中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員趙研至 報(bào)道：4月13日，民航天津空管分局順利完成華北語音數(shù)據(jù)網(wǎng)升級(jí)改造工作。

　　華北語音數(shù)據(jù)網(wǎng)系統(tǒng)作為重要的通信傳輸系統(tǒng)，它保障著各地的雷達(dá)數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)，同時(shí)也承擔(dān)著甚高頻、轉(zhuǎn)報(bào)、氣象等其他民航數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。隨著數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的不斷增多，華北語音數(shù)據(jù)網(wǎng)現(xiàn)有設(shè)備已不能滿足數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的承載能力。各種安全隱患逐步顯露出來。例如：首都機(jī)場(chǎng)航管樓到各空管分局主用SDH網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)中斷故障時(shí)，由于備用ATM鏈路帶寬比較小，將導(dǎo)致首都機(jī)場(chǎng)至各空管分局的甚高頻、轉(zhuǎn)報(bào)、氣象等數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)不能夠順利傳輸；此外，若電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障，華北語音數(shù)據(jù)網(wǎng)處于癱瘓狀態(tài)時(shí)，通過衛(wèi)星鏈路傳輸雷達(dá)信號(hào)的途徑具有一定的局限性，傳輸信號(hào)質(zhì)量不穩(wěn)定，在一定程度上將影響管制指揮，對(duì)飛行安全構(gòu)成隱患。

　　針對(duì)以上問題，分局技術(shù)保障部以確保通信安全暢通為原則，積極配合華北空管對(duì)華北語音數(shù)據(jù)網(wǎng)進(jìn)行升級(jí)改造工作，制定了詳細(xì)的升級(jí)改造方案。并提前向北京遞交了停機(jī)申請(qǐng)，同時(shí)向管制部門進(jìn)行了通報(bào)。

　　4月12日下午，技術(shù)保障部技術(shù)人員開始對(duì)華北語音數(shù)據(jù)網(wǎng)進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)改造工作。首先技術(shù)人員對(duì)備用路由器進(jìn)行了軟件和硬件升級(jí)，將軟件升級(jí)至6.5版本，安裝了新端口卡，并進(jìn)行了端口數(shù)據(jù)配置，以此來代替了原vanguard 3號(hào)路由器。

　　晚上11：30，經(jīng)過與管制部門協(xié)調(diào)，在不影響飛行安全的前提下，技術(shù)人員開始對(duì)1號(hào)、2號(hào)路由器逐個(gè)進(jìn)行軟件升級(jí)和相應(yīng)的軟件配置工作，并對(duì)2號(hào)和3號(hào)路由器進(jìn)行級(jí)聯(lián)，做好路由表。最后將新的vanguard 4號(hào)路由器連接到網(wǎng)絡(luò)中，作為到石家莊的傳輸結(jié)點(diǎn)，并配置相應(yīng)的參數(shù)。

　　凌晨1：30，技術(shù)人員開始恢復(fù)數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)?；謴?fù)過程中發(fā)現(xiàn)百花山雷達(dá)信號(hào)不能夠順利傳輸。技術(shù)人員立即仔細(xì)檢查，經(jīng)檢查為其中的一塊板卡存在設(shè)置問題。隨即對(duì)其進(jìn)行了重新安裝和配置。經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的測(cè)試運(yùn)行，13日清晨，技術(shù)人員又發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)中北京不能接收到報(bào)文。他們顧不上一夜未眠，急忙趕往機(jī)房再次進(jìn)行細(xì)致檢查，最終發(fā)現(xiàn)2號(hào)路由器端口存在設(shè)置問題，在及時(shí)更改后，報(bào)文順利實(shí)現(xiàn)報(bào)文發(fā)送和接收功能。至此，華北語音數(shù)據(jù)網(wǎng)系統(tǒng)順利完成升級(jí)改造工作。

　　此次系統(tǒng)升級(jí)改造工作的完成，使天津到北京的雷達(dá)信號(hào)可以通過多個(gè)不同的路由傳送到首都機(jī)場(chǎng)航管樓和區(qū)管中心；同時(shí)各分局間可以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信，不必再經(jīng)過核心結(jié)點(diǎn)傳輸，減輕了核心路由器的負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步減少了分局?jǐn)?shù)據(jù)傳輸至核心設(shè)備的冗余線路，提高了數(shù)據(jù)傳輸速度，確保了通信數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩珪惩ā?/P>