此前有報道稱，達飛輪船計劃訂造6+3艘20000TEU以上超大型集裝箱船，外高橋造船和現(xiàn)代重工正在競爭這一訂單。據(jù)消息，法國達飛輪船與兩家中國船廠已經(jīng)簽署了6+3艘22000TEU集裝箱船建造意向書，總價值接近15億美元。而船價優(yōu)勢和中國金融機構(gòu)融資有利條款是達飛輪船最終選擇中國船廠的重要因素。

消息人士稱，達飛輪船可能會選擇直接訂造雙燃料動力船，或是為新船預留LNG動力改裝能力(LNG-Ready)。如果選擇直接訂造雙燃料船，滬東中華將有望獲得其中5艘新船訂單，另外4艘則將交由外高橋造船建造。新船將在2019年年底至2020年陸續(xù)交付，屆時將成為全球最大的集裝箱船。

達飛輪船預計將在下個月初作出決定，是否直接訂造雙燃料動力船。如果采用LNG動力設計，這批新船造價將達到每艘1.6億美元;而如果選擇訂造LNG-Ready船，每艘造價約為1.4億美元。

一名市場參與者稱，這筆交易的報價顯示出，船廠正在努力降低雙燃料選擇的價格水平。他表示，去年，韓國三大船企中的一家對此類規(guī)格的標準集裝箱船報價為1.5億美元，而對雙燃料動力船提供的報價則是1.75億美元。

新造船經(jīng)紀人指出，中國金融機構(gòu)融資所提供的有利條款可能是影響達飛輪船的一個因素。除了融資條件之外，達飛輪船和中遠海運、東方海外、長榮海運同為海洋聯(lián)盟(Ocean Alliance)成員，以及其他的政治因素，可能也是促使達飛輪船選擇在中國訂船的原因。

據(jù)了解，達飛輪船的LNG動力船可以選擇使用14000立方米薄膜型LNG燃料艙或是B型燃料艙，這種規(guī)格的燃料艙可以保證船舶從中國至歐洲不間斷地航行。

業(yè)內(nèi)觀察人士表示，達飛輪船直接訂造LNG動力船的舉動可能會帶動其他大型船舶運營商和船東轉(zhuǎn)向LNG燃料。可以說，達飛輪船在LNG動力大型集裝箱船訂造方面做了率先示范，同時對其他競爭對手也帶來的非常大的心理沖擊，未來也許將有更多的巨頭跟進加入新一輪“軍備競賽”。

中國船廠將接獲達飛輪船全部9艘全球最大22000TEU集裝箱船訂單，而達飛輪船的這批LNG動力超大型集裝箱船舶也將成為2015年第三季度以來時隔22月后的首批超大型集裝箱船訂單，這或許預示著新一輪超大型集裝箱船“軍備競賽”即將開始。