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中國私人飛機(jī)數(shù)量有望3年增長(zhǎng)10倍

hkxyedu 2012-09-11招生信息
乘私人專機(jī)出行,如今已不再是歐美國家的專利。隨著中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,越來越多的中國人開始通過租賃或購買“私人飛機(jī)”,也就是業(yè)界所稱的“公務(wù)機(jī)&rdqu

乘私人專機(jī)出行,如今已不再是歐美國家的專利。隨著中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,越來越多的中國人開始通過租賃或購買“私人飛機(jī)”,也就是業(yè)界所稱的“公務(wù)機(jī)”的方式來安排自己的出行,他們看重的是公務(wù)機(jī)靈活的起降時(shí)間,舒適的乘坐環(huán)境和私密的個(gè)人空間。從正在舉行的北京國際商務(wù)航展上了解到,中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)正處在飛速發(fā)展時(shí)期,預(yù)計(jì)3年內(nèi)中國公務(wù)機(jī)數(shù)量將增長(zhǎng)10倍。與國外中小型公務(wù)機(jī)更受歡迎所不同的是,中國的私人飛機(jī)買家更青睞于機(jī)型更大、機(jī)位更多的大型公務(wù)機(jī)。

龐巴迪挑戰(zhàn)者850公務(wù)機(jī)(新浪配圖)
龐巴迪挑戰(zhàn)者850公務(wù)機(jī)(新浪配圖)

中國市場(chǎng)進(jìn)入井噴期

中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)在最近10左右經(jīng)歷了從無到有的發(fā)展,目前全國已經(jīng)達(dá)到了120至150架公務(wù)機(jī)的規(guī)模,尤其是在2008年以后,我國的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)開始呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。根據(jù)《2011年胡潤財(cái)富報(bào)告》,中國國內(nèi)現(xiàn)有87.5萬位千萬富豪和5.5萬位億萬富豪,其中1/6的富豪計(jì)劃購買私人飛機(jī),中國市場(chǎng)存在著巨大的潛力。9月4日,國務(wù)院中央軍委空中交通管制委員會(huì)(國家空管委)辦公室副局長(zhǎng)杜強(qiáng)在北京國際商務(wù)航展上表示:“近年來,商務(wù)航空以其特有的舒適、快速、私密、便捷等優(yōu)勢(shì),在我國以較快速度發(fā)展,2005,我國只有12架公務(wù)機(jī),2011我們的公務(wù)機(jī)規(guī)模已經(jīng)超過100架。我國商務(wù)航空發(fā)展向好的需求是剛性增長(zhǎng)的,向上的趨勢(shì)是明確的。”

亞洲最大的公務(wù)機(jī)公司“金鹿公務(wù)航空公司”總裁助理方夏認(rèn)為,相比于美國近2萬架公務(wù)機(jī)的數(shù)量規(guī)模,中國的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展空間,即使是最保守的估計(jì),今年中國公務(wù)機(jī)數(shù)量的增長(zhǎng)也將在50%以上,3年之內(nèi)全國的公務(wù)機(jī)數(shù)量將增長(zhǎng)10倍。他說:“我覺得至少在50%以上,從以往的數(shù)據(jù)來看,在08年經(jīng)濟(jì)危機(jī)過后,零九年、一零年、一一年整個(gè)中國公務(wù)機(jī)(數(shù)量)增長(zhǎng)基本在80%,我覺得一五年到1500架肯定是沒有問題的。”

民航干部管理學(xué)院副院長(zhǎng)高洪江也表示,擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模是中國商務(wù)航空產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急:“今天我們中國的商務(wù)航空產(chǎn)業(yè)還處在形成和發(fā)展階段,現(xiàn)階段的主要任務(wù)是要積極地?cái)U(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。”

3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全行業(yè)盈利

中國的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)在經(jīng)歷了10年左右的發(fā)展后,目前正處于從市場(chǎng)培育向盈利階段轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期。擁有50余架公務(wù)機(jī)(包括自有和托管)的金鹿公務(wù)機(jī)公司,目前在國內(nèi)占有超過1/3的公務(wù)機(jī)數(shù)量。然而即使是中國乃至亞洲最大的公務(wù)機(jī)公司,金鹿今年仍未盈利。但公司總裁助理方夏表示,最多3年,國內(nèi)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)有望在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全行業(yè)盈利:“金鹿公務(wù)機(jī)的盈利水平不是很高,目前來看沒有達(dá)到盈利的標(biāo)準(zhǔn)。但橫向來比較,中國還沒有公務(wù)機(jī)公司達(dá)到盈利。這是一個(gè)培育市場(chǎng)的過程,我覺得快的話(金鹿公司)明年可以盈利,緩慢的話3年之內(nèi),不光金鹿,可能整個(gè)中國的公務(wù)機(jī)公司都會(huì)盈利。”

中國在發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)方面,也給予了政策上的支持,波音公務(wù)機(jī)大中華區(qū)銷售總監(jiān)李兵表示:“現(xiàn)在很多公司都希望加入公務(wù)機(jī)行業(yè)。國務(wù)院有一個(gè)關(guān)于民航發(fā)展的若干意見,基本上把航空業(yè)和航空經(jīng)濟(jì)作為一個(gè)發(fā)展的國家戰(zhàn)略,所以在國家的召喚之下,很多的企業(yè)要成立大量的新公司(經(jīng)營公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù))。”

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