運(yùn)力需求預(yù)計(jì)將使中國新增 7000 架客機(jī)，由此將產(chǎn)生高達(dá) 11 萬人的飛行員數(shù)量缺口。截止目前，中國僅有 22 家飛行學(xué)院，飛行訓(xùn)練空域也受到了一定的限制。因此，中國航司不得不通過出資將飛行學(xué)員送至海外訓(xùn)練或直接購買海外飛行學(xué)院來促進(jìn)人才養(yǎng)成。

“近兩年招飛工作面臨著飛行員流失加劇和數(shù)量缺口。”國航招飛部表示，建議有關(guān)培訓(xùn)管理部門能從加強(qiáng)行業(yè)準(zhǔn)入管理、總體考慮飛行員國內(nèi)培養(yǎng)計(jì)劃、關(guān)注飛行員訓(xùn)練和流動(dòng)情況、加大飛行員培養(yǎng)力度方面支持，來緩解飛行員緊缺問題。同時(shí)他認(rèn)為，航校理論知識(shí)和學(xué)習(xí)框架與飛行員實(shí)際駕駛操作匹配度還不夠，由于航校培訓(xùn)更加偏重基礎(chǔ)理論，很多知識(shí)需要到培訓(xùn)部從頭學(xué)習(xí)，另外飛行員作風(fēng)培養(yǎng)缺乏有效手段，因此在考核方面有難度。另外飛行員從副駕駛晉升到機(jī)長最后到教員晉升渠道單一，同時(shí)從飛行學(xué)員到機(jī)長培訓(xùn)過程要長達(dá)11年左右，建議總體培訓(xùn)方案設(shè)計(jì)能夠更加完善。

飛行員流動(dòng)比例高是國內(nèi)航司一直關(guān)注的難題。而外籍公司高薪和轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)用高是飛行員流動(dòng)的主要原因。東航培訓(xùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，東航招飛的結(jié)構(gòu)是以養(yǎng)成生為主。飛行管理處一直保持企業(yè)和學(xué)生一直保持交流溝通。飛行員流動(dòng)比例較高約1%。他提出加大飛行員公約有序流動(dòng)管理和加強(qiáng)和飛行員有效溝通是有效措施。

據(jù)了解，國內(nèi)大部分飛行員養(yǎng)成生主要招聘渠道是中國民用航空飛行學(xué)院、南京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)三所學(xué)校。南航招飛部代表表示南航養(yǎng)成生占90%以上，由于就業(yè)選擇多樣化大趨勢(shì)導(dǎo)致招生情況欠佳，2018年大改駕已經(jīng)停招。隨著體檢標(biāo)準(zhǔn)放寬，2018年錄取率提高接近30%。但是養(yǎng)成生在各省民航招飛系統(tǒng)計(jì)劃控制統(tǒng)籌有待更加科學(xué)化。由于局方認(rèn)可的體檢資源較少，華東地區(qū)1家、華北局1家、廣東2家、西北地區(qū)1家，共計(jì)5家，體檢工作量巨大負(fù)擔(dān)較重，另外地區(qū)價(jià)格規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)深度廣度有差異。建議各家聯(lián)合起來，擴(kuò)大學(xué)院生源規(guī)模和招飛質(zhì)量。

由于局方提高了西南地區(qū)外籍飛行員準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，外籍飛行員招飛比例下降。同時(shí)西南地理位置特殊，飛行員飛高特航線需要接受近20項(xiàng)高特模擬機(jī)培訓(xùn)和其他技能培訓(xùn)。川航招飛部代表表示，由于外籍飛行員只有一次考試資格機(jī)會(huì)，培訓(xùn)成本又很高，因此為提高通過率加強(qiáng)了培訓(xùn)工作難度。航校訓(xùn)練采用校企長期互動(dòng)訓(xùn)練，和國內(nèi)航校合作共9所，國外8所。此外，同屬西南地區(qū)的成都航空人力資源部代表反映由于機(jī)型較單一，成都航空招飛難度主要體現(xiàn)在ARJ機(jī)型機(jī)長短缺、外籍飛行員與國內(nèi)合同差異管理難度。

有業(yè)內(nèi)專家表示，為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代民航教育體系建設(shè)要求和實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國的目標(biāo)，一是從招生制度規(guī)定入手做到從嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)；二是通過加強(qiáng)課程設(shè)置和師資建設(shè)，校企配合提高培訓(xùn)和崗位匹配度，注重學(xué)員作風(fēng)建設(shè)和心理素質(zhì)建設(shè)入手；三是加強(qiáng)對(duì)人才需求和調(diào)研；四是加大對(duì)飛行員正面宣傳和影響力，從以上四個(gè)方面入手解決飛行人才短缺和提高培訓(xùn)質(zhì)量是現(xiàn)實(shí)可行的辦法。