南航廣西功勛飛行員退役　飛行逾2.3萬小時(shí)

　　民航資源網(wǎng)2012年3月18日消息：3月1日14時(shí)25分，CZ6376航班安全平穩(wěn)地降落在桂林兩江機(jī)場(chǎng)，該航班機(jī)長、中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）廣西分公司功勛飛行員何龍炎，在完成最后一個(gè)飛行任務(wù)后，正式結(jié)束了其長達(dá)40年的飛行生涯，光榮退役。

熟練掌握四種機(jī)型操作技能

　　40年時(shí)間，他熟練掌握了4種機(jī)型的操作技能。對(duì)于一般的飛行員來說，每掌握一種新機(jī)型的飛行技術(shù)，都需要一段時(shí)間重新學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，因此一般飛行員都只飛一種機(jī)型。而何龍炎自從1972年進(jìn)入南航成為飛行員后，他先后飛過運(yùn)五、初教六、安-24、波音737四種機(jī)型，這些機(jī)型也正見證著中國民航飛機(jī)的變遷史。每次引進(jìn)新機(jī)型，何龍炎都與年輕飛行員一起，從頭開始艱苦的學(xué)習(xí)過程，直到熟練掌握該機(jī)型各種操作技能。正是這種精神，練就了他精湛的飛行技術(shù)和一絲不茍的飛行作風(fēng)。

40年安全飛行23000多小時(shí)

　　40年時(shí)間，他安全飛行23000多小時(shí)。如果按各種民用飛行器平均每小時(shí)600公里航速計(jì)算，這就相當(dāng)于繞地球飛行了345圈。隨著安全飛行時(shí)間共同增長的，還有何龍炎獲得的飛行榮譽(yù)：1996年獲得由中國民用航空局授予的安全飛行銀質(zhì)獎(jiǎng)?wù)拢?006年獲得安全飛行金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)拢?011年獲得功勛飛行員獎(jiǎng)?wù)?，后者是我國飛行員的最高榮譽(yù)。即使在擔(dān)任公司行政領(lǐng)導(dǎo)期間，何機(jī)長仍然活躍在飛行崗位上。公司對(duì)擔(dān)任行政領(lǐng)導(dǎo)的飛行員要求的飛行任務(wù)是每年240小時(shí)，但何機(jī)長多年來堅(jiān)持每年飛740余小時(shí)，尤其是旺季生產(chǎn)及國慶、春節(jié)等飛行任務(wù)重、機(jī)組人員短缺等時(shí)期，堅(jiān)持帶頭飛、幫飛、多飛，一周內(nèi)有4天的時(shí)間在飛機(jī)上度過。

　　圖2：與機(jī)組成員合影　攝影：鐘海平

最后十分鐘緊緊握住控制桿

　　14時(shí)15分，何龍炎握住控制桿，準(zhǔn)備開始飛機(jī)降落的操作。“那一刻，突然想到以后都沒有機(jī)會(huì)再碰這根桿了，于是非常珍惜這最后十分鐘的機(jī)會(huì)，每一秒都覺得如此珍貴”。14時(shí)25分，飛機(jī)平穩(wěn)落定，坐在一旁的副駕駛在駕駛艙內(nèi)緊緊擁抱著何龍炎——這位并肩作戰(zhàn)多年的前輩與師友。走出機(jī)艙，公司領(lǐng)導(dǎo)和飛行員代表都排隊(duì)等候著為何龍炎送上鮮花，祝賀光榮退役。捧著鮮花，何龍炎又像往常例行檢查一般，圍著飛機(jī)緩緩走了一圈。此時(shí)的天空，飄著毛毛細(xì)雨，像在訴說著一段長久的飛行往事。

　　圖3：公司領(lǐng)導(dǎo)送花祝賀光榮退役　攝影：鐘海平

　　圖4：與相伴40年的駕駛艙合影　攝影：鐘海平

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