為全面落實(shí)市政府與南方航空簽署的關(guān)于加快重慶航空樞紐建設(shè)的戰(zhàn)略協(xié)議，今年以來，重慶航空積極引入新飛機(jī)，繼1月引進(jìn)一架空客A320飛機(jī)后，重航的第九架飛機(jī)于9月16日正式入列，并大力增辟新航線。9月21日，重航重慶-拉薩試飛成功后，將于9月28日新開一條重慶—拉薩航線，此舉為國(guó)慶期間出游西藏高原的旅客提供極大的方便。

　　重慶航空

　　安全服務(wù)并重

　　打造高原精品航線

　　近年來高原與內(nèi)地之間的旅游經(jīng)貿(mào)交流日漸頻繁，進(jìn)出高原地區(qū)的內(nèi)地旅客也與日俱增。但由于高原、高高原機(jī)場(chǎng)存在空氣稀薄，海拔較高，天氣狀況惡劣多變等不利因素，飛機(jī)起降的難度歷來較大。這對(duì)航空公司執(zhí)飛高原、高高原航線的安全管理和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)能力，都提出了較高的要求。

　　作為中國(guó)民航業(yè)內(nèi)的高原飛行專家，重慶航空在機(jī)隊(duì)建設(shè)上特別重視高原機(jī)型的引進(jìn)和高原飛行能力的打造。目前，重航機(jī)隊(duì)中適于高原、高高原機(jī)場(chǎng)起降的空客319機(jī)型占了相當(dāng)比例。在飛行人才上，重慶航空依托母公司南航的支持和自身大力培養(yǎng)，現(xiàn)擁有包括功勛飛行員在內(nèi)的一批經(jīng)驗(yàn)豐富、具備高原飛行資格和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀機(jī)長(zhǎng)。所有教員和機(jī)長(zhǎng)均多次執(zhí)行過國(guó)家級(jí)專機(jī)任務(wù)，部分飛行員還具備跨洋飛行經(jīng)歷。機(jī)務(wù)維修隊(duì)伍也由從南航所挑選出的技術(shù)骨干構(gòu)成，具備精湛的飛機(jī)維護(hù)技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。重航重點(diǎn)打造的五星級(jí)乘務(wù)組———山茶花空中服務(wù)精英示范組，更是精挑細(xì)選職業(yè)形象好、業(yè)務(wù)技能強(qiáng)、溝通能力佳的乘務(wù)員組成。重慶航空的精英團(tuán)隊(duì)用安全精湛的飛行技術(shù)和優(yōu)質(zhì)體貼的尊貴服務(wù)專注于高原飛行、服務(wù)于廣大旅客。

　　2012年9月16日晨，一架編號(hào)為B-6187的空客A319-115型客機(jī)順利降落在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，重慶航空機(jī)隊(duì)規(guī)模至此已達(dá)到9架。這架空客A319-115型客機(jī)屬目前主流的國(guó)內(nèi)干線客機(jī)，并根據(jù)重慶航空主打內(nèi)地-高原中轉(zhuǎn)的戰(zhàn)略思路，特為高原飛行進(jìn)行了專門的功能強(qiáng)化改裝。作為目前飛高原、高高原機(jī)場(chǎng)最具優(yōu)勢(shì)的機(jī)型，該機(jī)與普通空客A319/320系列客機(jī)的最大不同在于，其應(yīng)急氧氣系統(tǒng)采用了壓縮氧氣而非化學(xué)制氧。機(jī)上共配備有6個(gè)氧氣瓶，在緊急情況下，可向旅客及機(jī)組提供持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)55分鐘的應(yīng)急用氧，遠(yuǎn)大于普通的同型飛機(jī)，從而使飛機(jī)的高原安全系數(shù)得到極大提高。

　　這架新飛機(jī)入列后，將主要執(zhí)飛高原航線。9月21日，該機(jī)已成功完成重慶—拉薩的驗(yàn)證飛行。重航的重慶—拉薩往返航線，也將于28日開通。

　　內(nèi)地轉(zhuǎn)高原

　　重慶航空樞紐

　　雛形已現(xiàn)

　　2011年5月5日，重慶市政府與中國(guó)南方航空簽署了共同打造重慶航空樞紐的戰(zhàn)略合作協(xié)議，決定全力推進(jìn)重慶航空樞紐的建設(shè)。

　　南航將持續(xù)增加在重慶市場(chǎng)的運(yùn)力投放，提高重慶輻射至全國(guó)各地航線網(wǎng)絡(luò)的廣度和密度，將重慶樞紐打造成為國(guó)內(nèi)外旅客進(jìn)入西部高原、泛西部旅客走向世界的空中橋梁和復(fù)合型航空樞紐。經(jīng)過一年多的努力，2012年1月—9月，南航與重航通過重慶樞紐中轉(zhuǎn)，總?cè)藬?shù)達(dá)到近14萬人，同比增長(zhǎng)42.6%。南航與重航在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)占有率穩(wěn)居第一位，樞紐效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)。

　　從2012年起，重慶航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模還將以每年數(shù)架飛機(jī)的速度迅速擴(kuò)充，預(yù)計(jì)至“十二五”末，重慶航空機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到20多架。屆時(shí)，重慶航空將成為重慶航空市場(chǎng)具有市場(chǎng)控制力的主導(dǎo)型航空公司。

　　依托重慶得天獨(dú)厚的地理位置，重慶航空在重慶市政府和母公司南方航空的大力支持下，在國(guó)內(nèi)率先提出并實(shí)踐了一條國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)、內(nèi)地轉(zhuǎn)高原的樞紐經(jīng)營(yíng)之路。

　　作為中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司，南方航空通過440多架飛機(jī)和通達(dá)國(guó)內(nèi)150多個(gè)通航點(diǎn)的龐大航線網(wǎng)絡(luò)，源源不斷地為以重航為骨干的重慶航空樞紐輸送高原、高高原旅客，并通過重慶航空完善的高原、高高原航線網(wǎng)絡(luò)，將旅客中轉(zhuǎn)前往高原、高高原目的地。旅客從高原、高高原返程時(shí)，通過重慶航空提供的無間隙中轉(zhuǎn)服務(wù)，也可相當(dāng)輕松、便捷地抵達(dá)國(guó)內(nèi)各大城市。

　　作為重慶人自己的航空公司，重慶航空一直以支持重慶政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)大發(fā)展，為重慶市民提供更豐富的航線產(chǎn)品、創(chuàng)造更便捷的出行條件為己任，致力于打造重慶航空樞紐。

　　目前，重慶航空除已開通了重慶至北京、上海、廣州、深圳、武漢、南京、杭州等國(guó)內(nèi)中心城市的精品公商務(wù)航線外，更立足于自身高原中轉(zhuǎn)的準(zhǔn)確定位，開通或即將開通重慶至拉薩、大理、香格里拉、九寨溝、騰沖、麗江等高原、高高原航線，全面覆蓋中國(guó)西部各主要高原旅游城市，其中香格里拉和大理更為獨(dú)飛航線。