日本天馬航空：第一位機長是澳大利亞籍機長

　　作為美國邁阿密飛行員招聘會上唯一的非來自中國的航空公司，也是唯一的低成本航空公司，日本天馬航空（Skymark Airlines）無論是在外籍飛行員的招聘，還是管理方面，都與中國的航空公司有所不同。

　　天馬航空成立于1996年，于1998年開始運營。據(jù)公司運行管理部負責(zé)人小谷大輔介紹，天馬航空在1998年招聘了一名澳大利亞籍機長，他不僅是公司的第一位外籍機長，還是公司的第一位機長，而且目前還服務(wù)于該公司。小谷大輔說，目前，天馬航空共有80位外籍機長，占機長總數(shù)的44%，他們?nèi)际峭ㄟ^中介公司引進的。

　　據(jù)了解，天馬航空在招聘外籍飛行員之前，會先給中介公司一個最低招聘標準，中介公司將篩選后的外籍飛行員簡歷交由天馬航空決定面試人選。在美國邁阿密招聘會首日，天馬航空“招聘無特定機型機長”的條件就吸引了200多位飛行員前來應(yīng)聘，也有一部分飛行員是被天馬航空的晉升機制所折服——2014年有望成為空客A330機長或空客A380機長。因為該公司在去年訂購了4架空客A380飛機，在最近又訂購了6架空客A330客機。

　　天馬航空在面試的過程中，著重核實飛行員的飛行經(jīng)歷和飛行小時等資料。對于如何檢查資歷是否造假，天馬航空很有一套。該公司機長Hiroyama經(jīng)驗豐富，能夠根據(jù)飛行員的飛行日期、機型等判斷出他大概的飛行小時數(shù)。另外，在飛行員現(xiàn)場填寫的履歷表內(nèi)容設(shè)置上，天馬航空不僅要求飛行員寫明之前就職的航空公司名稱和聯(lián)系方式，同時還要簽名保證自己填寫的內(nèi)容完全屬實。

　　由于日本民航局（JCAB）對招聘外籍飛行員的審核與中國民航局有所不同，因此天馬航空在招聘流程上也與中國的航空公司有很大差異。小谷大輔說：“前來應(yīng)聘的外籍飛行員在通過面試和模擬機考試后，即可獲得在天馬航空的工作機會。進入公司后，外籍飛行員將接受為期6個月的培訓(xùn)，培訓(xùn)通過后方可參加JCAB的考試和體檢，順利通過的飛行員才能服務(wù)于天馬航空。”

　　因為天馬航空簽署的是“三角協(xié)議”，即中介公司分別與航空公司和飛行員簽訂合同，同時飛行員與航空公司簽訂合同，所以外籍飛行員主要是由中介公司負責(zé)管理，天馬航空負責(zé)航班運行的基礎(chǔ)管理。如果飛行員與公司出現(xiàn)矛盾糾紛，中介公司則會出面協(xié)調(diào)。同時，天馬航空還設(shè)有專門的工作人員，負責(zé)外籍飛行員的日常生活，比如幫助他們的孩子尋找合適的國際學(xué)校等。

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