民航再添四玫瑰　江蘇首批女飛行員快畢業(yè)了

　　民航資源網(wǎng)2012年9月3日消息：2010年11月，“苗薈、武婷婷、張容淵、師雅楠”4個(gè)女孩的名字落在中國(guó)東方航空江蘇有限公司（China Eastern Airlines Jiangsu Ltd.，簡(jiǎn)稱“東航江蘇公司”）飛行員培訓(xùn)協(xié)議上。時(shí)隔不到兩年，四位女飛行學(xué)員在中國(guó)民航飛行學(xué)院廣漢分院的培訓(xùn)生活過的如何呢？為了問鼎藍(lán)天她們又有著怎樣不為人知的經(jīng)歷呢？日前筆者專程前往中國(guó)民航飛行學(xué)院廣漢分院實(shí)地采訪了東航江蘇公司定向培養(yǎng)的四名女飛行學(xué)員。

為了圓夢(mèng)，她們經(jīng)過了諸多的轉(zhuǎn)變

　　在大學(xué)學(xué)習(xí)藝術(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)的武婷婷是文科生，來到飛院，開始轉(zhuǎn)學(xué)理科，讓她有些吃不消?！斑@樣的轉(zhuǎn)變實(shí)在太大了，剛開始不適應(yīng)?！泵鎸?duì)理科底子薄的困難，武婷婷選擇了咬緊牙關(guān)，勇敢面對(duì)，最終她度過了那段艱難的日子。

　　與此同時(shí)，作為海歸的南京女孩苗薈也感受到了不小的壓力。她對(duì)筆者說：“飛院實(shí)行準(zhǔn)軍事化管理，每天的作息時(shí)間極其嚴(yán)格。而以前國(guó)外的學(xué)習(xí)生活較為悠閑，課堂以外的時(shí)間都由我們自己支配，但飛院的生活卻不是這樣?！睋?jù)院方介紹，學(xué)員每天6點(diǎn)40起床，每晚10點(diǎn)熄燈、11點(diǎn)斷網(wǎng)。飛行階段，每周飛四休二，每一天都要安排好自己的學(xué)習(xí)生活。

　　張容淵還告訴記者，剛來分院參加飛行訓(xùn)練期間，飛滿30個(gè)小時(shí)之前，學(xué)員是不能請(qǐng)假外出的，而她們每天最多只能飛上1-2個(gè)小時(shí)。在校期間，學(xué)員必須著學(xué)校的制服，不得穿高跟鞋，不得化妝。女飛行學(xué)員正直青春年少，哪個(gè)女孩兒不愛美，不喜歡打扮自己？可她們?yōu)榱藞A夢(mèng)，嚴(yán)格遵守學(xué)校的規(guī)章制度。兩年下來，女學(xué)員們都養(yǎng)成了干練、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)。

　　心態(tài)上的變化也是女學(xué)員們來到廣漢以后的重要轉(zhuǎn)變。原來是個(gè)宅女的師雅楠性格較為內(nèi)向，抗壓能力不強(qiáng)。每次上天訓(xùn)練，師傅非常嚴(yán)格，其實(shí)就是為了磨練她的意志，使她更加的堅(jiān)強(qiáng)，日后駕機(jī)遇到各種突發(fā)情況都能夠冷靜、果敢地面對(duì)，成為一位合格的女飛行員。如今的師雅楠樂觀向上、開朗熱情，已具備了成為一位優(yōu)秀飛行員的心理素質(zhì)。

　　圖2：女飛行學(xué)員苗薈做蓋板螺釘檢查。攝影：趙秀麗

為了圓夢(mèng)，她們經(jīng)受了嚴(yán)格的考驗(yàn)

　　雖然四位女孩最終幸運(yùn)地與東航江蘇公司簽訂了飛行員培訓(xùn)協(xié)議，但這并不意味著她們就可以成為飛行員了，還有一門門的考試等待著她們。

　　北京女孩師雅楠告訴記者，“飛行學(xué)院規(guī)定，在校飛行學(xué)員首先進(jìn)行理論學(xué)習(xí)，要通過14門專業(yè)課的考試。同時(shí)，在學(xué)習(xí)理論期間還要考取私照、商照和儀表等級(jí)執(zhí)照，并且還要拿到ICAO3英語等級(jí)證書。最后，還要上機(jī)實(shí)踐。實(shí)踐環(huán)節(jié)又分為初教機(jī)（C-172）、中教機(jī)（PA44）和高教機(jī)（CJ-1）部分?！痹谝陨系娜魏我粋€(gè)環(huán)節(jié)出了問題，都有可能終身不能做飛行員了?？上攵?，女飛行學(xué)員們要承受多大的壓力。只有通過以上所有課程，最終才能順利畢業(yè)。”飛院的張政委表示，不僅如此，即便通過了考試順利進(jìn)入航空公司后也不能馬上成為飛行員，要先從學(xué)員做起，逐漸成為副駕駛，再到正駕駛，最終成為一名機(jī)長(zhǎng)，還要經(jīng)過漫長(zhǎng)的學(xué)習(xí)和積累，是很不容易的。

　　圖3：起飛前教員為學(xué)員講解重點(diǎn)難點(diǎn)。攝影：趙秀麗

為了圓夢(mèng)，她們都曾偷偷哭過鼻子

　　“我們都是哭過來的?！鄙頌?0后的張容淵這樣對(duì)記者說，小張?jiān)趯W(xué)習(xí)期間印象最深的就是“篩選”。在初教機(jī)的開始階段，女飛行學(xué)員們每天要訓(xùn)練1-2個(gè)小時(shí)，而且教練非常嚴(yán)格，稍有偏差或不規(guī)范的操作都會(huì)受到嚴(yán)厲的批評(píng)，學(xué)員必須練就良好的心理素質(zhì)。到第13個(gè)飛行小時(shí)的時(shí)候，徒弟們要自己駕駛，師傅在一旁考核，學(xué)員如果不能較好的完成相關(guān)考核，教練有權(quán)終止學(xué)員的學(xué)習(xí)，這就意味著學(xué)員的女飛夢(mèng)就此破滅。作為在飛院唯一的一個(gè)固定翼女飛學(xué)員，小張根本沒有師姐來請(qǐng)教和獲得幫助，她只能一個(gè)人默默承受著巨大的壓力，在“篩選”的那段日子里，她有時(shí)會(huì)在被窩里偷偷哭鼻子。還有，她遇到困難的解壓方式就是給老媽打個(gè)電話，和媽媽嘮嘮家常，轉(zhuǎn)換下自己的心情，也給媽媽報(bào)個(gè)平安。飛院的生活是緊張而富有挑戰(zhàn)的，四位女飛行學(xué)員從未停下前進(jìn)的腳步，她們頂住壓力、刻苦學(xué)習(xí)，逐漸適應(yīng)了高強(qiáng)度的訓(xùn)練，順利的通過了一關(guān)又一關(guān)的考驗(yàn)。

　　圖4：女飛行學(xué)員款款走來。攝影：趙秀麗

為了圓夢(mèng)，她們從不輸給男學(xué)員

　　也許有人會(huì)認(rèn)為，女飛行學(xué)員在學(xué)習(xí)訓(xùn)練的難度和強(qiáng)度上會(huì)弱于男飛行學(xué)員，可經(jīng)過筆者的實(shí)地了解，完全不是這樣。

　　飛院的張政委告訴記者，為保證訓(xùn)練效果和質(zhì)量，院方規(guī)定，女飛行學(xué)員的訓(xùn)練強(qiáng)度均與男學(xué)員一樣。師雅楠向記者介紹，特科中的大坡度盤旋、無功率失速、帶功率失速、小速度飛行、螺旋、三邊假設(shè)迫降等項(xiàng)目，男學(xué)員都是不太容易完成的，而女學(xué)員的體能等方面天生就不如男學(xué)員，每次訓(xùn)練結(jié)束，她們都會(huì)出現(xiàn)腰酸背痛、壓耳、惡心、頭暈的癥狀，但是四位女學(xué)員從不叫苦叫累。除此之外，她們還要經(jīng)過3000米、耐力、平衡訓(xùn)練等日常訓(xùn)練。

　　圖5：英姿颯爽的女飛行學(xué)員。攝影：趙秀麗

畢業(yè)在即，她們憧憬美好未來

　　再有一段時(shí)間，四位女飛行學(xué)員即將畢業(yè)回東航江蘇公司報(bào)到。展望未來，她們豪情滿懷。師雅楠表示，要珍惜最后的學(xué)習(xí)時(shí)光，勤學(xué)苦練、精益求精，不辜負(fù)單位和家人的期望。武婷婷說：“做夢(mèng)都想駕駛大飛機(jī)，我們平時(shí)訓(xùn)練用的飛機(jī)都是小型飛機(jī)。”張容淵說：“期待拿上第一份工資為父母買禮物孝敬他們，因?yàn)樽约旱乃{(lán)天夢(mèng)要是沒有家人的支持和理解，可能根本實(shí)現(xiàn)不了?！蹦暇┡⒚缢C告訴記者，她的父親是一名機(jī)長(zhǎng)。從小，每當(dāng)看到父親身穿制服時(shí)，打心眼里就特別的羨慕。走上工作崗位以后，一定要像父親那樣，身穿機(jī)長(zhǎng)制服駕機(jī)在藍(lán)天上翱翔，報(bào)效祖國(guó)，服務(wù)人民。

　　據(jù)了解，四位女飛行學(xué)員還將在中國(guó)民航飛行學(xué)院完成余下的學(xué)習(xí)生活。祝愿她們?cè)缛胀瓿蓪W(xué)業(yè)，盡快走上工作崗位，傲視蒼穹，博擊風(fēng)雨，圓上她們的藍(lán)天夢(mèng)。

　　圖6：師雅楠。攝影：趙秀麗

　　圖7：武婷婷。攝影：趙秀麗

　　圖8：起飛前的女飛行學(xué)員張容淵。攝影：趙秀麗

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　　為何現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外航空公司、空軍對(duì)女飛行員的需求越來越大呢？這主要還是與女性特有的細(xì)心、縝密、敏感的性格有很大關(guān)系。例如，現(xiàn)代航空飛行中，主要以儀表飛行為主，既飛行員根據(jù)儀表數(shù)據(jù)進(jìn)行飛行操作，在這點(diǎn)上，女性就有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，她們無論在準(zhǔn)備工作、飛行動(dòng)作和觀察能力上都比男性更加細(xì)心、小心。這對(duì)保證飛行安全的有著至關(guān)重要的作用。此外，女性一般都比較感性，思維決策和男性往往考慮得不一樣，對(duì)于一些緊急問題的處理，她們常常會(huì)與男飛行員有不同的思維反應(yīng)，這樣，如果讓男女飛行員搭檔駕駛飛機(jī)，往往在關(guān)鍵時(shí)刻能夠優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

　?。ㄗ髡邌挝唬褐袊?guó)東方航空江蘇有限公司）