王正華:航空民營(yíng)大勢(shì)所趨
2009年,東星航空破產(chǎn)、鷹聯(lián)航空改嫁,奧凱航空停飛;同時(shí)各個(gè)地方政府也開(kāi)始積極辦航空公司,成都航空、首都航空相繼起飛。在這種航空業(yè)整體不景氣,又存在國(guó)進(jìn)民退的潮流之下,春秋航空卻取得了1.58億元的收益。記者就此專訪了春秋航空董事長(zhǎng)王正華。
航空民營(yíng)符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律
記者:民營(yíng)航空有很多困難,特別是去年國(guó)進(jìn)民退的潮流在航空業(yè)表現(xiàn)比較明顯,你認(rèn)為這是個(gè)趨勢(shì)嗎?
王正華:從短期看好像是現(xiàn)在有這個(gè)狀況,放在長(zhǎng)期一點(diǎn),或者放在戰(zhàn)略上全盤(pán)去想這個(gè)問(wèn)題,那么競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)大部分應(yīng)該讓位民營(yíng),而這個(gè)趨勢(shì)現(xiàn)在已經(jīng)很難逆轉(zhuǎn)。歐美包括一些大公司,像英國(guó)航空這樣掛國(guó)企的航空公司是民營(yíng)的。所以這個(gè)大趨勢(shì)是難以逆轉(zhuǎn)的,在這方面我也不是很憂慮,因?yàn)檎偸窍Ml(fā)展經(jīng)濟(jì),方便民生,按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事的原則不可逆轉(zhuǎn)。
記者:2008年,席卷全球的金融危機(jī)中,航空業(yè)損失慘重,但2009年春秋航空取得1.58億元收益。這是否證明在中國(guó)做廉價(jià)航空的設(shè)想是可行的?
王正華:是可行的。但我也才剛剛做了4年,只能說(shuō)是可行。
全世界航空公司的共識(shí)是,想要做下去要走兩條路:一方面是搞服務(wù);另一方面是一個(gè)成本控制高手。現(xiàn)在春秋已經(jīng)算一個(gè)出色的成本控制者,很多方面甚至成了典范,那接下來(lái)就是提高服務(wù)了。不過(guò)這對(duì)我們還是一個(gè)目標(biāo),我希望在服務(wù)上不輸給任何航空公司,安全服務(wù)更加不打折。服務(wù)上我們最近在強(qiáng)化,把服務(wù)做得更好,我感覺(jué)也能做得更好,我也有很多措施。第一就是火熱的心,為中國(guó)坐不起飛機(jī)的人和降低成本的企業(yè)做,我這樣一家小公司給社會(huì)讓利20億元以上,在服務(wù)上下定決心做成最好的,但路漫漫,希望人們?cè)俣嘟o我一點(diǎn)時(shí)間。
選擇"另類"是無(wú)奈之舉
記者:有一位東航高管層私下對(duì)我表示他很欣賞你,認(rèn)為你是個(gè)敢講真話的人。你怎么看這個(gè)評(píng)價(jià)。
王正華:我可以掏出心來(lái),我們的心是紅的,完全地為老百姓服務(wù)。其次才是我的股東。我相信我們完全為旅客服務(wù)后,股東也不會(huì)沒(méi)有錢賺。
我是敢說(shuō)真話,因?yàn)樵谶@樣復(fù)雜的條件下,在一個(gè)整體虧損的行業(yè)中,我要做一件很難又很另類的事情,再不去宣傳怎么行?
大概三個(gè)月后,我要把博客做成論壇,讓大家來(lái)罵我來(lái)暢所欲言。
我不介意成為行業(yè)里的攪局者,因?yàn)槲矣X(jué)得自己做的是順應(yīng)市場(chǎng)和對(duì)人民有益的事。你要做的事情是轟轟烈烈的,因此你不能要求你同時(shí)非常低調(diào),這是互相矛盾的。說(shuō)實(shí)話中國(guó)70%的百姓沒(méi)坐過(guò)飛機(jī),而我就是想讓全國(guó)70%的百姓都能飛上天。
記者:所以現(xiàn)在好多人也希望一方面春秋航空可以長(zhǎng)遠(yuǎn)地做下去,一方面也希望像春秋這樣的平民航空越來(lái)越多。
王正華:會(huì)很快的,因?yàn)檫@次李家祥局長(zhǎng)已經(jīng)提出未來(lái)中國(guó)的三大戰(zhàn)略,第一個(gè)是安全,第二個(gè)就是平民化,第三個(gè)是全球戰(zhàn)略。我估計(jì)這兩年很快會(huì)有一大批平民航空起來(lái)。
我們一方面在安全上做得最好,另一方面在服務(wù)上還要進(jìn)步還要下功夫,還要在準(zhǔn)點(diǎn)上做到最好。現(xiàn)在在服務(wù)和準(zhǔn)點(diǎn)這兩個(gè)方面,我們還有缺陷,所以我想再有一兩年時(shí)間,讓我們能好好調(diào)整,我深信有了經(jīng)驗(yàn),我們一定可以做到最好。
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