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東航云南地服廊操作橋分隊(duì)組建“三宗最”-中國民航網(wǎng)

hkxyedu.com 2012-08-21行業(yè)資訊
  中國民航網(wǎng) 通訊員郭永超 報(bào)道:隨著云南省“兩強(qiáng)一堡”建設(shè)、股份公司區(qū)域樞紐網(wǎng)絡(luò)性航空公司建設(shè)和昆明市國際大都市建設(shè)的全面提速。東航云南有限公司敢為人先、搶抓歷史機(jī)遇,在昆明長水機(jī)場轉(zhuǎn)場搬遷之際,率

  中國民航網(wǎng) 通訊員郭永超 報(bào)道:隨著云南省“兩強(qiáng)一堡”建設(shè)、股份公司區(qū)域樞紐網(wǎng)絡(luò)性航空公司建設(shè)和昆明市國際大都市建設(shè)的全面提速。東航云南有限公司敢為人先、搶抓歷史機(jī)遇,在昆明長水機(jī)場轉(zhuǎn)場搬遷之際,率先承接了一期68條廊橋停機(jī)位中的21條。在將廊橋操作業(yè)務(wù)劃歸地面服務(wù)部后,地服部首次扮演“吃螃蟹”的人,在沒有一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)可詢,也沒有現(xiàn)有模式照搬的情況下,充分發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦、特別講奉獻(xiàn)、特別有愛心、特別重團(tuán)結(jié)”的地服精神,從人員選拔到人員培訓(xùn),再到實(shí)際操作,最后到安全平穩(wěn)運(yùn)行,地服部干部員工與時(shí)間賽跑,創(chuàng)造了“三宗最?!?/P>

  選拔人員最優(yōu)秀

  廊橋操作對于地服部來說無疑是一項(xiàng)全新的業(yè)務(wù),同時(shí)也是關(guān)乎到安全運(yùn)行的關(guān)鍵業(yè)務(wù)。如何選拔一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)過硬、吃苦耐勞的廊橋操作員呢?一時(shí)成為了當(dāng)前最緊要的任務(wù)之一,經(jīng)過認(rèn)真討論、仔細(xì)研究,最終部領(lǐng)導(dǎo)決定,由“科室領(lǐng)導(dǎo)推薦、分管領(lǐng)導(dǎo)審批、部黨委考核評分”三級選拔機(jī)制,確保選出來的人員最優(yōu)秀。

  一直鐘愛于機(jī)械操作的趙歡,現(xiàn)為綜合辦公室一名綜合事務(wù)業(yè)務(wù)員,面對新的業(yè)務(wù),新的挑戰(zhàn),他第一個(gè)報(bào)名,良好的工作作風(fēng),過硬的駕駛技能,使他在第一批廊橋操作員選拔中脫穎而出,培訓(xùn)不到半個(gè)月的時(shí)間就順利通過測試。在“男性主義”主打的通用車輛中心,張翠華是僅有的2名女駕駛員之一,在挑選過程中以良好的工作作風(fēng)順利參加第二批廊橋培訓(xùn),考核完畢,成績單上赫然印著97分,也創(chuàng)造了東航云南公司廊橋培訓(xùn)以來的最好成績。

  培訓(xùn)時(shí)間最短暫

  為了在短時(shí)間內(nèi)完成培訓(xùn),并且能夠安全上崗操作,接到廊橋業(yè)務(wù)后,地服人又一次開始與時(shí)間賽跑,分四批挑選出51名員工進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn);從模擬操作到實(shí)操,參加廊橋培訓(xùn)的員工充分發(fā)揚(yáng)地服“四個(gè)特別”精神和“白加黑”、“五加二”只爭朝夕,艱苦奮斗的工作作風(fēng),每批次僅用了短短的14天時(shí)間。白天頂著炎炎烈日在長水機(jī)場一遍又一遍進(jìn)行模擬操作,豆大的汗珠從臉頰到褲管,衣服從濕到干,再從干到濕;回到巫家壩機(jī)場匆匆吃上幾口飯,又投入到現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)際操作,這一干,至到當(dāng)天進(jìn)出港航班結(jié)束;為了節(jié)省培訓(xùn)時(shí)間,巫家壩到長水來回的大巴車上成了他們理論學(xué)習(xí)場所;家-巫家壩-長水“三點(diǎn)一線”成了他們這段時(shí)間生活中全部內(nèi)容,用他們自己的話說“掉皮掉肉不掉隊(duì),流血流汗不流淚。”“功負(fù)不負(fù)有心人,”參加培訓(xùn)員工全部通過考試,成為一名合格廊橋操作員。

  操作保障最迅速

  從長水機(jī)場模擬操作,到巫家壩機(jī)場實(shí)際操作,再到“6.28”轉(zhuǎn)場正式保障運(yùn)行,平均靠接僅用了2分鐘,可以用保障最迅速來形容。俗話說:“打鐵還得自身硬,”過硬的操作技能和保障速度并不是一蹴而就,需要付出辛勤努力。然而剛開始培訓(xùn)時(shí),并不近人意,5分鐘、8分鐘、10分鐘過后,要么是靠接不到位,要么靠接后有較到的縫隙,“這不是我們地服人做事情的風(fēng)格,”隊(duì)長陳仕恒說道。于是參訓(xùn)員工找到廠家指導(dǎo)人員,希望能夠得到更多的“操作精髓,”沒想到廠家就一個(gè)字“練”。練也不能拙練,只能巧練,找到操作的規(guī)律應(yīng)該不會(huì)太難,說干就干,一幫人邊練、邊做標(biāo)記,忙完一天,又圍坐在一起進(jìn)行認(rèn)真分析,在桌面上反復(fù)推演;最終在大家共同努力下,找出廊橋運(yùn)動(dòng)的“軌跡”和操作過程中提前或滯后需修正的時(shí)機(jī),此時(shí)的陳仕恒還不忘用小黑板畫上示意圖,利用每天的“班前會(huì)”進(jìn)行點(diǎn)評;幾天過后,當(dāng)隊(duì)員們再次測算時(shí)間時(shí),平均靠接一次已經(jīng)縮短到只用2分鐘。

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