中國民航網(wǎng) 通訊員姜航德、黃格生 報(bào)道：穿過5米寬的水渠、3米高的圍墻、200米的林帶、50米的家屬區(qū)、40米寬的公路和人行道、200米的水泥地、砂石和草地，再穿越辦公樓的房頂，然后穿墻才能進(jìn)入室內(nèi)。

　　這是從庫車導(dǎo)航站信標(biāo)臺(tái)場院到庫車?yán)蠙C(jī)場辦公樓遙控臺(tái)機(jī)房的距離。

　　11月14日20點(diǎn)30分，經(jīng)過500米的"穿越"后，新安裝的箱式變壓器正式為庫車導(dǎo)航站通信和導(dǎo)航設(shè)備供電。至此，新疆空管局技術(shù)保障中心維修室承擔(dān)的庫車導(dǎo)航站供電改造工作圓滿完成。

　　起源

　　導(dǎo)航站業(yè)務(wù)用房建設(shè)項(xiàng)目是7年前上報(bào)的計(jì)劃，各項(xiàng)費(fèi)用都非常緊。在庫車導(dǎo)航站供電改造項(xiàng)目中，可行的方案是建設(shè)箱式變壓器，并解決信標(biāo)臺(tái)院內(nèi)DVOR和DME設(shè)備供電線路，而距此500多米的VHF遙控臺(tái)的供電線路和供電接入則需技術(shù)保障中心自己解決。

　　雖然只有短短500多米，但架設(shè)供電線路卻困難重重，一方面因?yàn)榻oVHF遙控臺(tái)的供電線路只是臨時(shí)線路，只需保證供電1年多，一旦位于信標(biāo)臺(tái)院內(nèi)的業(yè)務(wù)用房建設(shè)好后，就搬遷，不再使用，因此投入太大不劃算；但由于又要使用1年多，且?guī)燔嘨HF遙控臺(tái)的供電又非常重要，又必須確保供電穩(wěn)定。

　　其中VHF遙控臺(tái)就在庫車?yán)蠙C(jī)場老辦公樓內(nèi)，DVOR和DME在離此地500多米的信標(biāo)臺(tái)院內(nèi)，由庫車?yán)蠙C(jī)場統(tǒng)一供電。

　　庫車?yán)蠙C(jī)場搬遷后，計(jì)劃在2011年11月31日，老機(jī)場的水、電、暖將全部停止。

　　自己干

　　"短短500多米，供電線路需要埋地--架空--埋地--架空，才能走得通。"負(fù)責(zé)工程的黃格生說道。

　　"多次找供電專業(yè)人員為我們架設(shè)供電線路，都未成功。"

　　"主要是要價(jià)太高，不能保證不損壞正在使用的光纜、電纜和影響VHF遙控臺(tái)正常工作。"

　　"我們自己干！"

　　經(jīng)過周密準(zhǔn)備，維修室和庫車導(dǎo)航站一共八位同志自己動(dòng)手干了起來。

　　大家都是干無線電的，雖然對(duì)強(qiáng)電也懂，但畢竟很少干架設(shè)電纜的工作。由于缺少專業(yè)工具，雖然準(zhǔn)備很充分，干起來時(shí)，仍困難重重。

　　比如，將電纜穿過40多米寬的公路和人行道，雖然知道在公路下面已預(yù)埋了直徑120mm的PVC管，由于時(shí)間較長，要找到它的準(zhǔn)確位置，我們不得不反復(fù)挖溝，還要小心不要損傷埋地的其它電纜。

　　好不容易找到埋地的PVC管，卻發(fā)現(xiàn)PVC管中未預(yù)留牽引線。就反復(fù)用鐵絲、鋼絲一遍遍地穿，也許是都沒有穿的經(jīng)驗(yàn)，穿了很多次都未能將鐵絲、鋼絲穿過去。

　　收獲

　　大家不得不想其它辦法：去借穿電纜工具，很難借到；去買穿電纜工具，成本太大；找人幫穿，要價(jià)高。

　　最后，想到一個(gè)簡單辦法，成本也不高，覺得可以一試。我們借了一輛小孩玩耍的4驅(qū)小玩具車，在車后拴上1根細(xì)線，放到PVC管中，讓它把細(xì)線帶過去，用細(xì)線牽引鋼絲，再用鋼絲拉電纜，很快就把穿電纜的難題解決了。

　　就這樣，難題一個(gè)一個(gè)被克服，直到完成了庫車導(dǎo)航站供電線路改造工作。雖然缺少經(jīng)驗(yàn)，但大家能集思廣益，發(fā)揮每一個(gè)人的智慧；雖然施工人員干的可能比專業(yè)人員慢，但大家注重了安全，收獲了經(jīng)驗(yàn)；雖然干的沒有專業(yè)人員干的美觀，但大家自己干的一點(diǎn)一滴都注重了質(zhì)量，自己放心。