中國民航新聞信息網(wǎng) 通訊員李金鳳 報(bào)道：10月30日，是民航由夏秋季航班時(shí)刻調(diào)整為冬春季航班時(shí)刻執(zhí)行的第一天，從6時(shí)起，大霧襲擾京城，對首都機(jī)場航班起降造成很大影響。民航華北空管局啟動(dòng)航班延誤協(xié)調(diào)放行機(jī)制和首都機(jī)場運(yùn)行協(xié)調(diào)機(jī)制，全力保障航班安全運(yùn)行。截止到17時(shí)30分，共保障進(jìn)港航班362架次，出港航班240架次，延誤352架次。

　　記者從據(jù)民航華北空管局華北地區(qū)協(xié)調(diào)運(yùn)行指揮中心了解到：昨天18時(shí)，民航華北氣象中心就發(fā)布了大霧預(yù)警，預(yù)計(jì)今晨有霧，能見度800-1000米。由于受平流霧影響，6時(shí)30分-7時(shí)30分，本場能見度突然降至200米。

　　7時(shí)30分，民航華北空管局立即通知國航、南航、東航、海航等相關(guān)單位，啟動(dòng)華北地區(qū)協(xié)調(diào)放行機(jī)制，做好大面積航班延誤的保障準(zhǔn)備。

　　此時(shí)，大霧覆蓋整個(gè)首都機(jī)場，航班無法起飛。華北管制運(yùn)行部門及時(shí)向各航空公司通報(bào)情況，建議航空公司根據(jù)天氣和運(yùn)力情況，合理調(diào)整航班。同時(shí)聯(lián)系各備降機(jī)場，了解各備降場天氣情況和備降能力，通報(bào)管制部門。

　　由于首都機(jī)場無法接收航班，北京區(qū)域管制員立即疏散飛往首都機(jī)場的空中航班備降，共有23架航班備降天津、太原、呼和浩特、大連、濟(jì)南、沈陽、青島等機(jī)場，最遠(yuǎn)一架航班備降漢城。與此同時(shí)，調(diào)整安排人員，全力保障區(qū)域內(nèi)天津、南苑機(jī)場以及飛越華北區(qū)域上空的航班正常。

　　9時(shí)，民航局空管局啟動(dòng)視頻運(yùn)行協(xié)調(diào)系統(tǒng)，召集全國空管部門協(xié)調(diào)配合，全力保障進(jìn)出首都機(jī)場航班安全正常。

　　10時(shí)17分，第一架航班起飛出港。

　　10時(shí)35分，第一架航班進(jìn)港。天氣漸漸好轉(zhuǎn)，首都機(jī)場從Ⅱ類低能見度運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)入Ⅰ類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。

　　隨后，指揮中心根據(jù)天氣變化趨勢，每小時(shí)安排一次放行容量，通過視頻，向首都機(jī)場運(yùn)管委進(jìn)行通報(bào)，由運(yùn)管委按各航空公司情況，進(jìn)行航班排序，交由塔臺(tái)指揮放行。

　　記者從首都機(jī)場塔臺(tái)看到：塔臺(tái)管制室增開了扇區(qū)，加強(qiáng)值班席位的指揮力度，只要天氣條件符合，機(jī)組申請，立即指揮飛機(jī)離場；同時(shí)積極配合航空公司，對提出有要求和限制條件的航班，重點(diǎn)保障，加快放行。

　　14時(shí)30分，所有備降航班全部返回北京。

　　15時(shí)30分，“京廣、京滬航路100公里，西安150公里，蘭州方向150公里、。。。。”指揮中心發(fā)布縮小對外流量控制間隔信息，組織各方向航班進(jìn)入華北區(qū)域。

　　18時(shí)，“京廣、京滬航路40公里，西安80公里，蘭州方向60公里、。。。?！敝笓]中心再次發(fā)布縮小對外流量控制間隔信息，航班有序飛往北京。

　　據(jù)悉：隨著風(fēng)力減弱，溫度的降低，大霧將再次降臨，一直延續(xù)到明天上午，午后會(huì)轉(zhuǎn)好。屆時(shí)仍將會(huì)影響航班正常，望乘機(jī)出行旅客隨時(shí)關(guān)注航班動(dòng)態(tài)。