對于國航工程技術(shù)分公司的一名普通機務(wù)來說，還有什么比飛機安全、整點運行、提供優(yōu)質(zhì)整潔舒適的客艙環(huán)境重要呢？而持續(xù)這樣的一種理念或提供這樣一種品質(zhì)、亦或是服務(wù)宗旨，更要堅持立足本崗確保安全生產(chǎn),服從大局全力支持整合。

　　自參加工作以來，深切感受到安全的重要性，安全與我們每個人密不可分，息息相關(guān)，沒有了安全，一切都是空談。首先我們要時刻樹立安全第一，預(yù)防為主的理念。技術(shù)設(shè)備再先進、組織管理工作不嚴密，不能保證正常的安全生產(chǎn)，一切都等于零。大家都天天喊安全，說安全，如要安全深入人心 ，我們必須應(yīng)該組織不斷學(xué)習(xí)安全知識，反復(fù)強調(diào)安全意識，端正好學(xué)習(xí)態(tài)度，把學(xué)習(xí)安全當成工作的另一個主題，一個任務(wù)來認真負責落實到工作中。

　　安全生產(chǎn)是每一個人的責任，每一個人都應(yīng)把安全放在最重要的位置，沒有安全前提所有的工作都無法得到保障，安全是企業(yè)最根本的效益，也是個人和企業(yè)最根本的利益，企業(yè)的發(fā)展個人的效益都是建立在安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，我們在工作中忽視安全就是對自己和企業(yè)的不負責任，與平平安安上班，高高興興下班相違背，企業(yè)的安全最終要落實到我們每個崗位的每個工作人員身上，只有我們每個員工都把安全印在心中才能真正實現(xiàn)本質(zhì)安全。因此我覺得立足崗位來談安全是最直接最有效的方法，每個崗位它所面對的工作環(huán)境是不同的，因此他所面臨的安全風(fēng)險也是不同的，這樣就會使得職工對安全的態(tài)度由被動要求安全到主動的要安全，從自己的崗位出發(fā)做好安全工作。

　　作為一名機務(wù)，我認為第一份責任：是我們敢于認真剖析自己的責任?？鬃釉疲褐疄橹?，不知為不知，是知之亦！民航各大院校的教本中都要講預(yù)防維修，而預(yù)防維修是在預(yù)知認識前提下做到的。2011年注定是不平凡的一年，從拿到維修方案，反復(fù)學(xué)習(xí)、討論，認真分析不足，動員學(xué)習(xí)，圓滿地執(zhí)行了技術(shù)管理室和生產(chǎn)下發(fā)的任務(wù)。經(jīng)濟社會在不斷發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營文化不斷進步，安全生產(chǎn)與提高效率成為我們目前的首要目標。國航在如此生產(chǎn)繁忙的大背景下啟用了安全管理體系（SMS），如何結(jié)合本公司的實際情況和特點，真正發(fā)揮安全管理體系的作用，實現(xiàn)機制預(yù)警防患未然，消除安全運行中的不安全因素是擺在航線全員機務(wù)人面前的重中之重的問題。

　　安全管理體系的重要作用是風(fēng)險管理。通過發(fā)現(xiàn)評估和風(fēng)險緩解三個階段，消除潛在危險源，以此提高固有的安全水平。許多基層勞動者并沒有理解安全管理體系的真正意義，反而有一定誤解。為讓員工知道這是對自身工作有幫助的一個體系，實施SMS以來，我們浦東航線車間從領(lǐng)導(dǎo)到員工都是在SMS的監(jiān)管下運行和保障安全品質(zhì)的，不存在任何的特殊性和放寬安全監(jiān)管標準。宣揚科學(xué)維修，嚴格維修記錄，讓每一項工作都有記錄可查，維修的可靠性落實了，必要的懲罰機制建立了，個人的責任心也就提高了，持續(xù)的安全品質(zhì)也就做到了。SMS在實際工作中大大提升了應(yīng)用實效，這些都是在剖析自身錯誤流程中得來得。

　　作為國航的一名飛機維修的機務(wù)人員，我承擔著飛機的一般維護管理工作，在公司迅速建設(shè)的今天，飛機的維護和檢修工作至關(guān)重要，每當我聽到其它航空公司有事故發(fā)生，我的心就會受到震撼，慘痛的教訓(xùn)使我久久不能平復(fù)，因此我每次都對這些事故教訓(xùn)認真學(xué)習(xí)，通過對事故案例分析，我發(fā)現(xiàn)也有部分的事故都是由于人的不安全行為、粗心大意等造成的。針對這種情況，我們需對自己的崗位認真查漏補缺，負責檢查我們所面臨的安全風(fēng)險點：要確保本質(zhì)安全，我們就要對各個安全風(fēng)險建立一整套的檢查和防范措施，同時要嚴格執(zhí)行規(guī)章制度：只要我們每個職工都能嚴格按照操作規(guī)程進行日常檢查和管理、嚴格執(zhí)行各項規(guī)定、消除人的不安全因素，只要我們從內(nèi)心樹立安全意識和主動要安全的觀念，做到公司上上下下每個職工在自己的崗位上的安全生產(chǎn)，我們每個人才能有真正的安全和家庭的幸福。

　　同時，主動提高我們自身學(xué)習(xí)能力，完善自我崗位并強化適應(yīng)公司發(fā)展需求也是我們的責任和義務(wù)。浦東航線車間是個年輕人占大多數(shù)的基層隊伍，對于這樣一個不斷更新的隊伍，車間領(lǐng)導(dǎo)班子和班組成員著重加強培訓(xùn)并優(yōu)化人力資源結(jié)構(gòu)。讓剛走出校門的學(xué)員與機務(wù)戰(zhàn)線十余年的同志配合作戰(zhàn)，雙方得到了互補。其中實習(xí)員工實際動手能力差，但基礎(chǔ)理論強，新知識接收快，而老同志機務(wù)作風(fēng)硬朗，動手能力強，經(jīng)驗豐富，處理突發(fā)事情流程思路清晰，大家取長補短，促進年輕員工快速成長，這樣更能全力打造和諧、高效、健康有序的企業(yè)安全文化。落實安全生產(chǎn)和維修，毋庸質(zhì)疑應(yīng)以"嚴"字當頭。車間領(lǐng)導(dǎo)行政事務(wù)繁忙，亟待處理的日常事務(wù)繁雜。為促進全體員工樹立正確的安全意識，車間領(lǐng)導(dǎo)以身作則，從身邊的小事點點滴滴地影響員工。航班時刻冬季比較晚，車間領(lǐng)導(dǎo)跟到最后，早晨第一架航前又要到場，管理規(guī)范，以身作則，以情治人，以理服人，在利益分配、干部使用上，評獎表彰等敏感事情上能堅持公平、公正、公道，不因個人情緒的親疏遠近而以權(quán)謀私。車間領(lǐng)導(dǎo)班組面對困難時不回避不畏懼，以積極的心智，主動與員工溝通交流，及時發(fā)現(xiàn)影響團結(jié)局面的不利因素和思想苗頭，及時化解矛盾，卸下員工的思想包袱，為不占用大家寶貴的休息時間，車間總是在班組白班期間互相碰頭，或利用飛信把有關(guān)法規(guī)、規(guī)章、排故流程及結(jié)果傳遞給每位員工，讓每位員工感受到作為國航機務(wù)人自豪和溫暖，有了工作環(huán)境舒適，生活和諧，工作效率自然也就提高了，為員工打造一個和諧的工作環(huán)境。

　　伴隨著"十二五"規(guī)劃目標的確定，開創(chuàng)科學(xué)發(fā)展新局面，保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長仍是我國未來發(fā)展的方向，這是民航業(yè)未來發(fā)展的指導(dǎo)思想。李家祥局長曾提出在2030年要將我國從民航大國建設(shè)成民航強國。民航業(yè)不僅要安全性好，品質(zhì)高，更要具有較強的國際競爭力，影響力和創(chuàng)新能力。中國國際航空股份有限公司作為一家發(fā)展良好文化深度的航空公司，更應(yīng)走向民航隊伍前列，勇于承擔起民航業(yè)排頭兵的重任。抓住機遇，早日將國航打造成有競爭力的國際性航空公司。作為浦東航線車間的青年職工，我感到非常榮幸，同時也深感自己身上的責任重大，這更要嚴格要求自己，立足本崗確保安全生產(chǎn),服從大局全力支持整合。如是國航定將有更輝煌的明天?。▏焦煞莨こ碳夹g(shù)分公司上海維修基地  姜建惠）