旺季節(jié)油能手——記南航北京機(jī)長教員劉光宇

　　民航資源網(wǎng)2012年9月6日消息：作為中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）北京分公司A330機(jī)隊(duì)主力飛行機(jī)長教員，旺季生產(chǎn)對于劉光宇來說不僅僅是工作強(qiáng)度的增大、飛行小時(shí)數(shù)的增加、更多的是一份為了公司利益著想和環(huán)境保護(hù)出發(fā)的責(zé)任。

　　然而，劉機(jī)長在旺季生產(chǎn)的飛行工作中仍然致力于節(jié)能減排.他說：“通過控制飛機(jī)高度、速度、成本指數(shù)等一系列參數(shù)都可以為公司節(jié)省或多或少的成本，不僅如此，在飛行前的準(zhǔn)備工作中，通過與SOC（運(yùn)行指揮中心）的溝通聯(lián)系，同樣也有可能減少燃油成本?！?/P>

　　就目前運(yùn)行狀況，每一個(gè)航班所需油量都是通過該航班所承載的旅客和貨物而計(jì)算出來的，而SOC計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃的制作總不能完全根據(jù)準(zhǔn)確的業(yè)載（旅客、行李、貨物的總重量）計(jì)算，這就導(dǎo)致計(jì)算出的所需油量增加或者減少，大多數(shù)情況下，由于業(yè)載報(bào)不能準(zhǔn)確及時(shí)地發(fā)送至飛行簽派員，出于安全角度考慮，計(jì)劃簽派員一般按照飛機(jī)最大承受業(yè)載計(jì)算所需油量。

　　這樣一來，若實(shí)際的業(yè)載遠(yuǎn)小于最大業(yè)載時(shí)，計(jì)算機(jī)制作出的所需油量就會偏多許多，劉機(jī)長正是針對這一問題作出節(jié)油對策，凡是他執(zhí)行的航班，他必然主動聯(lián)系SOC，協(xié)調(diào)根據(jù)準(zhǔn)確的業(yè)載進(jìn)行計(jì)算油量，據(jù)統(tǒng)計(jì)，A330機(jī)型實(shí)際業(yè)載一般與最大業(yè)載差別在20噸左右，減少飛行計(jì)劃所需油量2噸之多，根據(jù)油價(jià)計(jì)算，單就一個(gè)航班所減少的油量就能為公司節(jié)省14000元之多，此外還減少了上百公斤的碳排放.

　　劉機(jī)長告訴我們：“旺季生產(chǎn)中，航班數(shù)量增多，運(yùn)營成本也隨之增加，如果我們在保障航班安全的前提下，適當(dāng)?shù)販p少油量，即可以減少耗油，節(jié)省燃油成本，而且還可以為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)微薄之力?！?/P>

　　（作者單位：中國南方航空股份有限公司北京分公司）