9月8日,新疆廣匯集團(tuán)從巴西購買的商務(wù)飛機(jī)“世襲1000”將進(jìn)行首飛，新疆男籃計(jì)劃將這架“世襲1000”作為球隊(duì)的專機(jī)，這將成為CBA歷史上第一支擁有專機(jī)的球隊(duì)。同日，注冊資本高達(dá)15億元人民幣（中航工業(yè)出資1.8億元占12%，中航通飛出資7.95億元占53%，河北航空投資集團(tuán)出資5.25億元占35%）的華北飛機(jī)公司成立。據(jù)內(nèi)部人士透露，華北飛機(jī)公司將主要致力于通用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)，同時(shí)兼顧其他服務(wù)，如機(jī)場建設(shè)、飛機(jī)維護(hù)等業(yè)務(wù)。根據(jù)合資協(xié)議，中航通飛將向新公司移交石飛的資產(chǎn)。

　　一天之內(nèi)，有兩條關(guān)乎航空業(yè)的消息發(fā)布，只能說明，在國內(nèi)，通用航空已經(jīng)成了一塊炙手可熱的肥肉，通用航空已成為一門朝陽產(chǎn)業(yè)。

　　通航熱悄然興起，主要是由于2009年底國家民航局針對通用航空出臺的《關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施》，不僅使中國通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景頓時(shí)明朗起來，而且還引來群雄逐鹿、分割通用航空。

　　應(yīng)該說，這是繼礦藏、水利、煤炭等基礎(chǔ)能源被分配完畢后，很多投資者或目光敏銳者又把目光盯上通用航空。悄然間，通航，這個(gè)熟悉又陌生的名詞開始被媒體關(guān)注起來，而“小飛機(jī)”這一通俗名稱也逐漸出現(xiàn)在尋常百姓生活中。

　　據(jù)悉，目前，除國家認(rèn)可的通用航空基地外，國內(nèi)多個(gè)省市縣大張旗鼓，紛紛上馬“通用航空”。被認(rèn)為是中國最后一塊蛋糕的通用航空將被瓜分殆盡。

　　通用航空從黑飛起步

　　在中國，真正的通用航空起始于上世紀(jì)90年代中期，江浙沿海一帶一批先富起來的人買了飛機(jī)，然后是在未經(jīng)許可的情況下飛起來，這就是中國通用航空的雛形?？上?，那些未經(jīng)許可的飛行，用今天規(guī)范的話講，全部是黑飛—非法飛行！且飛行所限不過是到空中“玩一下”。但即便就是這隨便玩玩的“非法飛行”，也已經(jīng)彰顯出通用航空在中國的廣闊前景。就在今年，2012年春節(jié)后，天津附近，發(fā)生一起重大的交通事故，事故現(xiàn)場，傷員急需立即送醫(yī)院救治，但事故發(fā)生地距天津較大的醫(yī)院尚有一段路途，再加上嚴(yán)重的交通堵塞，誰都沒任何把握能讓重傷患者一路暢通地進(jìn)入醫(yī)院。